Chưa ra mắt, “xế phượt” Triumph Tiger 900 đã khoe khả năng bay nhảy khắp năm châu
Từ những đồi cát, hoang mạc tới các xa lộ trải dài vô tận, mẫu mô tô adventure mới nhất Triumph Tiger 900 sẽ không ngán bất kỳ thử thách nào do được thiết kế lại.
Mặc dù triển lãm mô tô lớn nhất trong năm EICMA 2019 vừa được tổ chức, nhưng hãng xe Anh Quốc lại chỉ đơn thuần ra mắt các phiên bản mới của những dòng xe hiện tại như Bobber TFC, Thruxton RS… Có lẽ để tránh phải chia sẻ ánh hào quang với rất nhiều mẫu xe mới tại EICMA, hãng đã quyết định công bố mẫu mô tô quan trọng nhất đời 2020 tại một sự kiện riêng: đó là Triumph Tiger 900.
Để hé lộ về Tiger 900, Triumph đã tung 2 video khác nhau về chiếc xe. Trong những video này, mẫu adventure hạng trung mới nhất của hãng xe Anh Quốc đã khoe hệ thống đèn LED ban ngày hình cánh chim góc cạnh kết hợp với các đèn trợ sáng lắp sẵn. Ngoài ra Triumph cũng không quên “khoe” độ linh hoạt của Tiger mới, khi chiếc xe có thể băng qua đủ dạng địa hình khác nhau : từ hoang mạc, sa mạc tới thành phố và các xa lộ.
Tiger 900 sẽ được Triumph bán với 2 biến thể chính là Rally và GT. Đây là một sự tiến bộ lớn giúp cho khách hàng dễ dàng chọn phiên bản phù hợp trong dòng sản phẩm Tiger, thay vì được bán với tận 6 model khác nhau như trước đây. Đúng như tên gọi đã chỉ ra, Tiger 900 Rally sẽ hướng nhiều hơn tới địa hình và nhiều khả năng cũng là phiên bản cao cấp hơn. Trong khi đó Tiger GT hướng tới đường bằng nhiều hơn, tương tự các phiên bản Tiger 800 XR hiện tại.
Đúng như dự đoán, Tiger 900 vẫn có động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng DOHC đặc trưng của Triumph nhưng được nâng dung tích lên thành 887cc. Việc nâng dung tích máy cho dòng Tiger hạng trung trên lý thuyết cũng khá đơn giản, khi Triumph chỉ cần giữ lại vách máy của phiên bản 800 hiện tại và kết hợp với nó cùng bộ quy-lát và nòng xi-lanh lớn hơn từ Street Triple 765. Bên cạnh đó chiếc xe cũng sẽ được tái thiết kế về mọi mặt: từ kiểu dáng tới chassis và các công nghệ hiện đại.
Theo Triumph, hãng sẽ chính thức ra mắt những chiếc Tiger 900 mới vào ngày 7/12/2019 tới đây.
Video đang HOT
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Dân chơi “thấp thỏm” ngóng trông KTM 390 Adventure về Việt Nam với giá dưới 200 triệu
Sở hữu các công nghệ và phụ tùng cao cấp nhất trong phân khúc xe dưới 500cc, chiếc mô tô địa hình KTM 390 Adventure dự kiến sẽ có mặt tại Việt Nam vào đầu 2020.
Không chỉ có Việt Nam, dân chơi Thế giới cũng đã ngóng trông sự xuất hiện của KTM 390 Adventure từ rất lâu. Những tin đồn đầu tiên đã xuất hiện từ khoảng năm 2016, và suốt từ đó tới nay 390 Adventure cũng đã nhiều lần bị các tay săn ảnh chụp được khi đang chạy thử ở châu Âu hay Ấn Độ. Tuy nhiên phải tới tận triển lãm EICMA 2019, KTM mới chính thức công bố mẫu mô tô adventure dành cho người mới "nhập môn" phân khối lớn này.
KTM 390 Adventure mới phát triển dựa trên người đàn anh đi trước của chiếc xe là mẫu naked bike 390 Duke. Trên thực tế, chiếc xe có nền tảng tương đồng: động cơ 373,2 cc xy-lanh đơn đạt tiêu chuẩn euro 4, có khả năng cung cấp công suất tối đa là 44 mã lực cùng mô-men xoắn đạt 37Nm; cỗ máy này được đặt trong khung thép ống mắt cáo. Hệ thống phanh vẫn sử dụng thương hiệu Bybre, đĩa đơn vành trước đường kính 320mm kết hợp với heo radial 4 piston. Đĩa sau đường kính 230mm đi kèm heo 1 piston.
Sự khác biệt của 390 Adventure so với 390 Duke ngoài thiết kế kiểu xe đua rally raid đó là hệ thống phuộc, cấu hình bánh và các hệ thống điện tử. Bắt đầu từ hệ thống treo, KTM đã không "tiếc tay" trang bị cho mẫu mô tô giá rẻ này dòng phuộc WP Apex cao cấp, điều chỉnh được toàn bộ độ nén/nảy hồi/tải trọng để giúp nó có hiệu năng địa hình ấn tượng. Phía trước xe trang bị hệ thống phuộc upside-down đường kính 43mm với hành trình 170mm. Phía sau là phuộc monoshock hành trình 177mm điều được tương tự như phuộc trước.
Hệ thống phuộc này được kết nối với cặp bánh với đường kính trước 19 inch và sau 17 inch - hơi tiếc khi KTM vẫn sử dụng mâm đúc cho 390 Adventure thay vì bánh căm niềng nhôm như những chiếc mô tô địa hình chuyên nghiệp. Cụm đồng hồ điện tử trước người lái là màn hình màu TFT có thể kết nối Bluetooth thông qua ứng dụng KTM Myride. Tuy nhiên các trang bị điện tử hỗ trợ người lái đã được bổ sung thêm với hệ thống điều khiển lực kéo và ABS biến thiên theo cua như các mẫu PKL cao cấp.
Ngoài ra chiếc xe cũng có chế độ dành riêng cho off-road, điều chỉnh sự can thiệp của các hệ thống điện tử ở trên để mang lại nhiều cảm xúc cho người lái hơn. Trọng lượng khô của chiếc 390 Adventure mới này là 158kg và bình xăng dung tích 14,5 lít. Có thể thấy với cấu hình nêu trên, KTM 390 Adventure sẽ trở thành mẫu mô tô ở phân khúc dưới 500cc "xịn" nhất hiện tại.
Và mẫu xe này cũng sẽ sớm về Việt Nam trong năm sau. Theo một số nguồn tin nội bộ từ KTM Vietnam chia sẻ với xedoisong.vn, thời điểm sớm nhất mà 390 Adventure có thể về nước ta được kỳ vọng sẽ rơi vào khoảng sau Tết Nguyên Đán. Và dù có trang bị "khủng", nhưng mẫu xe này vẫn sẽ có mức giá hợp lý với những người lần đầu tiên "nhập môn" mô tô phân khối lớn là khoảng 200 triệu đồng - nhiều khả năng nằm ở nửa dưới con số này.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
“Xế phượt” Honda Africa Twin CRF1100L lột xác toàn diện, tiện nghi nhiều như ô tô Không chỉ có động cơ mạnh hơn, Honda Africa Twin CRF1100L còn là một cuộc cách mạng mới về công nghệ khi được trang bị đầy đủ các hệ thống tiện nghi và an toàn mới. Đúng như đã hé lộ cách đây 1 tuần, Honda đã công bố thế hệ mới của mẫu mô tô adventure Africa Twin - chỉ sau khi...