Có nên cấm xe ưu tiên đi ngược chiều trên cao tốc?
Chuyên gia giao thông, luật sư vừa có chia sẻ liên quan đến việc xe ưu tiên chạy ngược chiều trên cao tốc.
Hiện trường vụ ta.i nạ.n giao thông trên tuyến Pháp Vân- Cầu Giẽ
Mới đây, một vụ ta.i nạ.n nghiêm trọng đã xảy ra giữa xe khách và xe cứu hỏa trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (huyện Thường Tín, Hà Nội) khiến 1 cảnh sát PCCC t.ử von.g, 7 người bị thương. Chiếc xe khách đã đâ.m mạnh vào xe cứu hỏa khi xe này đang trên đường đi làm nhiệm vụ và rẽ ngược chiều vào đường cao tốc.
Xe ưu tiên có thể chạy làn khẩn cấp trên cao tốc
Luật sư Nguyễn Anh Thơm ( Văn phòng luật sư Nguyễn Anh, Hà Nội) cho biết, điều 22 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, các xe ưu tiên bao gồm: xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ; xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường; xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu; xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật; đoàn xe tang, được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới.
Các xe ưu tiên nêu trên không bị hạn chế tốc độ; được phép đi vào đường ngược chiều. Tuy nhiên, luật lại không quy định rõ là khi chạy ngược chiều xe ưu tiên phải chạy làn đường nào.
“Luật chỉ quy định, khi thấy các xe ưu tiên (có tín hiệu đèn, còi), người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường, không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên”, luật sư Thơm nói.
Luật sư Thơm cho hay, trường hợp, xe ưu tiên phải chạy ngược chiều thì sẽ chạy trên làn đường khẩn cấp dành riêng cho các phương tiện gặp sự cố.
Một số ý kiến cho rằng, luật giao thông đường bộ năm 2002 quy định, cho phép xe ưu tiên chạy ngược chiều trên đường. Tuy nhiên, tại thời điểm này Việt Nam vẫn chưa xây dựng các tuyến cao tốc. Vì vậy, cơ quan chức năng cần nghiên cứu sửa luật cho phù hợp.
Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ – nguyên cán bộ xử lý của Đội CSGT số 1 (Công an TP Hà Nội) cho rằng, đến nay luật này vẫn phù hợp với thực tế. Bởi vì, hiện nay tại các tuyến cao tốc đều có làn đường khẩn cấp và xe ưu tiên hoàn toàn có thể lưu thông trên làn đường này khi đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.
Video đang HOT
Thêm nữa, trong một số vụ việc va chạm giao thông xảy ra trên cao tốc, giao thông thường xảy ra tắc đường, nếu xe ưu tiên không chạy ngược chiều thì không thể tiếp cận hiện trường một cách nhanh nhất được.
Đồng quan điểm, luật sư Thơm cũng cho rằng, việc xe ưu tiên chạy ngược chiều trên đường vẫn cần thiết và phù hợp. “Cái cần hiện nay là khi thực hiện việc chạy ngược chiều trên đường xe ưu tiên phải thực hiện nghiêm quy định về giao thông, tuân thủ hướng dẫn của cảnh sát giao thông và phải liên hệ với đơn vị quản lý tuyến đường để phối hợp và đảm bảo an toàn giao thông cho mọi người”, ông Thơm nói.
Cần xem xét trách nhiệm của cả hai bên
Luật sư Thơm cho hay, ông đã xem clip ghi lại giây phút xe khách và xe cứu hỏa đâ.m nha.u trên cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ. Quan sát clip thấy trước thời điểm rẽ vào đường cao tốc chạy ngược chiều, xe cứu hỏa có bật còi hú, đèn báo nhưng lại chạy với tốc độ cao, không chú ý quan sát.
Luật sư Nguyễn Anh Thơm (Văn phòng luật sư Nguyễn Anh, Hà Nội)
“Xem clip có thể thấy xe cứu hỏa khi di chuyển vào đường cao tốc chưa chú ý quan sát, chuyển làn chưa đúng. Đáng lẽ, xe cứu hỏa phải di chuyển chậm và di chuyển ngược chiều theo làn đường khẩn cấp ở trên cao tốc nhưng đằng này lại đán.h lái di chuyển sang bên hướng tay phải đường ngược chiều”, luật sư Thơm nói.
Luật sư Thơm cho rằng, trong vụ việc này cơ quan chức năng cần xem xét trách nhiệm ở cả hai phía. Cụ thể, nếu cự ly, khoảng cách, tốc độ, tầm quan sát khiến lái xe khách không đủ điều kiện xử lý tình huống thì được xác định là sự kiện bất ngờ theo Điều 20 Bộ luật Hình sự 2015. Trường hợp này, lái xe khách không phải chịu trách nhiệm hình sự.
Còn nếu có căn cứ xác định lái xe khách do thiếu quan sát, không nhường xe ưu tiên khi đủ khả năng quan sát xe cứu hỏa đang tiến vào, gây ra hậu quả nghiêm trọng thì có dấu hiệu phạm vi phạm quy định giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật Hình sự 2015.
Đối với Cơ quan công an cũng phải xem xét trách nhiệm của tài xế xe cứu hỏa, dù xe cứu hỏa được ưu tiên số một nhưng về nguyên tắc khi đi làm nhiệm vụ, lái xe cũng phải đảm bảo an toàn cho bản thân và phương tiện khác.
Đại diện ban quản lý cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ (Hà Nội) cho hay, toàn tuyến cao tốc có chiều dài 32,3 km, gồm 6 làn xe chạy, trong đó có 2 làn đường khẩn cấp dành cho các phương tiện gặp sự cố khi lưu thông trên đường như xe hỏng, nổ lốp, va chạm giao thông…
Theo Danviet
Vụ xe khách đâ.m xe cứu hỏa: Có phần lỗi của cả 2 tài xế?
Theo một chuyên gia có nhiều kinh nghiệm trong nghiên cứu về an toàn giao thông đường bộ, có nhiều giả thiết dẫn đến ta.i nạ.n giao thông (TNGT) giữa xe cứu hỏa và xe khách trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ chiều 18.3, có thể có những phần lỗi của cả 2 tài xế.
Có phần lỗi của cả 2 tài xế?
Chuyên gia nêu quan điểm, xe cứu hỏa là xe được ưu tiên được quy định trong Luật Giao thông. Trong quá trình đi cứu nạn chiều 18.3, xe cứu hỏa đã bật đèn tín hiệu thực hiện quyền ưu tiên khi từ đường dẫn nhập vào cao tốc, điều này có nghĩa là xe cứu hỏa được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào.
Hình ảnh xe khách tông trực diện xe cứu hỏa (ảnh cắt từ clip)
Từ hình ảnh video về vụ TNGT, chuyên gia này phân tích, xe khách đã không có dấu hiệu giảm tốc độ hoặc động thái kiểm soát tình huống nguy hiểm cận kề. Nói cách khác, tài xế lái xe khách đã không quan sát để xử lý kịp thời xung đột giao thông, vì thế đã tông trực diện vào chiếc xe cứu hỏa, gây ra TNGT nghiêm trọng.
"Luật giao thông quy định, khi thấy tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường, không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên. Trường hợp này, xe khách đã vi phạm Luật giao thông." - chuyên gia cho hay.
Xe cứu hỏa có trách nhiệm tiếp cận hiện trường vụ việc để cứu hộ, cứu nạn một cách nhanh nhất, vì thế việc sử dụng quyền ưu tiên để chọn lưu thông ngược chiều không phải là điều khó hiểu trong trường hợp này. Tuy nhiên, một giả thiết được chuyên gia giao thông đặt ra là tại sao tài xế không lựa chọn làn đường trong cùng bên trái - nơi có lượng xe ít hơn? Vì sao làn đường người lái xe cứu hỏa hướng tới để tiếp cận lại là làn có lượng phương tiện lưu thông nhiều nhất và chạy tốc độ cao nhất?
Vị chuyên gia này cũng đặt vấn đề, khi tham gia giao thông thì tài xế lái bất kỳ loại xe nào, kể cả xe ưu tiên cũng phải có ý thức quan sát tốt nhất và có trách nhiệm kiểm soát nguồn nguy hiểm cao độ có thể xảy ra, phải đảm bảo an toàn giao thông.
"Xe khách sai vì gây cản trở đối với hoạt động của xe ưu tiên và gây ta.i nạ.n, nhưng người lái xe cứu hỏa dường như cũng bị hạn chế quan sát. Tôi cho rằng ở đây có lỗi hỗn hợp của cả 2 tài xế. Để có được những đán.h giá đầy đủ nhất về vụ TNGT cần có trích xuất dữ liệu từ hộp đen của xe khách và kết luận của cơ quan điều tra."- chuyên gia giao thông nói.
"Xe ưu tiên cũng không được phép chạy ẩu!"
Dưới góc độ độc giả, nhiều bạn đọc báo Dân trí đã bày tỏ ý kiến trái chiều về vụ TNGT giữa xe cứu hỏa và xe khách trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Nhiều người cho rằng vụ TNGT có lỗi của cả 2 phương tiện, dù xe cứu hỏa là xe ưu tiên
Anh Bùi Tuấn (ở Hà Nội) nêu quan điểm: "Đồng ý là xe khách phải nhường đường cho xe cứu hỏa, nhưng ở đây xe cứu hỏa phải chạy vào làn đường khẩn cấp mới đúng. Ngoài ra, cần xem lại việc nhiều thực tế có nhiều người tham gia giao thông không có ý thức về làn đường khẩn cấp và cố tình cho xe chạy vào làn đường này, làm mất tác dụng của làn đường khi thực hiện cứu hộ, cứu nạn".
Bạn đọc Hoangha nêu quan điểm: "Xe khach đi âu, không quan sat đương. Đa thây xe ưu tiên la phai nhương đương chư".
Tuy nhiên, bạn đọc Lê Văn Lãng lại có quan điểm khác: "Dù xe cứu hỏa có được ưu tiên thì tài xế cũng phải quan sát, không thể chạy ẩu, tính mạng con người đâu phải chuyện ngồi tranh luận đúng, sai. Nay người chế.t thì ai chịu trách nhiệm đối với gia đình họ?".
Đưa ra phân tích về lỗi vi phạm giao thông, bạn đọc Hoang Anh Vu cho rằng: "Quy định nào đi chăng nữa cũng không được gây nguy hiểm cho tính mạng con người. Về mặt kỹ thuật, người lái xe trên đường cao tốc với tốc độ 100 km/h không thể phản ứng được với 1 chướng ngại vật cố định, chưa nói đến chướng ngại vật di chuyển ngược chiều".
Bạn đọc Hoang Anh Vu cũng cho rằng quy định xe nhường đường "về bên phải" trong trường hợp này là không phù hơp, khi xe ưu tiên đi bên phải (của xe phải nhường đường) mà xe nhường nép về bên phải (theo quy định) thì sẽ ta.i nạ.n... và ta.i nạ.n đã xảy ra.
Theo Châu Như Quỳnh (Dân Trí)
Tổng cục đường bộ yêu cầu thu phí không dừng trước tháng 10 22 trạm thu phí trên Quốc lộ 1A và các cao tốc từ phía Bắc vào đến Quảng Bình sẽ phải thu phí tự động không dừng trước 30/10. Ông Nguyễn Văn Huyện khẳng định đến 30/10, các trạm thu phí đã ký kết hợp đồng lắp đặt thiết bị thu phí không dừng không thực hiện thì sẽ bị ngừng thu phí....