Có 200 triệu đòi mua ô tô đi tết: Tôi bị dè bỉu ‘cóc nhái cũng đòi ra oai’
Dành dụm được khoảng 200 triệu đồng, tôi quyết định mua 1 chiếc ô tô cũ chơi Tết. Nhưng một số người dè bỉu, cho rằng đã mua thì mua hẳn xe mới, tội gì mua xe cũ, mà không có tiền ‘cóc nhái cũng đòi ra oai’.
Tôi năm nay 42 tuổi, đang là nhân viên văn phòng ở Hà Nội. Tôi đã có vợ và 2 con đang học cấp 1. Nhờ vào sự hỗ trợ của bố mẹ hai bên gia đình và với số tiền tiết kiệm của hai vợ chồng, chúng tôi đã tậu được một căn nhà nho nhỏ ở ngoại thành.
Nhà cửa cũng đã ổn định, hiện tôi rất muốn tậu một chiếc ô tô để phục vụ nhu cầu đi lại của gia đình. Bởi nhà có 2 con nhỏ, thường xuyên phải di chuyển, đi xe máy sợ không an toàn.
Quê tôi ở tận Nam Định, về quê bằng xe khách, tôi cảm thấy rất khổ sở. Mỗi lần về quê, cả nhà lại rồng rắn nhau đi xe buýt ra bến xe, rồi phải đi 2 chuyến xe khách cộng thêm 5km xe ôm nữa thì mới về đến nhà.
Càng gần đến Tết, tôi lại càng “máu” mua ô tô để đi chơi Tết. Bởi có ô tô, cả gia đình tôi sẽ không bị nhồi nhét trên những chuyến xe khách “bão táp”, cũng không phải đi mấy chặng đường, rất mất thời gian.
Hiện tôi rất muốn tậu một chiếc ô tô để phục vụ nhu cầu đi lại của gia đình. (Ảnh minh họa)
Sắm được ô tô, tôi cũng tự tin hơn mỗi khi về quê. Được chở vợ con đi chơi Tết bằng ô tô, tôi cũng cảm thấy “oai’ hơn khi đi bằng xe máy.
Hơn nữa, nếu tậu được ô tô, Tết này tôi sẽ không phải khổ sở lo chuyện taxi về quê vợ. Nhà vợ tôi cách nhà bố mẹ tôi khoảng 50km, chuyện đi lại cũng khá bất tiện. Quê tôi vốn ít taxi, ngày Tết lại càng khó gọi. Để về quê vợ, tôi thường phải đặt trước cả nửa tháng.
Có năm, tôi đã đặt taxi trước nhưng người lái lại bận chở khách khác nên không đi được. Gọi cả nửa ngày chả được chiếc taxi nào, vợ chồng tôi quyết định về quê ngoại bằng xe máy. Trời rét, đường thì đông, cả nhà 4 người ngồi trên 1 chiếc xe máy, cộng thêm đồ đạc cồng kềnh. Tôi thấy nhiều người đi đường còn tỏ ra ái ngại khi nhìn cảnh tượng đó của gia đình tôi. Thật may mắn, vượt qua quãng đường dài, chúng tôi cũng đến nhà ngoại an toàn. Nhưng tôi có cảm giác thật hú vía. Từ lần đó, tôi không dám về quê ngoại bằng xe máy nữa.
Thế nhưng, tiền tiết kiệm của 2 vợ chồng hiện chỉ được 200 triệu. Tôi đã tham khảo thị trường, khoản tiền đó chỉ đủ mua một chiếc xe ô tô cũ.
Khi tôi nói ý định sẽ mua một chiếc ô tô cũ để đi, nhiều bạn bè tôi khuyên tôi đừng nên mua ô tô cũ. Bởi với số tiền 200 triệu của tôi chỉ có thể mua được các dòng xe đời 2012 trở về trước. Đời xe cũ quá sâu sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ xe và kết cấu linh kiện, dễ phát sinh ra bệnh. Nếu mua xe cũ có năm sản xuất quá sâu mà gặp phải những dòng xe không được lắp ráp tại Việt Nam thì sẽ rất khó thay thế linh phụ kiện.
Ngoài vấn đề tuổi thọ khá cao, nếu xác định mua các dòng xe 200 triệu đồng sẽ dễ gặp phải trường hợp xe ngấm nước hoặc xe gây tai nạn. Hơn nữa, loại xe này đã mua thì không xác định bán lại được hoặc mất giá rất nhanh.
Nên mua ô tô cũ hay ô tô mới (Ảnh minh họa)
Thậm chí, một số người khi nghe tôi nói sẽ mua ô tô cũ giá chỉ 200 triệu đồng còn tỏ ra chê bai, dè bỉu. Họ nói rằng đã mua ô tô thì mua cái tử tế mà đi, mua chiếc xe ô tô cũ chưa bằng chiếc xe máy phân khối lớn thì mua làm gì; đi chiếc ô tô “đồng nát” thì thà đi xe máy còn hơn. Đã mua ô tô, phải chọn cái xe đời mới đi cho sướng.
Video đang HOT
Trên thị trường, nhiều dòng xe cỡ nhỏ loại mới như Chevrolet Spark, Kia Morning EX hsy Kia Morning MT 1.0 chỉ có giá từ 260 đến dưới 300 triệu đồng/chiếc. Nếu cộng thêm các chi phí lăn bánh, những mẫu xe mới này cũng chỉ có giá khoảng 330 triệu đồng/chiếc.
Hơn nữa, mua xe mới sẽ được hưởng chiết khấu, bảo hành, bảo dưỡng của hãng. Hiện nay, một số hãng hay đại lý xe còn thực hiện hỗ trợ 50% đến 100% lệ phí trước bạ đối với người mua xe mới tùy dòng xe đang có khuyến mại.
Kể ra, mua được chiếc ô tô đời mới thì thích thật đấy. Nhưng nếu như vậy, tôi sẽ phải vay thêm 130 triệu đồng nữa mới đủ. Số tiền đó giờ quá lớn với gia đình tôi.
Tôi biết rằng ngoài tiền mua ô tô, tôi sẽ phải bỏ ra 1 khoản tiền không nhỏ để “nuôi” xe. Nào là tiền xăng xe, tiền gửi xe, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa… Tính sơ sơ, mỗi tháng tôi sẽ phải mất ít nhất 3-4 triệu cho chiếc xe.
Thu nhập của gia đình tôi chỉ trông chờ vào đồng lương ít ỏi của hai vợ chồng. Lương của tôi là 10 triệu đồng/tháng, thu nhập của vợ tôi khoảng 5 triệu đồng. Tổng thu nhập của hai vợ chồng chỉ được 15 triệu đồng. Mà mỗi tháng, trừ tiền chi tiêu cho gia đình và con cái là 10 triệu đồng, 2 vợ chồng chỉ bỏ ra được đúng 5 triệu đồng. Giờ nếu mua xe, số tiền đó vừa hay đủ để “nuôi” ô tô.
Tôi đang phân vân không biết nên mua ô tô cũ hay mới. Nếu mua ô tô cũ, thì với số tiền 200 triệu, tôi sẽ không phải vay thêm. Nhưng mua xe cũ, tôi sợ gặp phải những vấn đề rủi ro như: khó thay thế linh phụ kiện, dễ gặp xe ngấm nước hoặc xe gây tai nạn, mất giá nhanh… Còn giờ nếu mua ô tô mới, tôi rất sợ sẽ phải mang nợ. Mà số nợ đó, không biết bao giờ gia đình tôi mới trả nổi.
Tôi rất mong mọi người góp ý, rằng tôi có nên mua ô tô không, nếu nên thì mua loại xe nào? Tôi xin chân thành cảm ơn!
Anh Đức (Hà Nội)
heo Vietnamnet
Phân khúc xe đô thị được ưa chuộng tới mức nào tại Việt Nam?
Bán ra hơn 40.500 xe trong năm 2018, chiếm khoảng 12% doanh số, nhưng dự báo trong thời gian tới đây, phân khúc xe đô thị sẽ ngày càng lớn, đặc biệt là khi có thêm một thương hiệu trong nước góp mặt.
Top 10 thương hiệu ôtô bán chạy nhất thế giới năm 2018: Toyota bỏ xa Volkswagen/ XE HOT (3/1): Bảng giá xe Mazda tháng 1, những đại gia Việt chi triệu đô chơi siêu xe
Sự xuất hiện của "nhân tố" VinFast Fadil khiến thị trường một lần nữa lại dõi theo một cách sát sao những biến động ở phân khúc xe mini, cho dù về nền tảng, đây cũng là một mẫu xe khá quen thuộc - Chevrolet Spark.
Nhỏ gọn, dễ sử dụng, tiện lợi và tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là giá bán hợp lí... những ưu thế của dòng xe này ngày càng được quan tâm hơn tại Việt Nam.
Nhu cầu của khách hàng đô thị tại Việt Nam đang ngày càng lớn đã khiến Toyota quyết định đưa mẫu Wigo từ Indonesia về; Suzuki nhập Celerio từ Thái Lan, trong khi Honda cẩn thận "dò đường" với mẫu Brio (cũng từ Thái Lan).
Miếng bánh ở phân khúc xe nhỏ cho đô thị tại Việt Nam, vốn nằm trong tay các thương hiệu Hàn Quốc, giờ đang đứng trước tương lai sẽ phải chia nhỏ. Tuy nhiên, đây chính là cơ hội của người tiêu dùng Việt Nam, bởi các hãng càng phải cạnh tranh về giá, trang thiết bị...
Hãy cùng nhìn lại năm 2018 vừa qua, phân khúc hạng A này hoạt động ra sao:
- Số lượng các mẫu xe hạng A tại Việt Nam trong năm 2018: 5 mẫu, bao gồm: Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10, KIA Morning, Suzuki Celerio và Toyota Wigo.
- Chevrolet Spark là mẫu xe duy nhất có cả phiên bản van.
- Hyundai Grand i10 là mẫu xe duy nhất có cả phiên bản 5 cửa (hatchback) và 4 cửa (sedan)
- Tổng doanh số bán hàng của phân khúc hạng A năm 2018: 40.649 xe
- Doanh số toàn thị trường bao gồm các thành viên VAMA và Hyundai: 340.343 xe
Chevrolet Spark: Doanh số 2.960 xe (bao gồm 1.435 chiếc xe 5 chỗ và 1.525 chiếc van)
Mẫu xe này được lắp ráp tại nhà máy của GM Việt Nam tại Hà Nội; tuy nhiên, kể từ cuối tháng 6/2018, khi VinFast đạt được thỏa thuận mua lại quyền quản lí thương hiệu của thương hiệu Mỹ này tại Việt Nam (với các dòng xe mang nhãn hiệu Chevrolet), việc lắp ráp Spark (và cả các mẫu xe khác như Cruze, Orlando, Captiva...) được thu hẹp và dừng hẳn việc lắp ráp trong 4 tháng cuối năm. Điều này đã ảnh hưởng nhiều đến doanh số của dòng xe nhỏ này trong năm 2018 (Năm 2017 Chevrolet Spark bán ra gần 2.300 xe tại Việt Nam).
Chevrolet Spark dùng động cơ 1.4L đi kèm lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp cùng giá bán từ 379 - 415 triệu đồng
Trong năm 2019 này, việc chuyển đổi quyền quản lí, và đặc biệt là việc tổ hợp ôtô xe máy trong nước VinFast được nhượng quyền sản xuất mẫu xe nhỏ Fadil trên nền tảng của chính Chevrolet Spark, chắc chắn mẫu xe nhỏ mang thương hiệu Mỹ sẽ bị xoá sổ tại Việt Nam.
Hyundai Grand i10: Doanh số 22.068 xe
Mẫu xe này được chính thức lắp ráp tại Việt Nam vào quý III/2017, với nguồn cung cấp phụ tùng thay thế dồi dào (trước đó chiếc Grand i10 được nhập khẩu từ Ấn Độ).
Hyundai Grand i10 hiện dùng 2 loại động cơ 1.0L và 1.2L đi kèm lựa chọn hộp số sàn hoặc hộp số tự động 4 cấp, cùng giá bán từ 315 - 415 triệu đồng
Không cung cấp phiên bản van, nhưng có tới 9 phiên bản khác nhau, bao gồm cả 4 cửa (sedan) và 5 cửa (hatchback), Hyundai Grand i10 lập tức giành vị trí số 1 ở phân khúc này. Những thế mạnh về kiểu dáng hiện đại, trang thiết bị vừa đủ, tiết kiệm nhiên liệu là những ưu thế mà mẫu xe này mang lại cho người tiêu dùng.
Không chỉ là sản phẩm chủ lực của Hyundai tại Việt Nam mà Grand i10 còn là mẫu xe bán nhiều nhất phân khúc hạng A. Trong năm 2019 này, với nhà máy thứ hai tại Ninh Bình đi vào hoạt động, Hyundai Grand i10 sẽ tiếp tục được đẩy mạnh không chỉ là doanh số mà còn ở tỉ lệ nội địa hóa để giảm giá thành sản phẩm.
KIA Morning: Doanh số 11.458 xe
Chỉ có duy nhất dòng 5 cửa (hatchback) và cũng chỉ có 5 phiên bản khác nhau, nhưng bù lại, Morning có thế mạnh khi đưa ra một phiên bản vừa đủ trang thiết bị với giá bán chưa tới 300 triệu đồng, đáp ứng nhu cầu của nhiều tầng lớp khách hàng hơn.
Trong năm 2018 vừa qua, KIA Morning đạt doanh số cao hơn năm 2017 khoảng 1.200 xe với thị phần chủ yếu là tại miền Bắc (đạt 6.210 xe), chiếm tới 54% doanh số trên toàn quốc.
KIA Morning sử dụng động cơ 1.0L và 1.2L đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp cùng giá bán từ 290 - 393 triệu đồng
Trong năm 2019 này, phiên bản nâng cấp của Morning xuất hiện tại Việt Nam sẽ mang lại những kết quả kinh doanh khả quan hơn, thu hẹp khoảng cách đối với người anh em Hyundai Grand i10 (doanh số cao gần gấp đôi KIA Morning).
Suzuki Celerio: Doanh số 633 xe
Lợi thế của một thương hiệu Nhật Bản giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu đã không thể phát huy được tính cạnh tranh tại một thị trường khó tính như Việt Nam, chưa kể số lượng đại lí ít , sự phong phú về số lượng sản phẩm chưa có...
Ngoài ra, do được nhập khẩu từ Thái Lan nên doanh số của Celerio bị ảnh hưởng nhiều bởi chính sách nhập khẩu xe thay đổi.
Hiện tại, đóng góp cho doanh số nhiều nhất của Suzuki tại Việt Nam không phải là các mẫu xe du lịch (hoàn toàn nhập khẩu) mà là dòng xe thương mại cỡ nhỏ (xe van, xe tải), với số lượng bán ra trong năm 2018 lên tới 5.775 xe, trong khi toàn bộ dòng xe du lịch chỉ đạt 1.122 xe (bao gồm cả Celerio).
Suzuki Celerio dùng động cơ 1.0L đi kèm hộp số sàn hoặc hộp số tự động vô cấp CVT cùng giá bán 329 - 359 triệu đồng
Suzuki hiện có 37 showroom và chi nhánh trên toàn quốc (trong khi chỉ có 2 đại lí đạt tiêu chuẩn bảo hành bảo dưỡng theo quy định). Celerio hiện có hai phiên bản sử dụng động cơ 1.0L đi kèm lựa chọn hộp số sàn hoặc hộp số tự động vô cấp CVT.
Toyota Wigo: Doanh số 3.530 xe
Với lợi thế về thương hiệu và làm thị trường tốt, Wigo đã có được hàng trăm đơn hàng trước khi chính thức đặt chân về Việt Nam tháng 9/2018. Chưa nói về trang thiết bị trên xe, việc sở hữu một chiếc xe mới 100% mang thương hiệu Toyota với giá bán 345 triệu đồng (phiên bản số sàn) là điều mà từ trước đến nay chưa hề có tại Việt Nam.
Toyota Wigo sử dụng động cơ 1.2L với hai phiên bản số sàn 5 cấp giá bán 3345 triệu đồng và số tự động 4 cấp giá 405 triệu đồng
Và cũng như các đối thủ khác, thị phần chủ yếu của Toyota Wigo tập trung ở phía bắc, với 1.851 xe bán ra, chiếm tới 52% doanh số của mẫu xe này. Trong năm 2019 này, với việc đã kịp hoàn thiện giấy tờ và thông quan sớm chắc chắn đây sẽ là một trong những dòng xe nhập khẩu chủ lực (cùng Fortuner) của Toyota tại thị trường Việt Nam.
Theo dantri.com.vn
15 mẫu xe ô tô bị "khai tử" khỏi thị trường Mỹ trong năm 2019 Từ tồn tại hàng chục năm cho tới mới chỉ xuất hiện trên thị trường Mỹ vài năm, 2018 đánh dấu sự ra đi của nhiều mẫu xe khác biệt, nhất là sedan. Dựa theo phân khúc, vòng đời của một mẫu xe có thể tương đối ngắn ngủi. Hầu hết các công ty sẽ không đi quá 5 năm mà không làm...