Công binh Việt Nam giới thiệu phương tiện mới trong Hội thao
Sáng 7/3, Đại tướng Đỗ Bá Tỵ, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng đến dự khai mạc Hội thao Công binh năm 2016 tại Lữ đoàn Công binh 249, Binh chủng Công binh.
Trang bị hiện đại
Tại Hội thao Công binh toàn quân năm 2016, nhiều trang bị hiện đại đã được giới thiệu, trong đó có bộ cầu phao PMP.
Được biết, bộ cầu phao PMP được thiết kế nhằm đảm bảo vượt sông cho các đơn vị binh khí kỹ thuật hạng nặng như xe tăng hạng nặng, tên lửa đất đối đất, hoặc các phương tiện có tổng trọng tải tới 60 tấn.
Ngoài ra, từ các đốt ngoài khơi và đốt mố, bộ cầu PMP có thể ghép thành các phà với tải trọng từ 20 tới 150 tấn.
So với bộ cầu phao Ribbon cải tiến của công binh Mỹ, mặc dù cùng có trọng tải 60 tấn nhưng cầu phao PMP vượt trội hơn hẳn ở chiều dài (227 m so với 109 m), ghép được phà trọng tải lớn hơn (150 tấn so với 110 tấn).
Cầu phao PMP được trang bị phổ biến cho lục quân các nước thuộc Khối Hiệp ước Warsaw và được xuất khẩu tới nhiều quốc gia khác trong đó có Việt Nam.
PMP có thể bắc cầu trọng tải 60 tấn với chiều rộng phần xe chạy 6,5 m, chiều dài 227 m trong vòng 30 phút. Bắc cầu trọng tải 20 tấn với chiều rộng phần xe chạy 3,29 m, chiều dài 382 m trong vòng 30 phút.
Công binh diễu hành với trang bị hiện đại.
Hoàn thành nhiệm vụ
Trong những năm qua, phát huy truyền thống “mở đường thắng lợi”, bên cạnh việc duy trì tốt công tác huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu và bảo đảm vượt sông cho các quân binh chủng trong diễn tập quy mô lớn, bộ đội Công binh còn tham gia thực hiện nhiều nhiệm vụ phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai, giải tỏa ách tắc giao thông.
Các hoạt động trên luôn giành được sự yêu mến, nể phục của nhân dân đối với Bộ đội Cụ Hồ nói chung và Bộ đội Công binh nói riêng. Qua đó, tình đoàn kết má.u thịt quân – dân luôn được củng cố và ngày càng khăng khít hơn.
Với lực lượng nòng cốt là các Lữ đoàn 239 (Đoàn Sông Thao) và Lữ đoàn 249 (Đoàn Sông Lô), Binh chủng Công binh đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ:
Video đang HOT
Bắc cầu phao Khuyến Lương, Hà Nội nhằm giảm tải cho cầu Chương Dương trong dịp SEA Games 22. Lữ đoàn công binh 249 đã sử dụng 2,5 bộ cầu PMP, bắc cầu dài gần 1.000 m, vận hành liên tục trong 7 tháng, phục vụ cho hơn 600.000 lượt xe.
Lữ đoàn Công binh 239 thực hành lắp ghép cầu phao PMP.
Bắc cầu phao Phùng – Đan Phượng, Hà Nội, khắc phục trận lụt lịch sử tháng 11/2008. Bắc cầu phao Chèm, Hà Nội từ tháng 11/2009 đến tháng 5/2010 với chiều dài 680 m, đảm bảo cho gần 10.000 lượt xe qua cầu mỗi ngày.
Bắc cầu phao Đuống từ tháng 6/2010 đến tháng 9/2010 với chiều dài 248 m, đảm bảo cho hơn 597.000 lượt xe qua lại trong gần 3 tháng.
Đặc biệt, trong quá trình vận hành cầu phao Đuống, một xà lan trọng tải gần 1.000 tấn đã đâ.m va, khiến cầu hư hỏng nặng. Tuy nhiên chỉ trong thời gian ngắn, các cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn công binh 249 đã khắc phục xong, đưa cầu trở lại hoạt động.
Thùy Dung(tổng hợp)
Theo_Báo Đất Việt
Cầu cơ giới tự hành hạng nặng TMM-3M độc đáo của Việt Nam
TMM-3M là loại cầu cơ giới tự hành khá độc đáo, chuyên đảm bảo vượt sông suối và các khe nứt, thông đường cho các phương tiện binh khí kỹ thuật hạng nặng bánh xích hoặc bánh lốp.
Nhiệm vụ
Hệ thống cầu cơ giới tự hành hạng nặng TMM-3M được thiết kế để bắc cầu phục vụ cơ động chiến đấu cho các phương tiện bánh xích có trọng lượng dưới 60 tấn và xe bánh lốp có trọng tải trên một trục không quá 11 tấn.
Lữ đoàn công binh 299 (Quân đoàn 1) triển khai bắc cầu TMM-3M
Đặc điểm
Mỗi hệ thống TMM-3M gồm 4 xe bắc cầu cùng với cầu dạng gấp khúc, được đán.h số từ 1 - 4.
Xe bắc cầu sử dụng khung gầm xe tải việt dã 3 cầu chủ động Kraz-255B không có sàn xe, được cơ cấu các thiết bị chuyên dùng để đảm bảo cơ giới hóa việc bắc cầu, dỡ cầu. Khi hành quân, bộ cầu có thể vượt qua ngầm có độ sâu tới 1 m, đất ở đáy cứng.
Hệ thống cầu này có đặc tính thân thiện môi trường do không làm ảnh hưởng tới dòng chảy, không làm thay đổi hiện trường bờ sông và hư tổn đáy sông.
Tùy yêu cầu nhiệm vụ và khoảng cách của chướng ngại, bộ cầu có thể được dùng để bắc từ 1 - 3 cầu gồm: 1 cầu 3 - 4 nhịp, 2 cầu 2 nhịp.
Trong trường hợp chướng ngại rộng không quá 9,5 m, mỗi bộ cầu có thể dùng để bắc 4 cầu một nhịp với chiều sâu không hạn chế, cho phép nâng cao gấp 4 lần khả năng thông xe.
Ngoài ra, trong một số trường hợp đặc biệt, cầu TMM-3M có thể sử dụng làm bến cập cho các loại phương tiện công binh lội nước như xà lan, bè, phà và liên kết với phần nổi của cầu phao TPP.
Khi cần thiết, bộ chân voi của xe có thể được dùng để giảm độ nghiêng của xe bằng cách nâng một bên lên cao hơn.
Phối hợp giữa bộ cầu TMM-3M và phà (ghép từ bộ cầu phao PMP)
Thông số kỹ thuật cơ bản
Kiểu cầu: Nhịp kép, cấu trúc 4 chân trụ với thanh ngang ống lồng, hai đôi chân trụ ống lồng và 2 đế bám (chân voi). Khi hành quân, đốt cầu được gấp lại theo chiều dài và thu hẹp theo chiều rộng.
Tải trọng thông xe cho phép:
- Đối với xe bánh xích: không quá 60 tấn.
- Đối với xe bánh lốp: không quá 11 tấn/ 1 trục.
Tốc độ cho phép với xe qua cầu:
- Đối với xe bánh xích: 15 km/h.
- Đối với xe bánh lốp: 25 km/h.
Trọng lượng xe bắc cầu (kể cả kíp xe 2 người): không quá 20,4 tấn.
Chiều dài mỗi đốt cầu (nhịp cầu): 10,5 m.
Chiều rộng phần qua lại (nhịp kép): 3,8 m.
Chiều rộng phần qua lại của một vệt cầu: 1,5 m.
Khoảng cách giữa 2 vệt cầu: 0,8 m.
Thời gian bắc/ thu hồi cầu 1 nhịp: khoảng 10/ 15 phút.
Thời gian bắc/ thu hồi cả bộ cầu (4 nhịp): khoảng 72/ 105 phút.
Tốc độ hành quân:
- Trên đường nhựa, tối đa: 71 km/h.
- Trên đường đất: 35 - 40 km/h.
Dự trữ nhiên liệu hành trình: 750 km.
Theo Trí Thức Trẻ
Cầu phao đặc chủng hạng nặng của Bộ đội Công binh Việt Nam Trong chiến đấu, bảo đảm vượt sông cho các đơn vị binh khí kỹ thuật hạng nặng như xe tăng - thiết giáp, pháo binh, tên lửa... là một nhiệm vụ khó khăn, phức tạp, nguy hiểm. Đoàn xe chở cầu phao PMP trên đường phố Hải Phòng (tháng 7/2014). Để thực hiện nhiệm vụ này, Bộ đội Công binh Việt Nam đã...