Chưa thống nhất về nguyên nhân vụ lật xe ở Quảng Nam

Ngày 14/6, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia do ông Trịnh Ngọc Giao dẫn đầu đã đến Quảng Nam làm việc với ngành chức năng địa phương để kiểm tra vụ ta.i nạ.n giao thông thảm khốc tại Quảng Nam ngày 9/6 vừa qua.

Các chuyên gia của đoàn công tác Ủy ban an toàn giao thông quốc gia kiêm tra tại hiên trường

Ngay trong buổi sáng, đoàn công tác đã kiểm tra tại hiện trường vụ ta.i nạ.n xe ô tô khách Mai Linh 30X-8957 xảy ra vào lúc 7 giờ 30 phút sáng 9/6 trên quốc lộ 1A tại km 947 600 thuộc địa bàn thôn Ngọc Tam (xã Điện An, huyện Điện Bàn, Quảng Nam). Hậu quả vụ ta.i nạ.n làm 3 người chế.t và hàng chục người bị thương, đoạn lan can dài hơn 20m bị hư hỏng hoàn toàn, xe ô tô khách biển số30X-8957 bị dập nát hoàn toàn.

Chiêc xe bị ta.i nạ.n

Sau khi ta.i nạ.n xảy ra, Công an Quảng Nam kết luận định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn do thiếu 1 bu lông, do đó làm trục trước bị gãy làm trục trước rời khỏi vị trí làm việc dẫn đến ô tô bị mất lái. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến vụ ta.i nạ.n thảm khốc.

Tuy nhiên, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia khẳng định thanh dọc không bị bật ra khi mất bu lông như kết luận của Công an Quảng Nam và việc mất các bu lông này xe vẫn hoạt động bình thường.

Ông Trịnh Ngọc Giao – Cục trưởng Cục đăng kiểm cho rằng nguyên nhân cắt đứt bu lông là do quá trình cẩu xe ta.i nạ.n ra khỏi hiện trường. Vì theo ông Giao, Cục đăng kiểm đã lật toàn bộ thiết kế của xe ô tô này để phân tích sau khi ta.i nạ.n xảy ra.

Còn ông Đặng Trần Khanh, chuyên viên thiết kế hệ thống ô tô của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng kỹ thuật khung gầm xe được thiết kế đảm bảo an toàn kỹ thuật quốc gia. Việc bu lông bị mất không hề ảnh hưởng đến hệ thống lái, bu lông chỉ có chức năng định vị và không chịu lực.

Tiến sĩ Khương Kiêm Tạo, Chánh Văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng, việc tìm ra đúng nguyên nhân của ta.i nạ.n để kịp thời tham mưu cho Chính phủ về các chính sách trong an toàn giao tông đường bộ. Ông Tạo cho rằng việc hai thanh dọc ở hệ thống lái không phải là nguyên nhân làm mất lái dẫn đến ta.i nạ.n.

Theo ông cần phải tìm nguyên nhân chính xác. Vậy nguyên nhân vụ ta.i nạ.n do đâu? Đây là câu hỏi được đặt ra tại cuộc làm việc. Ông Tạo cho rằng nguyên nhân ta.i nạ.n giao thông là do yếu tố con người chứ không phải do lỗi kỹ thuật.

Các bên liên quan họp liên quan đến kết luận nguyên nhân xe bị ta.i nạ.n

Ông Trịnh Ngọc Giao cho rằng kết luận của Công an Quảng Nam về vụ ta.i nạ.n giao thông còn nhiều thiếu sót, đó là không có biên bản kiểm định của kiểm định tại hiện trường. Ông Giao cũng khẳng định có đầy đủ chứng lý cũng như tài liệu khoa học kỹ thuật chứng minh xe gây ta.i nạ.n này không phải do nguyên nhân mất lái.

Tại buổi làm việc, đại diện Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng các bên liên quan cần phải tiếp tục ngồi với nhau để cùng các chuyên gia tìm ra nguyên nhân chính của vụ ta.i nạ.n, kịp thời tham mưu cho chính phủ về an toàn giao thông của quốc gia.

Cuộc họp tạm kết thúc và cơ quan điều tra cũng như các chuyên gia thống nhất sẽ tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ ta.i nạ.n này.

Theo Dantri