Chuyên gia quân sự Nga nói gì về việc phát triển “máy bay Ngày tận thế” mới

Nga đang phat triên mâu “ máy bay Ngày tận thế” mơi, thay thế mẫu Il-80. Chuyên gia quân sự Nga đã lí giải vì sao phải như vậy.

Sơ chỉ huy chiến lược trên không

Vài năm sau khi Hoa Kỳ đưa vào vận hành sơ chỉ huy chiến lược trên không, là chiếc Boeing E-4B Nightwatch, phiên bản sửa đổi của máy bay khách Boeing-747, biệt danh “máy bay Ngày tận thế”, những năm 1980, Liên Xô cũng phát triển loại phương tiện tương tự trên cơ sở máy bay thân rộng Il-86, mang chỉ số riêng là Il-80.

Đây là một sơ chỉ huy chiến lược trên không, đươc sử dụng trong trường hợp các cơ sở chỉ huy dưới mặt đất bị phá hủy do chiến tranh hạt nhân hoặc thảm họa lớn.

Sau khi Liên Xô tan ra, tât ca 4 chiếc Il-80 được Nga thừa kế. Vào giữa những năm 2010, cac may bay nay đa được nâng cấp.

Sơ chỉ huy chiến lược trên không, không khác gì chiếc Il-86 dân dụng, ngoại trừ một số chi tiết. Chiếc Il-80 không có cửa sổ trên thân máy bay, có một “cái bướu” phía trên ca bin buồng lái. Ảnh: Kirill Naumenko.

Theo các chuyên gia, “may bay Ngày tận thế” của Nga không thua kém gì so với may bay cung lơp cua My về hầu hết các tinh năng ky thuât. Nhưng, nó có tầm bay liên tục ít hơn.

Il-80 không bay thường xuyên, ma chi thưc hiên nhưng chuyên bay có tính bảo dưỡng và để kiểm tra các hệ thống của nó.

Hình dáng cua sơ chỉ huy chiến lược trên không, không khác gì chiếc Il-86 dân dụng, ngoại trừ một số chi tiết. Chiếc Il-80 không có cửa sổ trên thân máy bay, có một “cái bướu” phía trên ca bin buồng lái.

Il-80 đã lỗi thời và hết hạn sử dụng

Cac đai diên cua ngành công nghiệp chê tao máy bay Nga đã thông báo, Nga sẽ trang bị mới các “sở chỉ huy trên không”, sẽ thay đổi “nền tảng” cua chung. Lí do, mọi máy bay đều sẽ lỗi thời và hêt han sư dung. Mẫu mới được phát triển trên nền tảng Il-96-400M.

Mẫu máy bay Il-96-400. Ảnh: Rusaviainsider.

Nga đa nôi lai hoat đông sản xuất máy bay tầm xa bốn động cơ Il-96-400M. Khác với mâu Il-96 trước đó, Il-96-400M co hệ thống điện tử hiện đại nhất, buồng lái bằng kính (kĩ thuật số), bốn động cơ PS-90A1 tiết kiệm nhiên liêu va mạnh mẽ hơn.

Nhơ viêc sư dung các vật liệu hiện đai, trọng lượng của máy bay giảm đáng kể. Trọng lượng cất cánh tối đa của Il-96-400M là 270 tấn, lượng hành khách vận chuyển – 370-380 người (hoặc 58 tấn hàng hóa), tầm bay 8.750 km ở độ cao lên đến 13,1 km, tốc độ bay 830- 850km/h.

Máy bay IL-96-400M trong xưởng lắp ráp. Ảnh: Rusaviainsider.

Nhà sản xuất tuyên bố, tuổi thọ của lớp may bay nay la 20 năm hoặc 60.000 giờ bay. Rât có thể trong tương lai gần Il-96-400M sẽ được trang bi loai động cơ mới của Nga tiết kiệm hơn và gần như không gây tiếng ồn, nhơ đo may bay se co kha năng bay xa hơn nữa.

Tra lơi phỏng vấn cua Sputnik, chuyên viên hàng không quân sự, phó tiến sĩ khoa học quân sự, đại tá Makar Aksyonenko tiết lộ, một trong những yêu cầu chính đối với “sơ chỉ huy trên không” là thời gian làm nhiệm vụ trên không đủ dài. May bay tâm xa Il-96 co thơi gian bay liên tuc dai gần gấp đôi so với máy bay tầm trung Il-86, do đó, đây là nền tảng thích hợp cho “máy bay Ngày tận thế”.

Trong tình hình quốc tế phưc tap hiên nay, viêc hai cường quốc hạt nhân hàng đầu Nga, Mỹ sơ hưu các máy bay như vậy la điêu cân thiêt. Cac may bay nay luôn trong tư thế sẵn sàng chiến đấu, thực hiện các phi vụ “để duy trì khả năng bay”.