“Cơn sốt” sừng tê của đại gia Việt trong mắt người nước ngoài
Với niềm tin rằng sừng tê giác có thể giúp trị bách bệnh, từ chóng mặt, mệt mỏi đến ung thư, nhiều “đại gia” Việt đang sẵn sàng chi ra cả trăm triệu đồng cho 100g sừng tê giác. Hiện tượng này khiến người nước ngoài cũng bị “sốc”.
Thâm nhập thị trường kinh doanh sừng tê giác Hà Nội, một phóng viên ảnh người nước ngoài đã không khỏi ngỡ ngàng khi được mắt thấy tai nghe những gì người ta đồn thổi về công dụng của sừng tê giác cũng như mức giá ngất ngưởng của nó.
Một chiếc sừng tê giác đang được mài trong một chiếc đĩa chuyên dụng (Ảnh: ITV)
Theo tìm hiểu của anh, dù việc buôn bán sừng tê giác bị cấm nhưng khách hàng có thể dễ dàng tìm được mặt hàng này ở rất nhiều cửa hàng trên phố thuốc bắc Lãn Ông của Hà Nội. Theo một chủ cửa hàng, 100g sừng tê giác có thể được bán với giá từ 4.300 – 6.100 USD (tương đương từ 90 – 130 triệu đồng/lạng).
Loại đắt nhất, có giá 6100 USD/100g, loại trung bình khoảng 4600 USD/100g và loại rẻ nhất cũng được bán với mức 4300 USD/100g. Giá của các loại sừng này tùy thuộc vào xuất xứ của chúng. Trong đó sừng tê giác châu Á là được “hét giá” cao hơn cả.
Một thương nhân chụp lại hình ảnh mỗi chiếc sừng tê mà ông đã bán (Ảnh: ITV)
Đây không phải lần đầu tiên các phóng viên nước ngoài bị “choáng váng” bởi mức độ chịu chi của giới nhà giàu Việt Nam cho sừng tê giác, một thứ mà đông y xem như thần dược, có tác dụng giải độc, chữa được cả ung thư trong khi khoa học hiện đại lại chứng minh nó không tốt hơn sừng trâu, sừng bò.
Mới đây nhất, hôm 1/3 vừa qua, kênh truyền hình trả t.iền lớn nhất tại Anh ITV thậm chí còn thực hiện cả một phóng sự ngay tại Hà Nội. Trong vai một người tìm mua sừng tê giác, phóng viên Angus Walker của ITV đã được tiếp cận được một tay buôn lậu sừng tê giác lớn.
Video đang HOT
Tại nhà của người này, Walker được cho xem đủ loại sừng tê giác, từ những chiếc sừng còn nguyên đến những miếng nhỏ đã được cắt ra. “Nếu anh đến nhà tôi sớm hơn, lúc nào tôi cũng có sẵn 60 – 70kg sừng. Nhưng ngay lúc này tôi chỉ còn vài cân thôi”, người đàn ông vừa nói vừa đặt ra bàn những chiếc sừng tê giác còn nguyên và cả những miếng đã được cắt nhỏ.
Mức giá Walker được chào là 5000 bảng Anh/100g (tương đương 160 triệu đồng/100g). Khi được hỏi về chuyện không sợ bị bắt hay sao, tay buôn này còn khẳng định: “Ở Việt Nam chỉ cần làm luật là xong?!”.
Trên các đường phố của Hà Nội, Walker cũng dễ dàng tìm thấy các loại thuốc được quảng cáo làm từ sừng tê giác với mức giá rẻ hơn, khoảng 1 triệu đồng cho một viên lớn.
“Viên thuốc làm từ sừng tê giác này được bán để chữa được mọi bệnh, từ mệt mỏi tới ung thư và nó được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam đến mức quốc gia này bị xem như tâm điểm của sự gia tăng chóng mặt các vụ săn trộm tê giác tại châu Phi cách xa hàng nghìn dặm”, phóng viên của ITV bình luận.
Trong phóng sự dài hơn 2 phút rưỡi này, thậm chí ngay cả một bác sỹ đông y có tên Toanh Van Xuan cũng khẳng định những tác dụng kỳ diệu của sừng tê giác. “Theo kinh nghiệm của tôi thì sừng tê giác đã chứng tỏ tác dụng tuyệt vời, giúp giải độc cơ thể, lọc m.áu và tăng cường hệ miễn dịch. Tôi đã dùng nó cho bệnh nhân của mình và thấy họ khỏe hơn”, vị bác sỹ khẳng định trong đoạn phóng sự.
Khi được hỏi về phản ứng ra sao trước việc các nước phương Tây cho rằng không có bằng chứng khoa học để nói rằng các loại thuốc làm từ sừng tê giác có thể trị mọi bệnh, vị bác sỹ này còn quả quyết: “Cho dù không có nghiên cứu khoa học nào chứng minh sừng tê giác có tác dụng, lịch sử đã chứng minh điều đó”.
“Nhu cầu sừng tê giác tại Việt Nam, nếu cứ tiếp tục với tốc độ này, sẽ đe dọa đến sự tuyệt chủng của một loài động vật tuyệt vời đã có mặt trên trái đất gần 50 triệu năm qua”, phóng sự kết luận.
Việt Nam là nước đã tham gia Công ước về cấm buôn bán quốc tế các loài động vật, thực vật hoang dã có nguy cơ tuyệt chủng (CITES). Tuy nhiên với những hình ảnh và phóng sự trên, có lẽ không khó để hiểu vì sao tại hội nghị CITES Bangkok hồi tuần trước, đã có nhiều ý kiến chỉ trích các nỗ lực của Việt Nam trong việc ngăn chặn nạn buôn lậu sừng tê giác.
Clip phóng sự về “ cơn sốt” sừng tê giác của đài ITV:
Theo Dantri
Hàng không lỗ chổng vó
Air Mekong (AMK) ngừng bay vào cuối tháng này có nghĩa là người tiêu dùng sắp phải bớt đi một lựa chọn, trong khi mức độ độc quyền, cạnh tranh thiếu lành mạnh lại tăng lên.
Ông Dương Chí Thành, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines (VNA) kiêm Chủ tịch HĐQT Jetstar Pacific (JPA), khẳng định với báo giới: "Hệ thống đường bay nội địa năm nay chưa thể cân đối được với giá đang bán và chi phí đầu vào, mặc dù đã rất cố gắng giảm những cái có thể giảm".
Quầy check-in tại sân bay Tân Sơn Nhất của AMK (khi còn hoạt động)
Ảnh: PHƯƠNG ANH
Thất bại tiếp nối thất bại
JPA được thành lập từ năm 1991, sau 3 lần "đại phẫu" bằng tái cơ cấu, thay người đại diện chủ sở hữu, cơ cấu lại cổ đông, đổi hẳn chiến lược kinh doanh... nhưng về cơ bản vẫn lỗ triền miên, cá biệt chỉ vài 3 năm có lãi và đến nay vẫn chưa đạt điểm hòa vốn, ngay cả khi đã có cổ đông chiến lược nước ngoài góp 30% cổ phần. Thị trường có thêm một bài học thất bại mới từ hãng hàng không tư nhân AMK.
AMK được thành lập năm 2008 với vốn điều lệ 200 tỉ đồng nhưng phải đến năm 2010 thấy thị trường thuận lợi mới quyết định bay. Năm 2012, hãng tuyên bố tăng vốn điều lệ lên 600 tỉ đồng nhưng cho đến khi ngừng bay, nhiều thông tin cho thấy hãng đã lỗ gấp 3-4 lần vốn điều lệ ban đầu. Nhà đầu tư Mỹ là Sky West rút vốn góp bằng cách đưa toàn bộ đội bay về (Sky West góp vốn vào AMK bằng máy bay). Không đạt được thỏa thuận với nhà đầu tư mới nên AMK không kịp thuê máy bay "gối đầu" như dự kiến, buộc phải tạm dừng khai thác.
Bài học thất bại trước đó là của Indochina Airlines (ICA). Chỉ một năm điều hành hãng hàng không tư nhân này, nhạc sĩ Hà Dũng cũng làm "bốc hơi" khoảng 400 tỉ đồng, gấp đôi so với vốn điều lệ ban đầu.
Rất dễ trắng tay
Thành lập doanh nghiệp hàng không đã khó nhưng duy trì hoạt động còn khó hơn vì mức lỗ quá lớn trong kinh doanh hàng không dễ làm nhà đầu tư nản chí. Hai lần đứng bên bờ vực phá sản, JPA đều được cứu vì đây là doanh nghiệp Nhà nước. Cùng với đổi mới đội bay và giảm tối đa các chi phí khai thác có thể, JPA đang phải nỗ lực tăng năng suất lao động của tất cả các bộ phận để thực hiện nguyên tắc "Giá rẻ phải xuất phát từ chi phí thấp". Hiện JPA gần như khai trương lại thông qua việc đổi mới đội bay và khuyến mãi sốc để làm quen thị trường.
Nhưng cũng có cái sai không thể sửa, nhà đầu tư chấp nhận mất trắng thay vì mạo hiểm tiếp tục rót vốn. ICA hay Trãi Thiên là những điển hình. Nhạc sĩ Hà Dũng không bỏ cuộc, vẫn tiếp tục lập đề án kinh doanh mới, kêu gọi nhà đầu tư rót thêm t.iền nhưng các cổ đông lại chọn phương án đóng cửa. Trãi Thiên cũng bật khỏi thị trường khi chưa kịp bay chuyến đầu tiên.
Còn ở bài học AMK cũng xuất phát từ sai lầm trong chiến lược phát triển, thể hiện ở đội bay, bộ máy nhân sự và định vị sản phẩm. Trong khi xu thế hàng không giá rẻ vẫn như cơn lốc ở Việt Nam và châu Á thì AMK chọn cung cấp dịch vụ hạng sang, được thể hiện ngay nội thất cao cấp của máy bay đến giá vé. Cũng chỉ một mình AMK khai thác máy bay Bombardier ở Việt Nam với dịch vụ bảo dưỡng của Mỹ khiến chi phí bảo dưỡng cao.
Tăng độc quyền
Mặc dù đã mở cửa cho tư nhân nhưng tính độc quyền trong ngành hàng không vẫn chưa giảm, đầu tư Nhà nước vẫn lấn át tư nhân. So với trước, thị trường có nhiều hãng hàng không hơn nhưng hành khách vẫn ít lựa chọn, nguyên nhân vì thị phần của doanh nghiệp Nhà nước nắm giữ vẫn rất lớn. Tính đến năm 2012, thị phần của các hãng hàng không nội địa được phân chia như sau: VNA chiếm gần 68%; VietJet Air: 16%, JPA: 13%, AMK: 3%.
Như vậy, thị phần của VNA đã giảm khá mạnh so với mức trên 80% mà doanh nghiệp này chiếm lĩnh trước năm 2006. Nhưng vì toàn bộ 70% cổ phần Nhà nước tại JPA đã được chuyển nguyên trạng cho VNA nắm giữ từ năm 2012 nên hiện nay, lợi nhuận của VNA vẫn thu được từ hơn 80% thị phần. Sau khi AMK tạm dừng bay, thị trường còn lại 4 hãng khai thác nhưng có đến 3 doanh nghiệp do VNA chi phối là VNA, JPA, Vasco.
Năm 2012, Việt Nam tiếp tục bổ sung 2 hãng hàng không được cấp giấy phép kinh doanh là Công ty CP Hàng không Hải Âu và Công ty CP Hàng không Hành tinh xanh. Nhưng 2 hãng này có định hướng kinh doanh bằng máy bay chuyên dụng (trực thăng, máy bay cánh bằng loại nhỏ, thủy phi cơ), tác động không đáng kể đến thị trường hành khách chung.
Thiếu cạnh tranh vì... chính sách!
Từ lâu, các hãng hàng không đề nghị bỏ quy định khống chế trần giá vé máy bay nội địa, trao quyền cho các hãng tự quyết định giá bán để nâng cao tính cạnh tranh, bảo đảm khai thác có lãi ở thị trường nội địa. Cơ quan quản lý thực chất đã có thông tư xóa bỏ trần giá vé máy bay (Thông tư liên tịch số 103 năm 2008 của liên bộ Tài chính - GTVT), cho phép hãng hàng không được tự quyết định giá bán tại các đường bay cạnh tranh (có hai hãng trở lên khai thác). Nhưng chính Bộ GTVT sau đó lại có công văn yêu cầu chưa thực hiện Thông tư 103 vì lo ngại thị trường chưa thực sự cạnh tranh đã buông giá. Hơn nữa, Luật Hàng không dân dụng quy định khung giá cước hàng không do Nhà nước ban hành. Vì thế, thị trường vẫn luẩn quẩn: cho doanh nghiệp tự quyết định giá bán ở các đường bay có nhiều hãng cùng khai thác để nâng cao sức cạnh tranh, tạo cơ hội giảm lỗ hay tiếp tục để các hãng hàng không mới đều "ăn vào vốn", phải bỏ cuộc trước khi đạt đến điểm hòa vốn. Nếu hàng không tư nhân không lớn được, thị phần của VNA khó nhỏ lại, làm chậm tiến trình cạnh tranh hóa trong ngành hàng không.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh thừa nhận thị trường hàng không chưa tạo được điều kiện tốt nhất cho đầu tư tư nhân do đây là ngành kinh doanh đặc thù.
Năm 2012, sản lượng hành khách thông qua các cảng hàng không Việt Nam là 25,3 triệu lượt hành khách (tăng 6,5% so với năm 2011). Hiện có 51 hãng hàng không nước ngoài khai thác 68 đường bay từ 22 quốc gia, vùng lãnh thổ đến Việt Nam. Ở thị trường khách quốc tế, có 40,4% hành khách đi máy bay của VNA.
Theo Dantri
Ông Trầm Bê ra khỏi vòng "bí ẩn" như thế nào? Tài sản cũng như những câu chuyện về ông Trầm Bê chỉ được "lộ ra" khi đại gia này cùng các thành viên gia đình vào Sacombank. Trước khi phải lộ diện bởi thông tin về lượng cổ phiếu sở hữu phải công khai ở Sacombank (một ngân hàng niêm yết), Trầm Bê vẫn là nhân vật "bí ẩn" với công chúng. Tại...
