Côn đồ bảo kê bến xe: Lãnh đạo bến xe Móng Cái nói gì?
Liên quan đến các bài viết về việc dùng côn đồ bảo kê bến xe, chèn ép các xe khách khác cùng tuyến của báo Người Đưa Tin, lãnh đạo bến xe Móng Cái đã có những phản hồi về những thông tin này.
Liên quan đến các bài viết về việc dùng côn đồ bảo kê bến xe, chèn ép các xe khách khác cùng tuyến, bắt khách dọc đường ở tuyến Cửa Ông – Móng Cái của báo Người Đưa Tin, lãnh đạo bến xe Móng Cái đã có những phản hồi về những thông tin này.
Bến xe Móng Cái
Ông Lê Minh Tuấn, bến phó bến xe Móng Cái cho biết: “Bến xe Móng Cái là một trong những bến xe lớn nhất tỉnh Quảng Ninh. Tôi đã làm ở bến xe này được 8 năm nay. Về việc có bảo kê thì chắc chắn không có. Nếu có, chúng tôi đã dẹp ngay từ trứng nước rồi”.
Về vấn đề này, ông Tuấn cũng cho hay, cách đây khoảng một năm, có một số người là dân xã hội cộm cán, đứng ở ngoài cổng bến xe, cứ mỗi xe khách đi ra thì phải đóng cho những người này 150 – 200 nghìn đồng. Nếu không đóng t.iền, xe sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc chạy tuyến và bắt khách. Ngay khi có thông tin về sự việc này, ban lãnh đạo bến xe Móng Cái kết hợp với các cơ quan chức năng, điều tra và nằm vùng trong vòng 2 tuần mới tóm gọn được.
Khung cảnh trong bến xe Móng Cái.
Về sự việc của nhà xe T.Đ và Đ.L cạnh tranh không lành mạnh, đ.âm c.hém nhau ngay tại bến xe Cửa Ông, ông Tuấn cũng cho biết: “Sự việc này chúng tôi đều nắm được, nhà xe Đ.L hoạt động tại bến xe Móng Cái, còn xe T.Đ hoạt động ở bến xe Cửa Ông. Hai xe này chạy gần như cùng giờ với nhau, khiến việc bắt khách trở thành cạnh tranh không lành mạnh.
Nhà xe T.Đ sử dụng côn đồ, là những người trong gia đình đ.ánh, c.hém chủ nhà xe Đ.L tại bến xe Cửa Ông khi xe này bị hỏng và cần phải vào bến xe Cửa Ông để sửa chữa, sự việc này không liên quan gì đến bến xe Móng Cái”.
Video đang HOT
Ông Lê Minh Tuấn trao đổi với PV.
Còn đối với t.iền phí, ông Đoàn Quang Hướng, bến trưởng bến xe Móng Cái cho biết: “Tại bến xe Móng Cái, các nhà xe phải đóng t.iền theo quy định. Tùy thuộc vào các tuyến đường, số lượng ghế ngồi trên xe… Ngoài ra các nhà xe không phải đóng bất cứ khoản t.iền nào khác”.
Còn sự việc các nhà xe phải sử dụng dầu “ăn cắp” từ trên mỏ không đủ chất lượng, ông Hướng cũng cho hay: “Về sự việc này, tôi cũng có được nghe qua. Trước kia có một đội chuyên buôn dầu ăn trộm từ trên mỏ, có một chiếc xe téc, chở dầu vào tận bến xe Cửa Ông để bán. Nếu những người không mua thì bị bọn xã hội chèn ép, gây khó khăn trong quá trình hoạt động”.
Ông Tuấn cũng cho biết: “Nếu có bất cứ thông tin gì từ phía báo chí, chúng tôi sẽ kiểm tra và xử lý, hoàn toàn không có chuyện xử lý nội bộ. Còn đối với việc còn có những xe dù, xe cóc bắt khách dọc đường trong khu vực bến xe Móng Cái quản lý, chúng tôi thừa nhận sự việc đó là có, bởi lực lượng quản lý của chúng tôi còn khá mỏng, không thể quản lý hết được. Thế nhưng, chúng tôi sẽ cố gắng và tích cực hoàn thành tốt nhiệm vụ và trách nhiệm của mình”.
Hồng Nhung
Theo_Người Đưa Tin
Gã xe ôm kể chuyện làm "chốt báo" cho xe khách "né" CSGT
Tại khu vực đường Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng, gần Bến xe khách Mỹ Đình, các xe khách sử dụng đội ngũ xe ôm làm "chim lợn" để "né" xử phạt của CSGT...
Xe ôm kiêm "chốt báo" cho xe khách "né" CSGT
Trước tình trạng xe khách bắt khách dọc đường gây ách tắc và cản trở giao thông trên khu vực đường Phạm Hùng và đường Phạm Văn Đồng (gần bến xe Mỹ Đình - Hà Nội) khiến cho người dân bức xúc, nhóm PV báo Người Đưa Tin đã thâm nhập và phát hiện đường dây "chim lợn" giúp những xe khách vi phạm "né" CSGT.
"Đường dây" này chuyên làm nhiệm vụ thông báo cho các xe khách không dừng bắt khách mỗi khi có sự xuất hiện của CSGT, lực lượng 113, an ninh trật tự trên tuyến đường này...
Dò la thâm nhập suốt mấy ngày, PV mới tạo được thiện cảm của một mắt xích trong đường dây này. Gã tên Quang, là lái xe ôm ở khu vực đường Phạm Hùng (đối diện bến xe Mỹ Đình), đoạn từ bến xe Mỹ Đình cho tới đầu đường Phạm Văn Đồng.
Công việc chính của người đàn ông này ngoài chạy xe ôm còn kiêm thêm nhiệm vụ "chim lợn" cho các nhà xe.
Một buổi sáng, trong vai người đưa họ hàng bắt xe về quê, chúng tôi mời gã trà đá trong lúc đợi xe. Trong lúc "trà dư tửu hậu", gã cho biết: "Cả đội có 6 người, đều làm xe ôm ở trục đường qua bến xe, mỗi người được chia ra "cắm chốt" ở 1 đoạn khác nhau, trước mỗi chốt của CSGT làm việc. Mỗi khi thấy họ (CSGT - PV) xuất hiện làm việc là bọn anh sẽ báo cho nhà xe biết để không bắt khách nữa".
"Một người sẽ được bố trí làm ngay cổng Đội 6 (Đội CSGT sô 6- CA TP Hà Nội), mỗi khi thấy có đội nào đi làm, đi theo hướng nào, sẽ báo ngay cho 5 anh em khác ở các điểm trên trục đường, rồi 5 người đó sẽ để ý xem CSGT làm ở chỗ nào, rồi sau đó sẽ báo về cho nhà xe" - gã kể.
Khi được hỏi rằng bến xe Mỹ Đình có nhiều xe như vậy thì các anh sẽ báo ai, gã gắt: "Báo cho 1 người thôi chứ? Chứ ai mà làm việc được hết với mấy nghìn cái xe".
"Nên lắp camera để xử phạt nguội các xe"
Đang nói chuyện thì bỗng gã nhận được một cuộc điện thoại của một người tên Tuấn, cuộc điện thoại nhanh chóng kết thúc sau 15 giây, sau đó gã liền gọi điện cho một người khác và nói: "Bắt đầu làm ở chân cầu Mai Dịch nhá, có 1 thường phục ở cổng bến".
Rồi gã quay sang nói với tôi: "Đấy Đội 6 lại đi làm đấy, chú không tin ngồi đây tí nữa đố thấy thằng nhà xe nào dám bắt khách".
Quả nhiên, đúng như lời gã, các xe khách bình thường vẫn thường xuyên dừng đỗ và bắt khách thì sau cú điện thoại này không một xe nào dừng đỗ bắt khách nữa.
Gã cho biết, mỗi đội ngũ "báo chốt" này sẽ nhận được mỗi người 500 nghìn từ các nhà xe.
Thắc mắc về việc ai sẽ trả t.iền cho những người "báo chốt" này, PV nhận được câu trả lời gắt gỏng: "Có người trả, hỏi gì nhiều thế, đi đi để anh bắt khách"...
Nhiều người dân thay vì mua vé xe để vào bến thì lại chọn các bắt xe dọc đường.
Trao đổi với PV, đại diện CSGT đội 6 cho biết, khi triển khai lực lượng làm nhiệm vụ ở đầu đường Phạm Văn Đồng, các chiến sỹ cũng xử phạt được rất ít trường hợp xe dừng đỗ bắt khách dọc đường. Lí do là các lái xe đã được "chỉ điểm" nên đã "né" các hành vi vi phạm trong khi các chiến sỹ làm nhiệm vụ.
Cũng theo vị đại diện này, mặc dù đã thực hiện rất nhiều các biện pháp khác nhau như: cho người mặc quần áo thường phục, kiểm tra xử lý đột xuất, tuy nhiên cũng chỉ như "bắt cóc bỏ đĩa", không thể chấm dứt hoàn toàn được tình trạng này.
Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin về tình trạng này, ông Nguyễn Quốc Uy, giám đốc bến xe Mỹ Đình cho biết: "Tại cửa ra của bến xe, nhà xe đá bố trí các camera để xử phạt nguội các trường hợp vi phạm, nên chăng tại các điểm nóng các đơn vị chức năng và đơn vị quản lý cũng xem xét lắp camera để xử phạt nguội các xe vi phạm? Có như vậy mới có thể chấm dứt được tình trạng giao thông hỗn loạn bởi các xe khách dừng đỗ và bắt khách dọc đường".
Cũng theo ông Uy, ý thức người dân cũng đóng góp 1 phần rất quan trọng trong việc ngăn chặn và giảm thiểu tình trạng xe khách bắt khách giữa đường. Người dân nên vào bến để mua vé sẽ thì sẽ nhận được đầy đủ quyền lợi của mình như: Bảo hiểm, giá vé, sự phục vụ của nhân viên...
Được biết, trong khoảng thời gian từ ngày 16/2 đến 15/3, Đội CSGT số 6 đã xử lý 288 trường hợp, trong đó tạm giữ giấy tờ 286 trường hợp, tước GPLX của 30 lái xe. Các lỗi vi phạm của xe khách chủ yếu là dừng đỗ sai quy đinh, mở cửa xe đang chạy.
P.V
Theo_Người Đưa Tin
Băng nhóm "Tý điên" bảo kê bến xe Miền Đông sắp hầu tòa Nhóm côn đồ bảo kê tại bến xe Miền đông (BXMĐ) do Tý &'điên' cầm đầu sắp phải hầu tòa lần nữa vì những hành vi phạm tội của mình. Trong thời gian &'tung hoành' tại BXMĐ nhóm Tý &'điên' đã gieo rắc không biết bao nhiêu nỗi kinh hoàng. Đại diện TAND TP.HCM vừa cho biết đơn vị này đã nhận được...