Còn nhiều ’sát thủ’ ẩn danh trong xe máy
Ngoài tấm chắn pô ‘máy c.hém’ bằng inox, nhiều thiết bị khác gắn trên xe máy cũng chực chờ gây những tai nạn bất ngờ.
Ông Nguyễn Hoàng Nam (quận 4, TP HCM) cho biết ông vừa mua một chiếc xe máy hiệu Classico.
Khi ông dắt xe từ nhà xuống dốc thì bất ngờ thanh gác chân bằng nhôm phía sau xe gạt thẳng vào chân làm ông bị thương.
Thanh gác chân này dài khoảng gần 10cm đúc bằng nhôm có đường kính khoảng 1,5cm, đầu phía ngoài rất nhọn, đặt ngang tầm với chỗ gác chân của các xe máy khác.
Ông Nam cho biết: ‘Nếu đang lưu thông trên đường, thanh gác nhôm này gạt vào chân người đi xe bên cạnh sẽ rất nguy hiểm’.
Video đang HOT
Hiện ngoài thị trường không chỉ xe Classico mà rất nhiều loại xe khác như: Utimo, Mio, Elizabeth, Lead… cũng có thanh gác chân phía sau tương tự, đúc bằng nhôm hoặc kim loại nhọn đầu.
Một mối nguy hiểm khác là việc thiết kế ống pô của một số loại xe máy hướng lên cao, xả khói thẳng vào tầm mặt của người đi phía sau, làm họ giật mình dễ té ngã.
Điển hình cho loại này là xe Click, Future và một số dòng Air Blade.
BS Võ Quang Huy, Trưởng Khoa Cấp cứu ngoại viện Bệnh viện Cấp cứu Trưng Vương, cũng đưa ra cảnh báo về những vụ tai nạn do đèn xe gây ra.
Khi di chuyển trên đường vào buổi tối, nhiều người không để chế độ đèn cốt mà bật luôn đèn pha, khiến luồng ánh sáng mạnh chiếu thẳng vào mặt những người điều khiển phương tiện theo chiều ngược lại.
Chính điều này cũng góp phần gây nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Theo Đất việt
Những nhược điểm của xe tay ga
Vốn dĩ xe tay ga thiết kế đã không bao gồm các yếu tố an toàn tối ưu. Ví như hành trình giảm xóc trước ngắn cộng với đường kính lốp nhỏ (AirBlade, Nouvo, Click, Lead....) nên khi thắng dễ bị té ngã.
Tâm trọng lượng xe nằm xa tâm hình học của xe làm mất cân bằng, thiếu ổn định khi vận hành, so với xe số khi cùng trọng lượng thì cảm giác dắt, vận hành xe tay ga nặng nề hơn nhiều.
Với đường kính bánh nhỏ để đạt được tốc độ tương đương so với các dòng xe bánh lớn thì xe tay ga phải có vòng quay lớn hơn vì thế máy nhanh tã hơn do ma sát. Máy đặt thấp, bô xe thấp dễ bị chạm gầm và bể lốc máy khi đi vào các con đường mà ổ gà, ổ voi đang trở nên thịnh hành, dễ tắt máy, hư động cơ khi lội nước (khi thủy triều ở TP. Hồ Chí Minh, hay những con phố gập nước ở thủ đô Hà Nội)
Ảnh minh họa: Honda Mojet
Hệ thống phanh (thắng) kết hợp (Combi Brake) cải tiến khi bố thắng còn mới chứ đã dùng một thời gian thì nó là cải lùi vì tốc độ mòn của bố thắng đĩa thường chậm hơn bố của phanh tang trống sau. Bánh trước hãm trước trong khi tang trống bánh sau chưa kịp áp má phanh thì đã xòe ra đường (sai quy tắc thắng an toàn "thắng bánh sau trước và bánh trước sau") nên thực tế có những người tiêu dùng thông thái gỡ bỏ chế độ cải lùi này.
Công tắc chân chống bên thông minh thật nhưng lại giảm độ tin cậy khi xe vận hành theo thời gian.
Công nghệ phun xăng điện tử: hiện đại nhưng tại Việt Nam sửa chưa phổ biến và nếu hư chỉ có nước về hãng mà thay nguyên bộ (lưu ý cái này không rẻ chút nào).
Hiệu quả sử dụng nhiên liệu thấp. Cái mà mọi người hay nghe rằng xe tiêu thụ 1 lít cho 50 km ấy là trong điều kiện lý tưởng không ổ gà, ít gió, không leo dốc (khác xa với vận hành thực tế), các xe đem thử nghiệm thực địa đã bị thay nhớt loãng để tiết kiệm xăng, trong khi thực tế vận hành lại dùng nhớt đặc. Chi phí mua xe chỉ chiếm khoảng từ 20% đến 30% chi phí, còn lại là chi phí vận hành của nó như: phí xăng dầu, bảo dưỡng.... Nên các bạn phải cân nhắc kỹ.
Cốp xe ga có thể tích lớn. Khi chứa đồ nhiều và nặng vào cua gây mất ổn định xe do bị dồn "hàng" trong cốp gây mất cân bằng tâm trọng lượng. Xe tay ga ra đời vì mục đích phục vụ các chị em phụ nữ mặc váy (lười sang số) chứ các đấng mày râu mà đi tay ga lạng lách xem ra không ổn chút nào.
Theo vnexpress
Sốt “chính chủ”, thị trường xe máy vẫn thê thảm Nếu như vào thời điểm này mọi năm, thị trường xe máy luôn nhộn nhịp, thì năm nay xe đã bán được nhưng chẳng đại lý nào vui. Thị trường vẫn ế ẩm dù "cơn sốt xe chính chủ" đang nóng. Giá vẫn giảm Theo các đại lý xe máy tại Hà Nội, ngay sau tháng ngâu, lượng xe tiêu thụ đã tăng...
