Chùm ảnh chi tiết Yamaha Exciter 150 RC
Dưới đây là hình ảnh chi tiết Yamaha Exciter 150 RC có 4 màu sắc lựa chọn cam đen, trắng đỏ, đen xám, đỏ nhám.
Yamaha Exciter 2019 đã chính thức trình làng tại vào hồi tháng 8 năm ngoái tại TP. Hồ Chí Minh với hàng loạt những ưu điểm vượt trội hơn cũng như kế thừa từ Exciter tiề.n nhiệm.
Theo đó, dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời sản phẩm nhưng Yamaha Exciter 2019 được liên doanh xe máy Nhật Bản bổ sung thêm đèn pha LED, đồng hồ điện tử LCD, nút ngắt động cơ, nút bấm xin vượt, khóa tích hợp định vị và lốp trước lớn hơn.
Yamaha Exciter 150.
Trong số này, cụm đèn pha được thiết kế lại cách điệu mỏng hơn sử dụng công nghệ LED gây nhiều tranh cãi và có nhiều ý kiến cho rằng giống đàn em Jupiter. Cùng với đó, toàn bộ đèn hậu, đèn xi nhan trên Exciter 2019 cũng là dạng LED.
Cụm đèn pha được thiết kế lại cách điệu mỏng hơn sử dụng công nghệ LED.
Cụm đồng hồ điện tử LCD được thiết kế lại với các thông số màu trắng nổi bật trên nền xanh, giúp tăng khả năng nhận diện và tính thẩm mỹ. Trên tay lái của xe tích hợp hai phím điều khiển khá hữu ích lần đầu tiên có trên Exciter là nút ngắt động cơ tương tự xe phân khối lớn và nút đèn pha xin vượt (passing).
Đặc biệt, lốp trước của xe đã nâng lên kích cỡ lớn hơn là 90/80-17, thay cho cỡ 70/90-17 của phiên bản cũ. Điều này giúp gia tăng khả năng bám đường của xe, đồng thời tạo sự cân đối tổng thể cho toàn bộ chiếc xe. Lốp sau vẫn giữ nguyên kích thước 120/70-17.
Ngoài 6 trang bị mới nổi bật nêu trên, Exciter 2019 cũng được thiết kế và điều chỉnh lại một số thông số. Cụ thể, Exciter 2019 có kích thước tổng thể nhỉnh hơn 1.985 mm dài, 670 mm rộng và 1.100 mm cao, dài hơn 15 mm và cao hơn 20 mm so với phiên bản cũ. Chiều cao yên xe cũng cao hơn bản cũ 15 mm lên 795 mm.
Exciter 2019 vẫn sử dụng phanh đĩa trước sau với đường kính tương ứng 245 và 203 mm. Tuy nhiên hệ thống treo được điều chỉnh. Giảm xóc dạng ống lồng ở trước và dạng lò xo trục đơn đã được thay thế bằng dạng cuộn lò xo ở phía trước và van điều tiết thủy lực ở phía sau.
Yamaha Exciter 2019 lại khiến không ít người hụt hẫng khi vẫn sở hữu tiếp khối động cơ SOHC, xy-lanh đơn có dung tích 149,7 phân khối.
Nâng cấp công nghệ tiện ích, an toàn tuy nhiên Yamaha Exciter 2019 lại khiến không ít người hụt hẫng khi vẫn sở hữu tiếp khối động cơ SOHC, xy-lanh đơn có dung tích 149,7 phân khối. Cho công suất tối đa 15,1 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm từ 7.000 vòng/phút. Hộp số côn tay 5 cấp và dung tích bình xăng 4,2 lít.
Yamaha Exciter 150 RC có 4 màu là cam đen, trắng đỏ, đen xám, đỏ nhám với giá đề xuất là 47 triệu đồng.
Video đang HOT
Theo Autobikes
Không thể nhận ra Yamaha Exciter 150 với bản độ siêu môtô R1M
Quá chán với những bản độ chỉ thay đổi phụ kiện, một chủ xe tại Malaysia đã lột xác hoàn toàn chiếc Yamaha Exciter 150 thành siêu môtô R1M.
Tương tự Việt Nam, Yamaha Y15ZR (Yamaha Exciter 150) là mẫu xe phổ thông rất được ưa chuộng tại Malaysia. Tại triển lãm Art of Speed (AoS) 2019 diễn ra tại tỉnh Selangor, hàng loạt bản độ từ Y15ZR đang được trưng bày. Dù không phải là bản độ "màu mè" nhất, chiếc Exciter độ mang tên gọi R15M GTB được đán.h giá là ấn tượng nhất.
Cái tên R15M khiến chiếc xe bị hiểu lầm là được độ từ sportbike YZF-R15. GTB là từ viết tắt của Geng Tayar Besar - một hội chuyên độ bánh béo cho xe phổ thông tại Malaysia. Tổng thể, bản độ này giống với superbike R1M đến hơn 80%. Nếu chỉ nhìn thoáng qua 2 mẫu xe, bạn sẽ khó phân biệt đâu là R1M hàng thật và đâu là "hàng nhái" mang tên R15M GTB.
Với R15M GTB, bạn chẳng còn nhận ra bản độ này từng là chiếc underbone. Chiếc Y15ZR được lột xác hoàn toàn, duy nhất phần động cơ được giữ lại.
Toàn bộ dàn áo trên xe được gia công hoàn toàn với các điểm nhấn bằng carbon tương tự R1M nguyên bản.
Do là hàng mô phỏng theo nên các chi tiết không được hoàn thiện 100%. Nếu quan sát kỹ, bạn sẽ phát hiện các chi tiết vẫn còn khuyết điểm và kết cấu chưa được liền mạch.
Phía trước, giảm xóc của bản độ là loại upside-down hiệu Ohlins thửa từ xe phân khối lớn. Đi kèm là cặp mâm của Aprilia RSV4, phanh đĩa đôi và kẹp phanh Brembo.
Phía sau, chiếc xe độ R15M GTB sở hữu gắp của sportbike, cho phép sử dụng lốp sau kích thước 140-180 mm, lốp trước vẫn là loại 120 mm. Kẹp phanh sau vẫn sử dụng thương hiệu Brembo.
Ở khu vực ghi-đông, xe được trang bị chảng ba mới, tương thích với cặp giảm xóc upside-down hạng nặng. Xe sử dụng cùm phanh và cùm côn của Brembo, các cụm công tắc tương tự xe đua.
Chiếc xe độ vẫn sử dụng động cơ xy-lanh đơn dung tích 150 cc, sản sinh công suất tối đa 15,2 mã lực. Động cơ này đã được GTB can thiệp, trang bị kim phun nhiên liệu kép và bộ nồi khô. Bản độ được trang bị ống xả Akrapovic, loại dành cho Yamaha R1. Trong khi đó, siêu môtô R1M đích thực trang bị khối động cơ crossplane, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử, 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 998 cc, sản sinh công suất 200 mã lực tại và mô-men xoắn 112,4 Nm
Theo chủ xe, bản độ này tiêu tốn khoảng gần 9.000 USD cho chi phí độ, chưa tính 2.000 USD giá trị xe nguyên bản. Trong đó, bộ nồi khô đã có giá 500 USD và ống xả có giá 800 USD.
Theo Zing
Yamaha Exciter 150 nhập khẩu khác gì bản lắp ráp trong nước? Sở hữu vẻ ngoài tương tự nhau nhưng mẫu xe MX King nhập khẩu có nhiều trang bị mà Yamaha Exciter 150 lắp ráp trong nước không có. Mức giá của MX King cũng dễ chịu hơn Exciter 150. Trên thị trường xe máy hiện nay xuất hiện mẫu xe mang tên MX King được nhập khẩu từ Indonesia, có kiểu dáng tương...