“Chúa chổm” trên đống vàng: Khó đòi nợ 300 tỉ t.iền thuế
Với số t.iền nợ thuế gần 300 tỉ đồng mà Tập đoàn Besra đang nợ, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Nam cũng như ngành thuế tỉnh cho rằng, hai công ty của Tập đoàn Besra vẫn đang bị cưỡng chế và tỉnh đang tổng hợp gởi các Bộ, ngành trung ương xem xét, giải quyết.
Tại cuộc họp báo chiều 28/8 của UBND tỉnh Quảng Nam, vấn đề nợ thuế của Besra đã được các phóng viên “truy” gắt gao. Theo ông Ngô Bốn – Cục trưởng cục thuế Quảng Nam – cho biết đáng lẽ hai công ty TNHH vàng Phước Sơn và Bồng Miêu của Tập đoàn Besra đã bị cưỡng chế từ tháng 3/2013 nhưng vì muốn tạo điều kiện cho hai công ty này tiếp tục hoạt động để trả nợ thuế nên ngành thuế đã vận dụng nhiều chính sách để hai công ty này tiếp tục hoạt động.
Ông Ngô Bốn, Cục trưởng cục thuế Quảng Nam trả lời các câu hỏi của PV
Ông Ngô Bốn cho biết, hiện ngành thuế vẫn tiếp tục cưỡng chế thuế đối với hai công ty của Besra theo chỉ đạo của Bộ Tài chính. Ông Ngô Bốn cũng lo lắng nếu không có các biện pháp khẩn trương thì đến khi cưỡng chế thu hồi nợ sẽ rất khó khăn, có khả năng không thu hồi được.
Đối với việc giám sát các hoạt động của Besra thì lãnh đạo tỉnh Quảng Nam cho biết họ hoạt động theo luật doanh nghiệp nên lãnh đạo tỉnh muốn biết tài sản của doanh nghiệp hiện giờ còn bao nhiêu thì khó có câu trả lời, do đó số tài sản này có đảm bảo cưỡng chế để thôi hồi nợ thuế không thì đây là câu hỏi không dễ trả lời.
Theo lãnh đạo ngành thuế Quảng Nam, số nợ thuế gần 300 tỉ đồng của Besra đã nằm trong doanh thu trong số vàng bán ra. Báo cáo của công ty vàng Phước Sơn năm nào cũng có lãi, vậy số t.iền thuế này đã có nhưng Besra lại không nộp mà dùng vào việc khác. “Không thu được thuế đối với Besra là điều đáng tiếc”, ông Bốn nói.
Video đang HOT
Khai thác được 6,9 tấn vàng và được hoàn thuế gần 420 tỉ nhưng số thuế mà Besra đang nợ gần 300 tỉ đồng khó thu hồi
Ông Ngô Bốn cũng cho biết, ngành thuế phong tỏa tài khoản của Besra nhưng họ có nhiều tài khoản ở nhiều ngân hàng khác nhau nên phong tỏa tài khoản này thì họ dùng tài khoản khác và tiếp tục giao dịch. Ông Ngô Bốn nói: “Có thu được thuế hay không chúng tôi cũng làm hết sức mình, dù t.iền thuế đó là số t.iền họ đã bán được sản phẩm và đã có t.iền”.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Ngô Bốn cho biết, tổng số t.iền thuế đã nộp và còn nợ của hai công ty vàng Phước Sơn và Bồng Miêu của Besra khoảng hơn 1 ngàn tỉ đồng; nhưng số t.iền hoàn thuế đối với Công ty vàng Bồng Miêu là 128,5 tỉ đồng và của Công ty vàng Phước Sơn là 290 tỉ đồng. Như vậy, trong số 6,9 tấn vàng mà Besra công bố đã khai thác thì số t.iền thuế các loại của Tập đoàn này nộp là không đáng kể.
Tại cuộc họp, Phó Chủ tịch tỉnh Quảng Nam – ông Nguyễn Chín – cho biết: Hiện tỉnh vẫn đang tiếp tục cưỡng chế thuế đối với Besra và các ngành của tỉnh đang tập trung giải quyết nhưng phải từng bước theo đúng quy định. Sự việc này tỉnh cũng đang làm việc cụ thể với các Bộ, ngành trung ương để báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ quyết định.
Công Bính
Theo Dantri
Vì sao ngành đường sắt bị “tước” quyền chủ đầu tư hàng loạt dự án?
"Tước" quyền chủ đầu tư cùng lúc 18 dự án đường sắt là việc chưa từng có t.iền lệ ngành GTVT. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, tiến độ các dự án chậm, việc quản lý và sử dụng vốn ODA không hiệu quả là lí do phải thay đổi chủ đầu tư.
Nhiều người cho rằng, động thái "tước" quyền làm chủ đầu tư của hàng loạt dự án đường sắt sử dụng vốn ngân sách Nhà nước, vốn ODA đối với Cục Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) và Tổng Công ty ĐSVN của Bộ GTVT - điều chưa từng có t.iền lệ trong lịch sử của ngành này - chắc hẳn phải xuất phát từ những nguyên nhân rất lớn.
Lí do Bộ trưởng Đinh La Thăng chuyển chức năng chủ đầu tư của ngành đường sắt vì các dự án chậm tiến độ và việc quản lý, sử dụng vốn ODA không hiệu quả...
Trao đổi với PV Dân trí, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho hay: Thời gian qua, Cục ĐSVN và Tổng Công ty ĐSVN được giao làm chủ đầu tư các dự án đường sắt nhưng không thể hiện được vai trò, năng lực điều hành, quản lý và triển khai các dự án của ngành mình.
Nói về lí do cụ thể dẫn tới quyết định chuyển chức năng chủ đầu tư 18 dự án đường sắt cùng lúc, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh: "Tiến độ thực hiện các dự án đường sắt chậm và chất lượng không đảm bảo, ở các dự án có vốn vay ODA thì việc quản lý và sử dụng nguồn vốn không hiệu quả".
Cũng theo người đứng đầu ngành GTVT, việc chuyển chức năng chủ đầu tư các dự án đường sắt cũng nằm trong lộ trình tái cơ cấu, sắp xếp lại Tổng Công ty ĐSVN và các BQL Dự án đường sắt của Bộ GTVT. Vì vậy, cùng với việc chuyển chức năng chủ đầu tư các dự án, BQL Dự án đường sắt thuộc Cục ĐSVN và Tổng Công ty ĐSVN cũng sẽ được khẩn trương chuyển về BQL Dự án đường sắt trực thuộc Bộ GTVT.
Liên quan đến vấn đề này, Vụ Kế hoạch - Đầu tư có nhiệm vụ chủ trì, giải quyết các thủ tục với các nhà tài trợ vốn ODA về việc chuyển chủ đầu tư dự án. Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông sẽ chủ trì, tham mưu công tác đấu thầu, thực hiện đầu tư, thẩm định phê duyệt thiết kế để không làm gián đoạn quá trình thực hiện đầu tư các dự án.
Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: "Mục đích chuyển chức năng chủ đầu tư và sáp nhập các BQL về trực thuộc Bộ nhằm tổ chức lại hệ thống BQL Dự án đường sắt, khắc phục những tồn tại và yếu kém để quản lý và điều hành tốt hơn, đảm bảo chất lượng các dự án đường sắt. Quyết định này cũng nhằm chống tiêu cực, chống tham nhũng tại các dự án đường sắt và ngành đường sắt".
Rõ ràng, khi yêu cầu tiến độ và chất lượng các công trình giao thông đang được đặt lên hàng đầu, đặc biệt là các dự án đường sắt có vốn vay ODA từng bị các nhà tài trợ "cân nhắc" tiếp tục hay tạm dừng, thì việc khẩn trương thay thế chủ đầu tư là hoàn toàn chính đáng.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông do Cục ĐSVN làm chủ đầu tư vừa bị Bộ GTVT thay thế (ảnh: Hữu Nghị)
Cần phải nói thêm rằng, với ngành đường sắt, ngoài sự "chậm tiến" còn phải kể đến những sự vụ ồn ào xảy ra trong thời gian qua. Điển hình là dự án đầy tai tiếng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1) giai đoạn 1, sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản với trị giá 4,2 tỷ Yen - các quan chức cấp cao của ngành đường sắt Việt Nam bị nhà thầu JTC Nhật Bản tố giác nhận hối lộ 80 triệu Yên vào hồi tháng 3. Hiện nay 6 lãnh đạo của BQL Dự án đường sắt thuộc Cục ĐSVN và Tổng Công ty ĐSVN đã bị cơ quan công an bắt giữ để điều tra.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông (sử dụng vốn vay Trung Quốc) cũng "rùm beng" vì phải điều chỉnh tổng mức đầu tư thêm 300 triệu USD. Tại dự án này, Bộ trưởng Đinh La Thăng từng đình chỉ công tác đối với Cục trưởng Cục ĐSVN vì có phát ngôn không đúng và thiếu trách nhiệm gây bức xúc trong dư luận, làm ảnh hưởng đến uy tín của ngành GTVT.
Trong bối cảnh hiện nay, không phải là chuyện khó hiểu khi Bộ GTVT liên tiếp đưa ra những quyết định "sống còn" cho ngành đường sắt. Và đây có lẽ cũng chính là những "liều thuốc" tốt nhất trong cuộc "đại phẫu" nhằm đổi mới toàn diện ĐSVN.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Đại vạ rơi xuống đầu chủ nợ của mỏ vàng lớn nhất Việt Nam Trong 1 buổi họp báo cuối tuần qua của Tập đoàn Besra tại Quảng Nam, một chủ nợ dù không được mời nhưng đã "lẻn" vào và đòi nợ những ông chủ của Besra. Quá bức xúc, ông chủ nợ này đã tố cáo việc nợ nần của Besra với các PV. Các chủ nợ t.iền tỉ bao vây ông chủ mỏ vàng...
