Chưa hoàn thành đường gom vẫn thu phí, đại diện BOT Bắc Giang – Lạng Sơn nói gì?
Chủ đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn vừa lên tiếng lý giải về việc nhiều hạng mục tại dự án chưa hoàn thành thi công.
Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn vừa phát đi thông tin làm rõ các vấn đề dư luận quan tâm đến việc hoàn thiện hệ thống đường gom thuộc tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn qua địa phận tỉnh Bắc Giang.
Theo phản ánh trước đó, đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đi vào hoạt động, thu phí từ nhiều tháng nay nhưng những hố bẫy gây nguy hiểm tại đường gom và ven quốc lộ 1 A vẫn hiện diện. Nhiều người dân sống quanh khu vực này cho rằng, chủ đầu tư cố tình “bỏ quên” và không hoàn thành các hạng mục thuộc dự án.
Tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn hoạt động chính thức từ 15/1/2020.
Trả lời VTC News, ông Đặng Tiến Thắng, Phó tổng giám đốc Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn, cho biết, tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn hoàn thành, đưa vào sử dụng từ 15/1/2020. Đối với các hạng mục bổ sung chưa có trong hồ sơ thiết kế ban đầu của dự án, chủ đầu tư sẽ điều chỉnh, tăng cường kết cấu mặt đường gom qua khu công nghiệp, bổ sung đường gom dân sinh qua địa bàn… theo kiến nghị của địa phương tại văn bản 254 ngày 21/10/2019.
Sau khi được UBND tỉnh Lạng Sơn (cơ quan Nhà nước có thẩm quyền tại dự án) chấp thuận bổ sung tại văn bản 1214 ngày 14/11/2019, chủ đầu tư đã cân đối nguồn vốn và bố trí kinh phí để thi công, dự kiến hoàn thành trong tháng 5/2020. Tuy nhiên, do vướng mắc liên quan đến việc bàn giao mặt bằng của địa phương, đến nay, chủ đầu tư vẫn chưa thể triển khai, đưa vào khai thác sử dụng để ổn định đời sống nhân dân.
Đại diện BOT Bắc Giang – Lạng Sơn khẳng định, tình trạng đường gom cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đoạn qua tỉnh Bắc Giang chưa hoàn thành lớp kết cấu mặt đường, gây khó khăn cho người dân và phương tiện khi lưu thông nằm trong phạm vi đoạn tuyến đang vướng mắc về mặt bằng thi công qua cụm công nghiệp Tân Hưng (huyện Lạng Giang) đoạn Km9 160 – Km9 360 do có hộ dân cản trở thi công.
Video đang HOT
Đoạn đường gom thuộc dự án chưa hoàn thành, gây khó khăn, nguy hiểm cho người đi lại. (Ảnh: Báo Giao thông)
Vẫn theo ông Thắng, từ tháng 1 – 4/2020, chủ đầu tư dự án có nhiều văn bản gửi chính quyền địa phương hỗ trợ công tác bàn giao mặt bằng sạch để các nhà thầu triển khai thi công. Gần nhất, Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn đề nghị UBND tỉnh Bắc Giang, Công an tỉnh Bắc Giang, UBND TP Bắc giang, UBND huyện Lạng Giang giải quyết dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng và kiểm soát tải trọng xe cũng như triển khai bảo vệ nhà thầu thi công hoàn thành theo tiến độ.
Trong đó, Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn chỉ rõ những vị trí vướng mắc về mặt bằng, cản trở thi công. Điển hình, đoạn đường gom kết nối cụm công nghiệp Hương Sơn chưa bàn giao mặt bằng khoảng 350m cuối tuyến do vướng mặt bằng của hai hộ dân không đồng ý nhận tiề.n đền bù GPMB và 3 hộ dân đã nhận tiề.n đền bù nhưng vẫn cản trở thi công. Tại khu vực đường gom cụm công nghiệp Tân Hưng chưa có mặt bằng đoạn Km9 160 – Km9 360 do hai hộ dân cản trở thi công.
Ngày 20/4/2020, tại văn bản 1670 của UBND tỉnh Bắc Giang, ông Lại Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang giao UBND huyện Lạng Giang, UBND TP Bắc Giang chủ trì, phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan xem xét, xử lý dứt điểm tồn tại, vướng mắc về GPMB trên địa bàn huyện, thành phố và tình trạng xe quá tải thường xuyên di chuyển làm hư hỏng nhiều vị trí lề đường gom đã thi công hoàn thành.
“ Từ đầu tháng 5/2020, sau khi chính quyền địa phương vào cuộc quyết liệt, chủ đầu tư đã phối hợp vận động các hộ dân bàn giao mặt bằng, không cản trở thi công. Đến nay nhà thầu đã triển khai thi công và dự kiến hoàn thành trong tháng 6/2020“, Phó tổng giám đốc Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn cho biết.
Phí BOT Bắc Giang-Lạng Sơn tăng kịch trần: Doanh nghiệp vận tải khó chồng khó
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chính thức thu phí từ 0h ngày 18/2 với mức thu khởi điểm (cho xe loại 1 là 2.100 đồng/km) đối với đường cao tốc quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp được cho là quá cao.
Nhưng đáng nói, mức thu tại trạm BOT QL1 đặt tại huyện Hữu Lũng, Lạng Sơn mà chủ phương tiện có thể lựa chọn thay vì cao tốc đã được tỉnh Lạng Sơn điều chỉnh phí lên mức cao nhất có thể.
Cụ thể, xe loại 1 là 52.000 đồng/lượt, cao nhất với xe loại 5 là 200.000 đồng/lượt, mức thu cao nhất trong các trạm BOT trên cả nước hiện nay và cũng là mức thu kịch trần được quy định tại Thông tư 35/2016/TT-BGTVT của Bộ GTVT.
Mức phí "khủng" trên cao tốc và QL1 Bắc Giang- Lạng Sơn . Ảnh ANTĐ
Cả tuyến QL1 Bắc Giang- Lạng Sơn và cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn đều đang do Công ty CP BOT Bắc Giang- Lạng Sơn làm chủ đầu tư. Như vậy, có thể nói, việc thu phí giao thông trên tuyến Bắc Giang- Lạng Sơn đang nằm gọn trong tay một nhà đầu tư.
Cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn chỉ dừng lại ở quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Trong khi đó, cao tốc Hà Nội- Hải Phòng có tới 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp nhưng mức phí thu đồng đều với tất cả phương tiện cũng chỉ ở mức 2.000 đồng/km, còn cao tốc Nội Bài- Lào Cai là tuyến cao tốc làm mới hoàn toàn, dài 245km cũng chỉ thu ở mức 1.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn.
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Người tham gia giao thông có quyền không lựa chọn cao tốc nếu thấy phí "khủng". Nhưng với sự tăng phí bất thường tại trạm BOT QL1 vào ngày 12/2 vừa qua, thì người dân cũng chẳng chạy đi đâu được. Anh Phạm Hoàng, người dân Bắc Giang than thở "cá không lọt lưới" nên dù đi đường nào thì cũng phải chấp nhận mức giá cao hơn các tuyến đường khác thôi.
Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội cho rằng, tạm không bàn đến mức thu trên cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn cao hay thấp, miễn là không vượt mức trần quy định của Nhà nước. Nhưng, tại sao, QL1 đoạn từ Bắc Giang- Lạng Sơn cũng bất ngờ điều chỉnh mức phí lên cao chót vót, thấp nhất 52.000 đồng/lượt, cao nhất lên tới 200.000 đồng/lượt?.
"Từ đầu năm 2020 đến nay, dịch COVID-19 đã khiến các doanh nghiệp vận tải gặp muôn vàn khó khăn, nay chủ đầu tư còn tăng thu phí đường bộ ở mức cao như vậy càng khiến doanh nghiệp vận tải bức xúc. Khó Khăn chồng chất khó khăn cho người dân và doanh nghiệp vân tải", ông Liên nhấn mạnh.
Trước đó, Hiệp hội vận tải Hà Nội đã phải có đơn kiến nghị với lãnh đạo các cơ quan nhà nước đưa ra giải pháp giải cứu ngành vận tải vượt qua khó khăn trước mắt, đề xuất giảm phí BOT từ 3% - 5% đối với các phương tiện chở hàng từ 5 tấn trở lên và các phương tiện chở khách từ 16 chỗ trở lên là phương án được đưa ra.
Liệu có phải Bộ GTVT, UBND tỉnh Lạng Sơn và chủ đầu tư mới chỉ nghĩ và tính đến tổng mức đầu tư dự án và thời gian hoàn vốn nhanh mà không nghĩ đến sức chịu đựng của người dân và doanh nghiệp vận tải?!
Dự án cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn và hợp phần tăng cường mặt đường QL1 đoạn Km1 800 - Km106 500 tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, do Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn làm chủ đầu tư, triển khai theo hình thức hợp đồng BOT.
Điểm đầu dự án Km 45 100 (giao QL1, Sao Mai, Chi Lăng, Lạng Sơn), điểm cuối Km108 500, nối với điểm cuối dự án QL 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang. Tổng chiều dài tuyến cao tốc là 63,86 Km.
Lê Cường
Theo DĐDN
Đường lên xứ Lạng... Ngày 18-2 vừa qua, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chính thức đưa vào vận hành thu phí. Hạ tầng giao thông đường bộ đất nước có thêm 64 km đường cao tốc, nối tiếp từ TP Bắc Giang tiến về xứ Lạng, kết nối vùng đất phên dậu Tổ quốc với các trung tâm kinh tế lớn của đất nước,...