Chủ tịch TP Hà Nội bất ngờ “vi hành” bến xe
Hôm qua (9/7), Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đột xuất thị sát một số bãi đỗ xe và khu đất dự kiến làm bãi xe với mục đích có cơ sở thực tế để sắp xếp lại các luồng, tuyến cho phù hợp.
Địa điểm đầu tiên mà Chủ tịch TP Hà Nội chọn là bãi đỗ xe tải Đền Lừ (thuộc quận Hoàng Mai). Sau khi nghe Sở Quy hoạch-Kiến trúc báo cáo về thực trạng của bãi xe này, ngay tại hiện trường, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo yêu cầu phải khẩn trương rà soát lại quy hoạch bãi đỗ xe.
“Với khu đất rộng này và vị trí thuận lợi cần phải xem xét để xây dựng, sắp xếp lại bãi đỗ xe tạm vừa phục vụ khu chợ đầu mối, một phần có thể phục vụ cho các tuyến xe khách”, ông Thảo nói. Ông Thảo cũng yêu cầu lãnh đạo Sở Quy hoạch-Kiến trúc dừng xem xét kiến nghị của một doanh nghiệp sử dụng khu đất phục vụ kinh doanh thương mại.
Chủ tịch TP Hà Nội kiểm tra các bến xe. Ảnh: Nguyễn Tú.
Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo đã kiểm tra thực trạng các Bãi đỗ xe tải Đền Lừ, Bến xe bus Nam Thăng Long, Bến xe khách Mỹ Đình. Thị sát suốt dọc tuyến vành đai III – cầu Thăng Long – Bắc Thăng Long – Nội Bài, Chủ tịch UBND TP đã xem xét nhiều vị trí có khả năng bố trí đầu tư xây dựng các điểm đỗ xe lớn như khu đất tại nút giao cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ với đường vành đai III; khu đất thuộc xã Hải Bối (huyện Đông Anh), nằm sát mặt đường Bắc Thăng Long – Nội Bài…
Ông Nguyễn Thế Thảo cũng chỉ đạo các sở, ngành liên quan về việc sắp xếp lại các tuyến xe khách. ” Xe khách chạy đường 6 về Hà Nội (tỉnh Hòa Bình, Sơn La…) và đường mòn Hồ Chí Minh buộc phải về Bến xe Yên Nghĩa. Dứt khoát không cho xe từ Vinh, Hà Tĩnh… sang bến Mỹ Đình nữa. Những tuyến xe này phải tập kết ở các bến phía Nam”, ông Thảo nói.
Video đang HOT
Đồng thời ông Thảo yêu cầu Bến xe Mỹ Đình tập trung phục vụ xe các tuyến đường số 2, số 3 đi Lào Cai, Yên Bái… về Hà Nội, cùng với đó là “tăng bo” thêm xe buýt vào đây. Sau này, Hà Nội tiếp tục mở thêm bến xe phía bắc Long Biên, sẽ là nơi tập kết xe khách các tỉnh Cao Bằng, Thái Nguyên…
Giảm tải cho bến Mỹ Đình Cùng với việc điều chuyển 359 lượt xe, Sở GTVT Hà Nội vừa có thêm phương án giảm tần suất hoạt động các tuyến để giảm tải cho bến xe Mỹ Đình. Theo đó, với phương án 1 (phương án cũ), để giảm tải cho bến Mỹ Đình, từ 20/7, Sở GTVT sẽ điều chuyển toàn bộ 359 lượt/ngày của các tuyến tỉnh Hòa Bình, Thái Bình, Nam Định và Hà Nam và 52 phương tiện của 33 DN thuộc các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh được cấp phép sau ngày 14/10/2009 ra khỏi bến Mỹ Đình. Phương án 2 (phương án mới): Ngoài 52 phương tiện nói trên, các tuyến còn lại bắt đầu từ ngày 10/9, sẽ giảm đồng đều tần suất hoạt động của các DN với số lượng khoảng 30 lượt xe/ngày, tương đương giảm 30% công suất hiện nay. Lộ trình thực hiện từ nay đến năm 2015. Anh Trọng
Theo 24h
90% ôtô của Hà Nội bị "ép" dừng đỗ trái phép?
Theo thống kê, các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện chỉ đáp ứng được từ 8-10% nhu cầu của người có phương tiện. Như vậy, còn lại khoảng hơn 90% số xe có nhu cầu không được đáp ứng và buộc phải dừng đỗ trái phép.
Hà Nội đang thiếu nghiêm trọng các điểm đỗ xe
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, nhằm giải quyết nhu cầu bức xúc về điểm đỗ xe cho người dân, thời gian qua, đơn vị này đã cho triển khai hàng loạt dự án bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố. Hiện nhiều dự án đã hoàn thành hoặc đang được triển khai xây dựng như: bãi đỗ xe chợ Hàng Da, mương Phan Kế Bính, Chợ Mơ, Gia Thụy, bãi đỗ xe lắp ghép giàn thép cao tầng tại các tuyến phố: Nguyễn Đình Chiểu, Nguyễn Công Trứ, Trần Nhật Duật, Trần quang Khải....
Ngoài ra, thành phố cũng sắp xếp các điểm đỗ xe trên lòng đường, vỉa hè, đồng thời cấp phép tạm thời tại một số tuyến phố có lưu lượng thấp hay những khu đất chưa sử dụng tại khu vực công cộng để tăng thêm diện tích bãi đỗ xe, giải tỏa một phần nhu cầu bức thiết. Tuy nhiên, hiện thành phố chỉ có khoảng 687 điểm đỗ xe có phép với diện tích hơn 12ha (chiếm 8 -10%).
Cũng do thiếu điểm đỗ, trong khi nhu cầu của người dân ngày một tăng cho nên hàng loạt bãi trông giữ xe tự phát mọc lên, thu phí "cắt cổ". Đặc biệt, tại nhiều khu chung cư, công ty, chi phí để gửi một chiếc ô tô mỗi tháng là khá lớn. Cũng bởi thiếu bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe mà tình trạng ô tô đỗ trái phép trên vỉa hè, lòng đường diễn ra trên nhiều tuyến phố lâu dần trở thành quen.
Trên hầu hết các tuyến phố lớn nhỏ của Hà Nội hiện nay, đi đâu người ta cũng bắt gặp những chiếc xe ô tô đỗ bừa bãi dưới lòng đường, vỉa hè, không theo một quy định thống nhất nào, gây rất mất mỹ quan đô thị.
Do chỉ đáp ứng được từ 8-10% chỗ đỗ xe cho nên có tới 90% chủ sử dụngô tô ở Hà Nội buộc phải dừng đỗ trái phép như thế này. Ảnh: Vạn Xuân
Cũng theo thống kê của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trên địa bàn các quận trung tâm hiện có 176 dự án nhà cao tầng với công năng làm văn phòng, trung tâm thương mại, chung cư, song diện tích dành để đỗ xe chỉ đáp ứng được 20-35% nhu cầu, số còn lại hơn 60% phải đi gửi xe tại các điểm đỗ khu vực xung quanh.
"Nhìn chung mạng lưới điểm, bãi đỗ xe công cộng phân bố không hợp lý thiếu về số lượng và kém về chất lượng dịch vụ gây khó khăn trong công tác quản lý, mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông", Sở Giao thông vận tải Hà Nội nhận định.
Sẽ khuyến khích tổ chức, cá nhân xây dựng bãi đỗ xe
Trước tình trạng trên, nhằm giải quyết triệt để bài toán giao thông tĩnh trên địa bàn Thủ đô, Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa hoàn tất Dự thảo quy định khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ôtô và các phương tiện khác. Dự kiến, văn bản này sẽ được UBND thành phố trình HĐND thành phố Hà Nội vào kỳ họp tới đây.
Theo kế hoạch trên, tới đây để giải quyết từng bước bài toán về thiếu điểm đỗ dành cho giao thông tĩnh, Hà Nội sẽ chủ trương sẽ khuyến khích các tổ chức, cá nhân là chủ sở hữu công trình hoặc có quyền sử dụng đất trong khu vực để trông giữ xe.
Ngoài ra, thành phố cũng đề xuất thay đổi phí trông giữ xe, chuyển sang cơ chế giá dịch vụ để khuyến khích đầu tư, bởi hoạt động trông giữ xe hiện nay thực hiện theo cơ chế thu phí (mức phí do HĐND thông qua, không phải cơ chế giá dịch vụ). Còn với cơ chế như hiện nay, UBND thành phố đánh giá, các tổ chức, cá nhân thực hiện trông giữ xe gặp nhiều khó khăn trong hạch toán kinh doanh dẫn đến không hấp dẫn và thu hút nhà đầu tư.
Dự thảo cũng cho biết, thành phố cũng sẽ ưu tiên khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác các bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác trong khu vực từ phạm vi đường vành đai 3 trở vào trung tâm thành phố trên địa bàn quận: Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy, Tây Hồ... nhằm giải quyết nhu cầu bức thiết về bãi đỗ xe tại khu vực nội đô hiện nay.
Ngoài ra, các bãi đỗ xe tạm thời hình thành trên cơ sở tận dụng tạm thời các khoảng trống, diện tích đất trống, đất chưa sử dụng... sẽ được xem xét, quyết định cho từng vị trí cụ thể với điều kiện không ảnh hưởng đến cảnh quan, môi trường, trật tự an toàn giao thông và đô thị....
Theo vietbao
Không được buôn bán trên mặt đường, cầu vượt UBND TP Hà Nội vừa ban hành quy định về quản lý, vận hành, khai thác, sử dụng hệ thống đường đô thị trên địa bàn TP. Đáng chú ý, việc sử dụng hạ tầng đường đô thị làm nơi để xe phải tuân thủ các quy định như: trên hè phố, điểm để xe phải cách nút giao thông 20m và kẻ...