Còi hơi điếc tai, đèn pha lóa mắt

Để làm giảm ùn tắc và TNGT, xe tải chỉ được phép hoạt động vào ban đêm trên một số tuyến phố. Mục tiêu này sẽ khó thành nếu CSGT không xử lý triệt để vi phạm về còi hơi, đèn ngược sáng công suất lớn, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Nhiều vụ TNGT nghiêm trọng đã xảy ra chỉ vì còi hơi xe tải

Bịt mắt người đi đường

Anh Nguyễn Văn Linh, lái xe tải đường dài chạy tuyến Hà Nội-Hải Phòng bức xúc thuật lại vụ TNGT xảy ra cách đây nửa tháng, khiến anh suýt bỏ mạng. Khi đó, chiếc xe tải anh Linh điều khiển đang xuôi về Hà Nội trên Quốc lộ 5, đoạn qua khu vực gầm cầu vượt Thanh Trì đã phải đánh lái vào lề đường để tránh chiếc xe container từ trên đường dẫn đột ngột lao xuống. Cùng là dân lái xe nên thấy chiếc xe container nặng hàng trăm tấn “vắt” ngang qua đường lúc chuyển làn, anh Linh cũng thông cảm với đồng nghiệp.

Nhưng sự việc không đơn giản dừng lại ở đó. Lái xe container liên tục bấm còi inh ỏi, ầm ầm lao lên phía trước. Hệ thống đèn chiếu sáng ở cả 2 bên thành và đuôi xe cũng được lái xe bật hết lên. Đứng từ xa nhìn chiếc xe như một vầng sáng khổng lồ. Tuy nhiên, đối với các lái xe đi cùng chiều ở phía sau, những chiếc đèn ngược sáng này lại chẳng khác nào một tấm vải đen bịt mắt họ. “Đèn xe phía trước rọi thẳng vào mặt khiến tôi không nhìn thấy gì. May mắn chiếc xe chỉ bị móp phần ca bin sau khi tôi bị mất lái đâm vào gốc cây”-anh Linh thuật lại.

Phải tăng mức xử phạt mới răn đe được vi phạm

Khảo sát trên tuyến Quốc lộ 5, tình trạng lái xe tải, xe container sử dụng, lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng ngược có khá nhiều. Không chỉ lắp đặt ở 2 thành, đuôi xe, có lái xe còn “chế” loại đèn với ánh sáng “khủng” trên nóc cabin hất ngược về đằng sau. “Đi sau những chiếc xe này đến “tài già” còn phải ngán chứ đừng nói “cánh” lái xe mới vào nghề”-chỉ huy Đội CSGT số 5 cho hay. Ngoài Quốc lộ 5, hàng loạt những tuyến đường như Phạm Văn Đồng, đường vành đai 3 hay như một số tuyến phố trong nội đô vào ban đêm, nhiều lái xe chở xi măng, bê tông hoặc vật liệu xây dựng cũng sử dụng, lắp đặt loại đèn sai quy định.

Trung tá Nguyễn Văn Dũng-Đội phó Đội CSGT số 5 cho biết, những lái xe vi phạm đều cho biết đèn chiếu ngược sáng được lắp đặt để dễ dàng quan sát khi ra vào bến cảng, công trường xây dựng. Còn theo đại diện Đội CSGT số 6, vài tháng trước trên tuyến đường Phạm Văn Đồng rất nhiều xe tải chở đất đá, vật liệu xây dựng lắp đèn chiếu ngược sáng. Đội CSGT số 6 đã tăng cường xử lý nhưng đến nay vi phạm này vẫn còn. Riêng tại tuyến đường cao tốc trên cao, qua nhiều đêm PV ghi nhận, dù chưa phát hiện trường hợp nào vi phạm nhưng đây vẫn là mối lo của CSGT. “Vận tốc lớn, lưu thông trên cao vào ban đêm lại bị hạn chế tầm quan sát do xe tải, xe container lắp đặt đèn ngược sáng thì hậu quả sẽ rất khó lường”-chỉ huy Đội CSGT số 6 cảnh báo.

Một chiếc đèn chiếu sáng ngược được lắp ở thành xe tải

Nỗi ám ảnh còi hơi

Tiếng còi hơi với công suất lớn được lái xe bật lên bất ngờ, gầm rú liên tục chẳng khác nào cái “bẫy” đối với người đi đường. Rất nhiều vụ TNGT đã xảy ra, nguyên nhân do lái xe tải, xe container sử dụng còi không đúng quy định khiến người đi đường giật mình bị ngã, bị xe phía sau chèn qua tử vong. Gần đây là trường hợp ông Hà Quốc Tuấn (48 tuổi), ở Hải Dương bị xe tải BKS: 54S-1225 chèn qua người tại TP Hồ Chí Minh, sau khi ông Tuấn bị giật mình ngã vì tiếng còi xe tải. Chị Nguyễn Bích Thảo ở phố Lò Đúc, Hà Nội cũng từng là nạn nhân của tiếng còi hơi xe tải thuật lại: “Khi đó mấy cô cháu đang ngồi ăn phở ở vỉa hè bỗng giật bắn mình bởi tiếng còi hơi xe tải ở phía sau. Đứa cháu học lớp 3 hoảng hốt làm đổ cả bát phở nóng vào người, gây bỏng”.

“Vi phạm ít nhưng lại rất nguy hiểm” – Trung tá Nguyễn Văn Tài – Đội trưởng Đội Tuyên truyền, khám nghiệm điều tra TNGT, Phòng CSGT khẳng định. Hiện mức xử phạt đối với đèn ngược sáng, còi hơi chỉ từ 300-500 nghìn đồng là quá thấp nên không đủ sức răn đe. Riêng xử lý vi phạm về còi hơi còn khó khăn hơn nhiều. Các đội CSGT đều thiếu máy đo tiếng ồn. Nhiều trường hợp dù biết lái xe lắp đặt còi sai quy định nhưng cũng không có biện pháp, phương tiện kỹ thuật để lái xe “hết cãi”. Trung tá Phạm Văn Hậu-Phó trưởng Phòng CSGT bổ sung, đầu năm 2012 đơn vị đã tăng cường xử lý các lỗi vi phạm liên quan đến còi hơi, đèn ngược sáng. Nhằm giảm thiểu TNGT, kế hoạch này hiện vẫn đang được các đội duy trì từ nay đến sau Tết Nguyên đán Quý Tỵ 2013.

Theo ANTD