Chứng tích một thời oanh liệt ở cầu Hàm Rồng
Khi Mỹ tiến hành chiến tranh phá hoại miền Bắc, cầu Hàm Rồng đã trở thành trọng điểm của cuộc đấu tranh đán.h phá và bảo vệ giao thông.
Bắc qua sông Mã ở vị trí cách thành phố Thanh Hoá 4 km về phía Bắc, cầu Hàm Rồng
là cây cầu rất nổi tiếng trong cuộc kháng chiến chống Mỹ.
Tại vị trí của cầu từng có một cầu vòm thép do Pháp xây dựng năm 1904, bị phá hủy năm 1946 trong chiến dịch tiêu thổ kháng chiến. Năm 1962 cầu Hàm Rồngmới được khởi công xây dựng, khánh thành ngày 19/5/1964. Cầu gồm 2 nhịp dầm thép, ở giữa là đường sắt, hai bên là đường ô tô và đường dành cho người đi bộ.
Cầu Hàm Rồng có vị trí giao thông rất quan trọng là cầu đường sắt duy nhất đi qua sông Mã. Khi Mỹ tiến hành chiến tranh phá hoại miền Bắc, cây cầu đã trở thành trọng điểm của cuộc đấu tranh đán.h phá và bảo vệ giao thông. Không quân Mỹ đã liên tục đán.h phá cầu với cường độ rất cao và với các chiến thuật khác nhau.
Vị thế của cầu rất đặc biệt làm cho cầu rất khó bị bom đán.h trúng: tại hai đầu cầu có hai hòn núi (núi Rồng và núi Ngọc) đã chắn hết các đợt bom định ném xuống cầu và là nơi các lực lượng phòng không bảo vệ cầu bắ.n đón đầu các máy bay oanh tạc phải bay theo một hướng bắt buộc.
Video đang HOT
Do vậy, từ năm 1964-1968 đán.h phá rất ác liệt nhưng không quân Mỹ không thể né.m bo.m trúng cầu. Đến năm 1972, ngay đợt đầu của chiến tranh phá hoại lần hai (bắt đầu từ ngày 16/4/1972), không quân Mỹ áp dụng bom điều khiển bằng laser đã đán.h trúng và đã làm tê liệt hoàn toàn cầu Hàm Rồng.
Năm 1973 cầu được khôi phục lại, trụ giữa vẫn dùng lại làm móng cột ống, tháo dỡ dầm thép cũ, thay bằng 2 nhịp 80m đơn giản.
Trong suốt cuộc kháng chiến chống Mỹ, các đơn vị bảo vệ cầu đã chiến đấu hàng trăm trận, bắ.n rơi hơn 100 máy bay các loại của kẻ thù. Ảnh: Hang Mắt Rồng ở núi Rồng, căn cứ của quân dân Thanh Hóa trong cuộc chiến bảo vệ cầu Hàm Rồng trước những cuộc tấ.n côn.g phá hoại của không quân Mỹ.
Ngày nay cầu Hàm Rồng là một địa điểm tham quan không thể bỏ qua của du khách mỗi khi tới thành phố Thanh Hóa.
Theo_Kiến Thức
Chứng tích Hoàng Sa phơi mưa nắng
Tàu cá ĐNa 90152 TS bị tàu Trung Quốc đâ.m chìm ở vùng biển Hoàng Sa đã được chủ tàu hiến tặng cho Đà Nẵng để trưng bày chứng tích, nhưng đang để phơi mưa nắng, gây hư hỏng.
Tàu cá ĐNa 90152 TS bị tàu Trung Quốc đâ.m chìm hôm 26/5/2014 khi đang đán.h bắt ở vùng biển Hoàng Sa, cách giàn khoan Hải Dương 981 hạ đặt trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam 17 hải lý. 10 ngư dân gặp nạn, phía tàu Trung Quốc cản trở tàu cá Việt Nam cứu người.
Con tàu sau đó được kiểm ngư lai dắt về bờ, trục vớt lên bến của HTX trục vớt đóng sửa tàu thuyền Bắc Mỹ An (quận Sơn Trà). Chủ tàu Huỳnh Thị Như Hoa khẳng định sẽ kiện tàu Trung Quốc đến cùng khi Chủ tịch nước Trương Tấn Sang đến thăm. Sau đó bà hiến tặng tàu cho Nhà nước với hy vọng sẽ được bảo quản và trưng bày như một bằng chứng t.ố cá.o tội ác của Trung Quốc với ngư dân Việt Nam.
Tuy nhiên 18 tháng trôi qua, con tàu vẫn nằm tại HTX Bắc Mỹ An. Ông Nguyễn Văn Sự, Phó giám đốc HTX, cho biết việc tàu nằm án ngữ tại đây đang ảnh hưởng đến việc kinh doanh do choán diện tích bến bãi.
Bên hông tàu xuất hiện nhiều vết hoen rỉ từ đinh sắt do tác động của thời tiết. Ông Sự cho hay, tàu xuống nước rồi lại kéo lên bờ và để phơi nắng mưa suốt thời gian dài sẽ khiến những vết nối giữa các mảnh ván co lại, gây hư hỏng.
Số hiệu của tàu đang bị bong tróc sơn. "Bây giờ chưa thể đán.h giá hết mức độ hư hại vì nhìn bên ngoài thì vẫn như trước", ông Sự nói, nhưng khẳng định nhiều bộ phận thân tàu sẽ giảm tuổ.i thọ.
Phía mũi vốn đã bị tác động mạnh từ sau vụ đâ.m và quá trình lai dắt về bờ, đến nay càng xuống cấp hơn.
Đây là con tàu chứng tích nên hiện tại bảo vệ của HTX không cho người trèo lên trên tàu. Tuy nhiên, bằng mắt thường cũng có thể thấy được nhiều bộ phận đang bị hư hại nghiêm trọng do nắng, mưa.
Vết đâ.m của tàu Trung Quốc khiến tàu của bà Hoa bị chìm. Để bảo vệ chứng tích này, giải pháp tạm thời theo ông Sự là làm mái che. Phương án này dễ thực hiện, giảm được phần nào tác động của thời tiết đến thân tàu.
Phía đuôi tàu cũng đang có nhiều vết nứt. Ông Trần Văn Lĩnh, Chủ tịch Hội Nghề cá thành phố Đà Nẵng, nói: "Thời gian đầu thì chúng ta rất quan tâm đến con tàu để t.ố cá.o và lên án hành động của phía tàu Trung Quốc, được người dân cả nước cũng như cộng đồng quốc tế ủng hộ, nhưng càng về sau thì mức độ giảm đi. Không gìn giữ con tàu này là có lỗi với ngư dân".
Trong khi đó ông Đặng Công Ngữ, nguyên Chủ tịch UBND huyện đảo Hoàng Sa (Đà Nẵng), cho rằng việc để hoang con tàu đến nay chính quyền phải chịu trách nhiệm.
Gầm của con tàu đang bị mốc meo. Theo kế hoạch trước đây, con tàu sẽ được đưa về Nhà trưng bày Hoàng Sa, nhưng đến nay công trình vẫn chưa được khởi công xây dựng.
Ngày 19/11, UBND huyện đảo Hoàng Sa Đà Nẵng cho biết, công trình Nhà trưng bày Hoàng Sa dự kiến được khởi công vào cuối tháng 12, thời gian thi công khoảng một năm. Để giảm hư hại cho con tàu ĐN 90152 TS, huyện đảo đang lên kế hoạch bảo quản.
Nguyễn Đông
Theo VNE
Qua cầu Hàm Rồng, ngắm dòng sông Mã Trên Quốc lộ số 1, trước khi vào thành phố Thanh Hóa, bạn sẽ qua một loạt các cây cầu mà nổi tiếng nhất là cầu Hàm Rồng. Cầu Hàm Rồng và núi Rồng, núi Ngọc Suốt nhiều năm, cây cầu này đón nhận không biết bao bước chân qua. Sau khi cây cầu Hoàng Long song song với cầu Hàm Rồng được...