Có 700 triệu, “xem mặt” 6 mẫu Crossover hạng B nặng ký sau
Một loạt cái tên mới toanh xuất hiện tại thị trường Việt Nam đang khiến phân khúc Crossover hạng B trở nên khá sôi động. Sự cạnh tranh này lại đang giúp khách hàng thêm lựa chọn để sở hữu chiếc xe yêu thích với giá hợp lý.
Dù mới chỉ chính thức được “định danh” khoảng hơn 5 năm nay, tuy nhiên Crossover hạng B đang cho thấy, dòng xe 5 chỗ với giá bán trên dưới 700 triệu đồng đang là xu hướng của thị trường.
Dưới đây là 6 cái tên “nặng ký” của phân khúc này:
1. Ford EcoSport: 545-689 triệu đồng
Tại thị trường Việt Nam, thời điểm trước khi có sự xuất hiện của Ecosport vào năm 2014, chưa có nhiều cái tên xe 5 chỗ xuất hiện. Thậm chí tại Việt Nam thời điểm đó còn chưa có khái niệm xe Crossover hay SUV đô thị cỡ nhỏ.
Ecosport được xem là mẫu xe khai phá phân khúc Crossover hạng B tại Việt Nam.
Ford Ecosport là mẫu Crossover cỡ nhỏ được xem là chiếc xe đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam khai phân khúc phần này và đã từng có giai đoạn “một mình một ngựa” chiếm đóng vị trí dẫn đầu trước khi bị Hyudai Kona chia sẻ thị phần.
Ecosport có kích thước nhỏ gọn, ngoại hình tương đối trẻ trung, hiện đại. Lợi thế của chiếc xe này còn ở sự đa dạng trong các tuỳ chọn phiên bản với mức giá dao động từ 545 – 689 triệu đồng.
Hiện, EcoSport đươc Ford Việt Nam lắp ráp và phân phối tới 5 phiên bản là: 1.0L AT Titanium, 1.5L AT Titanium, 1.5L AT Trend, 1.5L AT Ambiente và 1.5L MT Ambiente.
Trong đó, bản cao cấp nhất EcoSport 1.0L AT Titanium có mức giá 689 triệu đồng.
2. Hyundai Kona: 636 – 750 triệu đồng
Xuất hiện tại Việt Nam từ tháng 8/2018, Hyundai Kona đem đến một làn gió mới cho phân khúc Crossover cỡ nhỏ, đối trọng với Ford EcoSport. Không lâu sau, Hyundai Kona trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này tại thị trường Việt Nam.
Hyundai Kona đang độc chiếm vị trí số 1 phân khúc với 3.080 chiếc bán ra tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2020, bỏ xe Ford EcoSport với 1.011 chiếc.
Chiếc xe này được người tiêu dùng đánh giá cao nhờ ngoại hình trẻ trung, cá tính cùng rất nhiều trang bị an toàn.
Hiện, Kona m có 3 phiên bản: 1.6AT Turbo, 2.0 AT đặc biệt và 2.0 AT tiêu chuẩn với giá bán lần lượt là 750 triệu, 699 triệu và 636 triệu.
Trong đó, mẫu cao cấp nhất Kona 1.6AT Turbo được trang bị khối động cơ Gamma 1.6L T-GDI sản sinh công suất tối đa 175 mã lực với hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Video đang HOT
3. Honda HR-V: 786-871 triệu đồng
Honda HR-V là cái tên thứ 3 xuất hiện trong phân khúc Crossover hạng B. Vào tháng 9/2018, HR-V thế hệ thứ hai được chính thức ra mắt tại Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Chiếc xe có ngoại hình khá đẹp với gầm cao pha trộn phong cách Coupe năng động, trẻ trung cùng hệ thống giải trí phong phú nhất phân khúc. Trong 6 tháng đầu năm 2020, doanh số của HR-V tại Việt Nam đạt 1.007 chiếc.
Khác với các đối thủ Ford Ecosport hay Hyundai Kona được sản xuất trong nước. Honda HR-V là chiếc xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Hiện, Honda HR-V được bán tại Việt Nam với hai phiên bản là 1.8L và 1.8G, đều được trang bị khối động cơ 1.8L SOHC cho công suất cực đại 141 mã lực, sử dụng hộp số tự động vô cấp.
Giá của bản 1.8L là 871 triệu, còn bản thấp hơn 1.8G là 786 triệu. Mức giá này được đánh giá là hơi cao so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Ford Ecosport và Hyundai Kona.
4. MG ZS: 518 – 639 triệu
Ra mắt ngày 17/7 vừa qua tại Việt Nam, mẫu ZS của hãng xe mang thương hiệu Anh Quốc chính thức gia nhập phân khúc Crossover hạng B tại Việt Nam. Cùng với người anh emHS, MG ZS được tập đoàn Tanchong nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.
Mẫu xe này được đánh giá có thiết kế khá đẹp mắt với không gian nội thất rộng rãi cùng options “miên man”. Tuy nhiên, MG là thương hiệu vẫn còn khá lạ lẫm với nhiều người Việt Nam.
MG ZS có thiết kế khá bắt mắt, nội thất rộng rãi với nhiều options
MG ZS ra mắt thị trường Việt Nam với 3 phiên bản gồm 1.5 2WDLUX, 1.5 2WDCOM và 1.5 2WDSTD. Các phiên bản này cùng sử dụng khối động cơ 1.5L, sản sinh công suất cực đại 112 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.
Giá bán của các phiên bản LUX, COM và STD lần lượt là 639 triệu, 565 triệu là 518 triệu.
5. Kia Seltos: 589-719 triệu
Ngày 22/7, tân binh Kia Seltos 2021 ra mắt thị trường Việt và lập tức, mẫu xe này đã gây ấn tượng với nhiều khách hàng bởi ngoại hình cao to, nam tính như một chiếc Crossover 7 chỗ.
Kia Seltos được sản xuất tại Việt Nam và phân phối 4 phiên bản là Premium 1.4 Turbo, Premium 1.6, Luxury 1.4 Turbo và Deluxe 1.4 Turbo với giá bán lần lượt là 719 triệu, 699 triệu, 649 triệu và 589 triệu.
Kia Seltos gây ấn tượng với nhiều khách hàng bởi ngoại hình cao to, nam tính như một chiếc Crossover 7 chỗ.
Phiên bản cao cấp nhất Seltos Premium 1.4 Turbo sử dụng khối động cơ tăng áp Kappa 1.4L Turbo cho công suất tối đa 138 mã lực. Đây là phiên bản dẫn động 2 cầu, kết hợp với hộp số tự động vô cấp.
Với mức giá khởi điểm 589 triệu đồng cùng nhiều tuỳ chọn về options, Kia Seltos thực sự là một đối thủ cạnh tranh của Hyunda Kona và Ford Ecosport trong phân khúc Crossover hạng B trong thời gian tới.
6. Toyota Corolla Cross: 720 – 910 triệu
Ngày 5/8 vừa qua, “siêu tân binh” Toyota Corolla Cross chính thức ra mắt thị trường Viêt Nam. Điều đặc biệt, chiếc xe Crossover này được Toyota định vị nằm giữa Yaris Cross (hạng B) và RAV4 (hạng C).
Tại Việt Nam, xe Hybrid có thể vẫn chưa được nhiều người sẵn sàng đón nhận. Do vậy, phiên bản 1.8Vvà 1.8G có lẽ sẽ là những quân bài chiến lược của Toyota ở phân khúc Crossover hạng B.
Chính xác hơn, đây là chiếc xe có thể nằm ở cả hai phân khúc Crossover 5 chỗ hạng B lẫn C và sẽ “đấu” trực tiếp với Hyundai Kona, Ford Ecosport, Kia Seltos, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Mitsubishi Outlander,…
Toyota Corolla Cross được đánh giá cao bởi thiết kế khá cứng cáp, nam tính với những chấm phá mới mẻ. Đồng thời, thương hiệu Toyota cũng đem lại chút ít lợi thế cho chiếc xe này tại thị trường Việt Nam.
Corolla Cross được Toyota nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan với 3 phiên bản 1.8L HV (hybrid), 1.8Vvà 1.8G có giá bán lần lượt là 910 triệu, 820 triệu và 720 triệu.
Corolla Cross 2021 sử dụng 2 loại động cơ: Phiên bản động cơ hybrid hoàn toàn mới kết hợp động cơ xăng 1.8L và động cơ điện cho tổng công suất 170 mã lực, đi kèm hộp số e-CVT.
Còn động cơ hai phiên bản còn lại là 1.8V và 1.8G dùng loại đa nhiên liệu dung tích 1.8L, kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp CVT-I cho công suất tối đa 140 mã lực.
Có thể thấy độ “chật chội” của phân khúc Crossover 5 chỗ hạng B tại Việt Nam ngày một tăng. Đây là tín hiệu cho thấy người tiêu dùng đang có xu hướng dần chuyển dịch “gu” từ những chiếc sedan gầm thấp sang những chiếc Crossover cao ráo, khoẻ khoắn hơn với mức chi phí hợp lý.
Nhiều chuyên gia nhận định, trong thời gian tới, một số hãng xe khác cũng có thể đưa ra những “con cưng” tiếp theo của mình tham gia vào phân khúc này. Khi đó, người tiêu dùng có lẽ là được hưởng lợi nhất khi có quyền được lựa chọn chiếc xe mà mình thực sự ưng ý với mức giá hấp dẫn.
CEO MG Việt Nam: Xe MG như iPhone, sản xuất Trung Quốc nhưng chất lượng toàn cầu
Bên cạnh việc đánh giá cao tiềm năng của thị trường ô tô trong nước, đại diện MG Việt Nam tỏ ra tự tin về chất lượng xe MG và ví von những mẫu xe tung ra thị trường như chiếc điện thoại iPhone.
Ông Teh Kim Hwa - Tổng giám đốc MG Việt Nam trả lời phỏng vấn Báo Thanh Niên
Cùng với đà phục hồi doanh số sau thời gian dài "đóng băng" vì đại dịch Covid-19, thị trường ô tô Việt Nam gần đây cũng sôi động hơn hẳn khi liên tiếp chào đón hãng xe, mẫu xe mới. Trong đó, đáng chú ý có sự góp mặt của MG (Morris Garages). Hãng xe có xuất xứ từ Anh quốc nhưng hiện đang thuộc sở hữu của Công ty công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC).
Thực tế, cái tên MG không quá xa lạ với người Việt. Bởi lẽ năm 2012, MG từng có khoảng thời gian ngắn ngủi "làm ăn" tại Việt Nam, thông qua nhà phân phối CT Brothers Automobile. Đáng tiếc, thời điểm đó các mẫu xe MG đã không thể "làm nên chuyện" và phải rút lui chỉ sau vài tháng.
Sau gần 8 năm, tháng 7.2020 MG chính thức trở lại thị trường Việt Nam dưới "bàn tay" phân phối của Tập đoàn Tan Chong (Malaysia). Mở đầu bằng việc "đặt chân" tại Hà Nội và TP.HCM, MG cho thấy quyết tâm chinh phục khách Việt khi cùng lúc tung ra hai mẫu xe chủ lực MG HS và MG ZS, cùng với đó là kế hoạch "dài hơi".
Để tìm hiểu kĩ hơn về chiến lược và định hướng của thương hiệu MG tại Việt Nam, PV Báo Thanh Niên đã có cuộc phỏng vấn ông Teh Kim Hwa - Tổng giám đốc MG Việt Nam.
Mở đầu cuộc phỏng vấn bằng sự cởi mở, ông Teh Kim Hwa nhận định Việt Nam là thị trường phát triển, trẻ và đầy tiềm năng. Trong khi đó, những mẫu ô tô của MG vốn dĩ lâu nay vẫn mang thiết kế năng động. Vì vậy trước mắt sẽ rất phù hợp với thị hiếu người dùng.
Tuy nhiên, đại diện MG Việt Nam cũng thẳng thắn cho rằng, để chinh phục thị trường đang rất cạnh tranh như Việt Nam, việc cần làm trước mắt là xây dựng thương hiệu bằng cách mang đến những mẫu xe có thiết kế và khả năng vận hành đạt tiêu chuẩn Anh quốc.
Khi được hỏi về khó khăn đến từ việc nhiều người Việt Nam có tư tưởng "tẩy chay" xe Trung Quốc, mà sự cố về bản đồ "đường lưỡi bò" xuất hiện tại Triển lãm ô tô Việt Nam năm 2019 là bài học trước mắt, đại diện MG tự tin cho rằng, các mẫu xe của MG phân phối toàn cầu, đều được trang bị màn hình trung tâm kết nối điện thoại thông minh, hiển thị Google Maps (thay vì bản đồ cố định) nên chắc chắn sẽ không xảy ra tình trạng đáng tiếc giống sự cố của xe Volkswagen trước đó.
Ngoài ra, vị này nhận định các mẫu xe MG chứa đựng di sản lâu đời, với gần 100 năm hình thành và phát triển, đồng thời ví von ô tô MG tương tự như hãng xe Volvo hay điện thoại di động iPhone. Dù sản xuất tại Trung Quốc nhưng đều đảm bảo chất lượng để có thể xuất khẩu ra toàn thế giới.
Liệu các mẫu xe MG có thành công tại thị trường Việt Nam?
MG muốn phát triển lâu dài tại Việt Nam
Chia sẻ về định hướng phát triển thời gian tới, ông Teh Kim Hwa nhấn mạnh MG có kế hoạch phát triển cụ thể và lâu dài tại Việt Nam. Vì vậy, hãng xe này mang đến thị trường những mẫu ô tô chất lượng, thiết kế ấn tượng đi kèm mức giá bán hấp dẫn, cùng chính sách bảo hành 5 năm không giới hạn số km cho người dùng.
Ngoài ra, đại diện MG Việt Nam cũng cho biết, MG đã có kế hoạch tương lai rõ ràng, với 3 giai đoạn. Theo đó, trong vài tháng đầu, MG Việt Nam sẽ nhập khẩu và phân phối xe từ Trung Quốc. Sau đó hãng sẽ chuyển sang nhập xe nguyên chiếc từ Thái Lan. Cuối cùng, để phục vụ định hướng phát triển lâu dài, MG dự kiến đầu tư dây chuyền lắp ráp xe ngay tại nhà máy ở Đà Nẵng vào cuối năm 2021. Ngoài ra, để tăng sức cạnh tranh, hãng xe này cũng cho biết sẽ lên kế hoạch tăng tỉ lệ nội địa hóa cho các mẫu xe lắp ráp trong nước thời gian tới, hướng tới mục tiêu mà Chính phủ Việt Nam đưa ra.
Khi được hỏi về lý do chọn hai mẫu xe đầu tiên HS và ZS "chào" thị trường Việt Nam, đại diện MG cho biết, MG hiện sở hữu nhiều dòng xe khác nhau, cả ở phân khúc SUV và sedan. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, MG lựa chọn mẫu xe tốt và phù hợp nhất với người Việt. HS và ZS là hai mẫu xe có tiếng tại nhiều thị trường, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ. Đó là lý do mà MG lựa chọn 2 mẫu xe này để bắt đầu tham chiến thị trường Việt Nam, sau đó hãng sẽ hướng tới phân khúc sedan.
MG lên kế hoạch dài hạn đầu tư dây chuyền lắp ráp xe tại nhà máy ở Đà Nẵng
Cần thời gian kiểm chứng
Theo nhiều chuyên gia, để có thể thành công, một thương hiệu được xem là "tân binh" trước hết phải có sự khác biệt. Nhìn sơ bộ, những mẫu xe MG có lợi thế với thiết kế bắt mắt, trang bị nhiều công nghệ và giá bán khá cạnh tranh.
Nhưng câu chuyện thành bại luôn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thị trường Việt Nam thời điểm hiện tại đang cạnh tranh khốc liệt đến từ nhiều "ông lớn" đã hiện diện và xây dựng được vị thế. Nhất là ở phân khúc SUV nhắm đến khách hàng đô thị mà MG tham chiến. Bên cạnh đó, trong bối cảnh người Việt khá "nhạy cảm" với sản phẩm có "dính dáng" đến Trung Quốc, việc MG chọn hai mẫu xe đầu tiên nhập khẩu từ nhà máy đặt tại quốc gia đông dân nhất thế giới này để phân phối tại thị trường Việt Nam cũng được xem là "nước cờ" mạo hiểm, tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Đại diện hãng MG cho biết, mục tiêu doanh số MG đặt ra cho cả hai mẫu xe HS và ZS là 600 xe mỗi tháng trong giai đoạn đầu. Con số này không lớn, nhưng để đạt được cũng không phải chuyện dễ. Dĩ nhiên, bất kỳ hãng xe nào khi đặt chân đến thị trường mới cũng có "thừa" sự tự tin về sản phẩm và chiến lược. Tuy nhiên, thực tế thế nào thì thời gian và phản hồi của khách hàng mới là câu trả lời xác đáng nhất.
Thị trường ôtô gầm cao giá gần 700 triệu ngày càng sôi động Trong 2020, có 6 mẫu xe gầm cao trong khoảng giá 700 triệu ra mắt thị trường, tạo nên cuộc đua sôi động, nhiều lựa chọn. Khi những hình ảnh đầu tiên về Renault Arkana và Kaptur, hai mẫu xe gầm cao xuất hiện tại Hà Nội hồi giữa tháng 4/2020, đại diện nhà nhập khẩu và phân phối thương hiệu Pháp cho...