“Chưa có máy xác định mũ bảo hiểm rởm hay thật, khó xử lý“
Khó khẳng định chiếc mũ đó có đảm bảo chất lượng hay không, trong khi chưa có trang thiết bị, máy móc để xác định”, đại tá Thắng chia sẻ
Hôm nay (1/7/2014), các lực lượng chức năng bắt đầu ra quân xử lý người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm (MBH) rởm hoặc đội MBH không đúng quy cách theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP.
Các chiến sĩ CSGT kiểm tra xử lý, nhắc nhở người vi phạm và không đội MBH đặt chuẩn.
Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, chúng tôi có cuộc trao đổi với Đại tá Đào Vịnh Thắng – Trưởng phòng CSGT đường sắt – đường bộ Công an TP Hà Nội cho biết: “Nếu áp dụng quy định xử phạt kể trên, lực lượng CSGT sẽ gặp khó khăn, bởi đến nay vẫn chỉ căn cứ vào văn bản hướng dẫn để nhận biết bằng mắt thường về MBH”.
“Khó có thể khẳng định chiếc mũ đó có đảm bảo chất lượng hay không, trong khi chưa có trang thiết bị, máy móc để xác định MBH “xịn” hay “rởm”. Ngoài ra, các văn bản quy phạm pháp luật hiện hành quy định, lực lượng chức năng chỉ có thể xử phạt lỗi đội mũ không đạt chuẩn, chứ không có hướng dẫn về việc tạm giữ lại chiếc mũ không đúng chất lượng”, đại tá Thắng chia sẻ.
Theo đại tá Thắng, nếu thu mũ, người điều khiển phương tiện có tiếp tục được phép lưu hành hay không, còn không thu mũ rất có thể người dân lại đội mũ cũ. Người dân và phương tiện tham gia giao thông chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ thì lực lượng không được phép dừng xe để kiểm tra hay xử lý về hành vi đội MBH “rởm”.
Tuy nhiên, đại tá Thắng khẳng định: “Việc quy định xử phạt người đội MBH không đạt chất lượng là đúng đắn, nhằm giảm thiểu tình trạng t.ai n.ạn giao thông”. Những đại tá Thắng cũng cho rằng: “Nếu áp dụng quy định xử phạt này, việc áp dụng xử phạt hành chính đối với người đội MBH không đạt chuẩn chưa nên thực hiện ngay. Trước mắt phải nhắc nhở, tuyên truyền để người dân biết và tự ý thức việc đội MBH đúng tiêu chuẩn”.
Video đang HOT
Còn nhất nhiều người tham gia giao thông đội MBH không đúng quy cách.
Cũng theo đại tá Thắng thì cơ quan quản lý Nhà nước (Quản lý thị trường, Cảnh sát kinh tế) phải quyết tâm chặn ngay tận gốc, xử phạt thật nặng đối với các trường hợp sản xuất, kinh doanh MBH kém chất lượng. Có như vậy mới hy vọng chấm dứt được nạn mũ bảo hiểm “rởm”. Muốn thực hiện được điều này, cần có sự vào cuộc của nhiều cơ quan chức năng liên quan.
Cac đôi CSGT sô 1 đến 12 va đôi 14 Phong CSGT – CATP (PC67) đồng loạt ra quân kiêm tra, xư ly vi pham vê sư dung mu không phai la MBH vơi ngươi đi xe mô tô, xe may, xe may điên.
Cụ thể là bắt đầu tư 6h – 22h ngày 1/7, cac đôi CSGT sô 1 đên 12 va đôi 14 chia lam 3 ca, tô chưc 1 tô tuân tra chuyên đê gôm tư 4 – 6 can bô, chiên si CSGT sư dung ô tô, mô tô tô chưc tuân tra lưu đông kêt hơp vơi căm chôt xư ly tai cac nut giao thông co đen chi huy giao thông.
Viêc kiêm tra, xư ly chi thưc hiên sau giơ cao điêm sang (tư 7h – 9h), chiêu (16h – 19h30) đê tâp trung vao công tac tô chưc, hương dân giao thông. Cac trương hơp ngươi điêu khiên phương tiên đôi mu không đat chuẩn nhưng không vi pham Luât Giao thông, lưc lương CSGT không tư y kiêm tra, xư ly.
Theo Kiến thức
CSGT nói gì về việc xử phạt mũ bảo hiểm rởm?
Việc xử phạt MBH không đạt tiêu chuẩn một lần nữa vô tình lại tạo thêm áp lực cho lực lượng CSGT, khi chính lực lượng CSGT cũng thiếu căn cứ để khẳng định mũ rởm - mũ xịn.
Trung tá Nguyễn Văn Quỹ, Tổ trưởng Tổ xử lý, Đội CSGT số 1 - Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (Công an TP Hà Nội) đã chia sẻ với PV như vậy khi nói về việc sắp tới sẽ xử phạt người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm (MBH) không đảm bảo chất lượng.
Theo Trung tá Quỹ, việc phân biệt mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn chất lượng và mũ không đạt tiêu chuẩn chất lượng là rất khó khăn. Bởi khi lực lượng giao thông yêu cầu dừng phương tiện để kiểm tra và xử lý thì phải có một khoảng cách nhất định để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và lực lượng làm nhiệm vụ, vì vậy nếu bằng mắt thường thì rất khó có thể quan sát từ xa đâu là MBH không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng.
Bên cạnh đó, vì chưa có quy chuẩn nào về việc này, nên có nhiều trường hợp dừng phương tiện để xử lý mũ không đạt chất lượng những người dân vẫn "cãi cố", bảo rằng mũ của họ đảm bảo.
Vì nhiều người dân còn có tư tưởng chống đối khi đội mũ bảo hiểm rởm tham gia giao thông nên lượng mũ bảo hiểm rởm vẫn còn "đất sống".
"Đối với những trường hợp thế này cực kỳ khó xử lý. Bởi nếu muốn xác định mũ đó có đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng hay không thì phải niêm phong mũ đó và đưa đến cho các cơ quan có chức năng thẩm định. Chẳng lẽ lúc đó thu mũ của người tham gia giao thông, rồi để họ đi đầu trần tiếp tục lưu thông. Khi ấy, chẳng phải khiến họ phạm luật tiếp hay sao, đó là còn chưa kể đến việc nếu chẳng may người tham gia giao thông khi bị thu mũ, tiếp tục lưu thông và gặp t.ai n.ạn thì mọi chuyện còn trở nên phức tạp hơn rất nhiều" - Trung tá Quỹ phân tích.
Trước nhiều ý kiến cho rằng, việc giao cho lực lượng CSGT xử lý các trường hợp người tham gia giao thông đội MBH không đảm bảo chất lượng sẽ gớp phần làm nảy sinh tiêu cực, ông Quy cho rằng, dưới quan điểm cá nhân của ông thì không có bất cứ căn cứ nào để khẳng định được vấn đề này, bởi một khi đã nảy sinh tiêu cực thì đâu nhất thiết phải xử lý việc này mới nảy sinh tiêu cực.
Theo vị Trung tá CSGT này, giải pháp quan trọng nhất là phải giải quyết được từ gốc rễ của vấn đề, tức là phải xử phạt triệt để các cơ sở sản xuất và kinh doanh MBH rởm, MBH không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng.
Bên cạnh đó, các lực lượng chức năng như chính quyền sở tại, các lực lượng quản lý thị trường, Cục Quản lý chất lượng hay Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia phải đẩy mạnh các biện pháp tuyên truyền để người dân thấy được quyền lợi của chính mình, xử lý nghiêm các trường hợp xản xuất và kinh doanh mũ rởm để loại hàng này không còn xuất hiện trên thị trường, người dân cũng không còn chỗ nào để mua hàng kém chất lượng nữa.
Việc xử phạt MBH không đạt tiêu chuẩn một lần nữa vô tình lại tạo thêm áp lực cho lực lượng CSGT, khi chính lực lượng CSGT cũng thiếu căn cứ để khẳng định mũ rởm - mũ xịn.
Trong khi đó, ông Vũ Văn Hoàn - Đội phó Đội Tuyên truyền - Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (Công an TP Hà Nội) lại cho rằng: "Cũng không có gì khó trong việc phân biệt giữa MBH đạt yêu cầu chất lượng và MBH không đạt yêu cầu.
Chúng tôi cũng đang chờ công văn từ Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng về việc phân biệt MBH để tạo điều kiện dễ dàng hơn cho các chiến sĩ CSGT khi làm nhiệm vụ".
Tuy nhiên, tại thời điểm này, Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (Công an TP Hà Nội) mới chỉ đang phối hợp với các cơ quan chức năng để thực hiện các biện pháp tuyên truyền rộng rãi tới người dân.
Nhận định về thị trường MBH hiện nay, ông Nguyễn Trọng Thái - Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho rằng, MBH đang được từng bước cải thiện và nâng cao cả về hình thức, mẫu mã và chất lượng. Tuy nhiên, hiên nay trên thị trường vẫn bày bán công khai rất nhiều các loại mũ rởm, mũ không đảm bảo chất lượng, đặc biệt nhiều người còn tranh thủ trời tối để bán những loại mũ đó ra thị trường.
"Thực ra bằng trực quan, người dân cũng có thể dễ dàng phân biệt được đâu là mũ rởm, đâu là mũ xịn. Vì các loại mũ thời trang thường nhẹ và mỏng hơn rất nhiều các loại mũ đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng. Nhưng cũng phải nhìn nhận rằng, còn rất nhiều người dân biết nhưng vẫn cố tình mua để đội nhằm chống đối lực lượng CSGT, vì vậy các lực lượng chức năng phải ngăn chặn quyết liệt và mạnh mẽ ngay nếu không nó sẽ đẩy lùi những MBH đạt tiêu chuẩn chất lượng trên thị trường" - ông Thái nhấn mạnh.
Theo Đời sống Pháp luật
Chưa phạt người đội mũ bảo hiểm không chuẩn - Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, thời gian đầu thực hiện quy định xử phạt việc sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chất lượng (từ ngày 1/7), lực lượng CSGT sẽ tập trung tuyên truyền, nhắc nhở và chưa tiến hành xử phạt. Ảnh minh họa. Mới chỉ nhắc nhở là chính Chiều ngày...