Chưa rõ vì sao máy bay Asiana mất tốc độ
Cơ quan điều tra về vụ ta.i nạ.n máy bay Boeing 777 tại sân bay San Francisco tuyên bố không có dấu hiệu cho thấy bộ phận lái tự động trên máy bay bị hỏng, và nguyên nhân nó bay ở tốc độ quá thấp còn là bí ẩn.
Hộp lưu dữ liệu chuyến bay của chiếc Boeing 777, thuộc hãng Asiana Airlines. Ảnh:AP
Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Mỹ, bà Deborah Hersman hôm qua cho biết theo hộp lưu dữ liệu bay từ chiếc Boeing 777, không có động thái bất thường nào của bộ phận bay tự động, ga tự động tính đến nay.
Chiếc máy bay chở 291 hành khách và 16 người của tổ bay từ Seoul tới San Francisco va vào đê chắn biển trước đường băng hôm 6/7, làm hai hành khách thiệ.t mạn.g và hàng chục người bị thương.
Thông tin ban đầu từ cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Mỹ (NTSB) cho thấy nó bay quá chậm vào giai đoạn chuẩn bị tiếp đất.
Các phi công khi trả lời thẩm vấn cho biết một thiết bị điều khiển tự động gọi là ga tự động đã được cài đặt để giữ phi cơ bay ở vận tốc thích hợp, nhưng vẫn chưa rõ tại sao máy bay mất tốc độ và vì sao các phi công không nhận ra trục trặc.
Video đang HOT
Hersman nói thiết bị ghi âm giọng nói cho thấy không ai trong số ba phi công trong buồng lái nói gì về tốc độ cho tới khoảng 9 giây trước vụ va chạm. Một trong số họ đã nêu mối quan ngại về “tốc độ chìm” trước đó, Hersman cho biết.
Xác máy bay tối qua bắt đầu được mổ xẻ và di dời khỏi sân bay. Một báo cáo cuối cùng về vụ ta.i nạ.n nhiều khả năng sẽ được đưa ra sau một năm.
Xác máy bay được xử lý như thế nào
Trong 5 cuộc họp báo về vụ va chạm, Hersman đã vẽ lên hình ảnh một tổ lái không hiểu sao đã thất bại trong cú tiếp đất, máy bay bay quá thấp, quá chậm trong một ngày trời trong, gió nhẹ. Bà từ chối phỏng đoán nguyên nhân ta.i nạ.n.
Phi công lái chiếc máy bay xấu số của Asiana đang trong quá trình huấn luyện bay Boeing 777, còn phi công giàu kinh nghiệm hơn bay cùng với ông cũng đang trong lần đầu tiên làm người huấn luyện.
Hiệp hội phi công hàng không và những cơ quan khác đã chỉ trích những cuộc họp báo này và cho rằng việc công bố quá nhiều thông tin từ hộp dữ liệu bay cùng các nguồn khác vào giai đoạn đầu của điều tra có thể khiến người ta nghĩ ngay rằng lỗi là ở phi công. Họ cho đây là điều không công bằng.
Theo VNE
Xác chiếc Boeing 777 được xử lý thế nào
Các điều tra viên liên bang định di dời xác máy bay Asiana trong nay mai, nhằm xóa đi những tàn tích khủng khiếp vẫn nằm chình ình "chào đón" các hành khách đi và đến sân bay San Francisco suốt 5 ngày qua.
Một máy bay di chuyển gần xác chiếc Boeing 777 của hãng Asiana Airlines. Ảnh: AP
Nhân viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đang xác định xem cần chuyển bộ phận nào của chiếc Boeing 777 tới phòng thí nghiệm của hãng ở Washington và sau đó sẽ loại bỏ phần còn lại của máy bay, phát ngôn viên ủy ban cho biết.
Theo phát ngôn viên Keith Holloway, máy bay nhiều khả năng sẽ được di dời vào khoảng cuối tuần này. Vụ ta.i nạ.n vào ngày 6/7 làm hai n.ữ sin.h Trung Quốc thiệ.t mạn.g và hơn 40 người bị thương nghiêm trọng, tuy hàng chục hành khách thoát nạn mà không hề hấn gì.
Cũng dễ hiểu khi giới chức sân bay trông đợi thấy đống tàn tích của máy bay được dọn đi. "Chúng tôi muốn đưa nó ra khỏi khu vực bởi rõ ràng là chúng tôi bị ảnh hưởng, khi hành khách trên các chuyến bay khác di chuyển ngay cạnh đó", Business Week dẫn lời phát ngôn viên sân bay Doug Yakel cho biết.
Một số hành khách đã viết lên mạng xã hội Twitter để miêu tả việc thấy xác chiếc phi cơ Asiana từ cửa sổ máy bay kỳ quặc đến thế nào.
"Vừa hạ cánh xuống đường băng 28R tại sân bay San Francisco. Đống đổ nát trông thật ảo", người dùng Dayn Wilberding viết hôm 9/7.
Còn người dùng Jared Erondu viết một cách mỉ.a ma.i, "Hạ cánh cạnh một xác máy bay thật không kỳ dị một tí nào".
"Ồ, máy bay bị va chạm vẫn nằm trên đường băng!", Pirouz Nilforoush viết.
Kể cả khi máy bay Boeing 777 được di dời, đường băng 28L mà nó định hạ cánh vẫn sẽ đóng cửa một tuần hoặc hơn, tùy vào thời gian sửa chữa đê chắn sóng ở vịnh San Francisco. Chiếc phi cơ chở hơn 300 người đã va chạm và phá hủy nó khi hạ cánh quá thấp xuống đường băng.
Sân bay và các giới chức hàng không liên bang cũng sẽ cần kiểm tra kỹ lưỡng 3.400 m đường băng để xem xét liệu có thiệt hại nào khác hay không, và sửa chữa hệ thống đèn hướng dẫn đường trượt hạ cánh của sân bay (PAPI), vốn bị phá hủy trong vụ ta.i nạ.n.
Sân bay quốc tế san Francisco hy vọng đường băng 28L sẽ mở cửa "trong vài ngày hoặc vài tuần, chứ không phải một tháng", Yakel nói. Việc đóng cửa đường băng khiến một số chuyến bay bị ảnh hưởng tới hai giờ đồng hồ, theo Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ.
Theo Khampha
Tiếp viên Asiana văng khỏi máy bay vẫn sống Hai nữ tiếp viên ở phía cuối chuyến bay Asiana Airlines 214 bị văng khỏi chiếc phi cơ, sau khi nó đậ.p vào đê chắn biển và cụt đuôi trong vụ va chạm tại sân bay San Francisco. Hai tiếp viên (không phải hai người bị văng khỏi máy bay) của Asiana Airlines cùng các hành khách của chuyến bay 214 ở bên...