Chủ tịch Hà Nội: “Đủ điều kiện sẽ đẩy nhanh việc cấm xe máy”
Trao đổi với công nhân lao động thành phố Hà Nội sáng 11/5, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, nếu hội tụ đủ điều kiện, thành phố sẽ đẩy nhanh việc cấm sử dụng xe máy.
Cụ thể, tại buổi đối thoại của Chủ tịch UBND thành phố với đại diện công nhân lao động Thủ đô sáng 11/5, nhiều công nhân đặt vấn đề giá điện, giá xăng tăng cao, ảnh hưởng đến đời sống công nhân.
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung. Ảnh: Trường Phong
Trao đổi về vấn đề này, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết rất chia sẻ với anh chị em công nhân. Riêng về giá điện, ông Chung cho biết, Thủ tướng đã có chỉ đạo giao cho Bộ Công thương kiểm tra, thanh tra.
Về giá xăng, ông Chung cho biết, hiện không sử dụng quỹ bình ổn giá mà điều hành theo giá thị trường. Trong thời gian qua, do có biến động tại một số nước là nguồn cung dầu mỏ như Venezuela, Lybia, Iran nên giá dầu có tăng, cho nên bắt buộc ở trong nước cũng phải tăng.
Ông Chung cho biết, trong thời gian tới sẽ đưa ra mô hình những xe nhỏ từ 15 – 24 chỗ chạy kết nối các khu công nghiệp, khu dân cư để tháo gỡ khó khăn hiện nay về vận tải công cộng.
Ông Chung chia sẻ, hiện nay, ở châu Âu đã có chính sách đến năm 2022 nhiều thành phố không sử dụng xe ô tô dùng xăng. Nhiều thành phố ở Trung Quốc hiện nay không dùng xe máy nữa.
“Họ chuyển sang dùng xe điện, xe đạp. Tôi cũng rất mong muốn, trong phạm vi khoảng cách từ 1- 2km thì cũng nên tăng cường thói quen đi bộ”, ông Chung nói.
Video đang HOT
Với tư cách cá nhân và là Trưởng ban An toàn giao thông của thành phố, ông Chung đưa ra lời khuyên mọi người nên chuyển đổi đi xe đạp, vì vừa thân thiện với môi trường, mà đôi khi không nặng vấn đề nhanh, chậm.
Nhiều tiếng công nhân bàn tán. Ông Chung nói “tôi nói trên tinh thần khuyến khích thôi. Mọi người cứ lắng nghe và xem xét chuyển đổi. Tại sao tôi nêu ra. Ở nước ngoài, các hệ thống giao thông công cộng người ta để các nhà ga, từ tàu điện ngầm cho đến các xe buýt trong bán kính từ 500 – 700 mét đến 1km, gần như người ta đi bộ hết. Cho nên tôi đưa thông tin này ra để anh em công nhân tham khảo, để vận dụng sao cho thuận tiện cho mình nhất, cho hiệu quả nhất”.
Ông Chung cũng nói thêm: “Tôi hiểu anh chị em công nhân ngoài đi làm, Thứ bảy Chủ nhật còn về quê, đi nơi này nơi khác thì cũng đều có xe máy cả, và đều có thói quen đi xe máy. Nhưng mà trên tinh thần thành phố sẽ rất cương quyết trong vấn đề thực hiện đề án liên quan đến chống ùn tắc giao thông và đến 2030 nếu điều kiện phát triển giao thông công cộng tốt lên chúng tôi có thể sẽ đẩy nhanh tiến độ sẽ cấm xe máy sử dụng trong khu vực nội thành, hạn cuối cùng là đến năm 2030″.
Trước đó, tháng 7/2017, HĐND thành phố Hà Nội thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn 2030.
Thời điểm thông qua đề án trên, thành phố Hà Nội dự kiến đến năm 2020 trên địa bàn thành phố Hà Nội sẽ có khoảng 843 nghìn ô tô, hơn 6 triệu xe máy. Đến năm 2030 thành phố có hơn 1,9 triệu ô tô và 7,5 triệu xe máy.
Từ những vấn đề trên, đề án tăng cường quản lý phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố được HĐND thành phố Hà Nội thông quan nêu rõ sẽ phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, dừng hoạt động đối với xe máy trên địa bàn các quận nội thành vào năm 2030.
Đề án nêu rõ, trong thời gian tới Hà Nội cũng sẽ cấm ô tô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố. Thành phố cũng sẽ ban hành quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh.
TRƯỜNG PHONG
Theo TPO
Xôn xao đề xuất cấm xe máy ở Hà Nội, các nhà quản lý nói gì?
"Chúng tôi cam kết việc thực hiện cấm xe máy, ô tô sẽ đảm bảo theo đúng quy định của pháp luật; hài hòa, đảm bảo lợi ích chung của nhân dân chứ không có động cơ, mục đích nào", Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hà Nội khẳng định như vậy tại Hội nghị giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều 19/3.
Ông Nguyễn Hoàng Hải - GĐ Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị TP Hà Nội thông tin tại Hội nghị.
Mới chỉ là đề xuất
Một trong những nội dung đang được dư luận hết sức quan tâm là Đề án "Phân vùng hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030" (Đề án) của TP Hà Nội. Tại Hội nghị, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, vấn đề hạn chế phương tiện cá nhân, bao gồm cả xe máy và ô tô đã được TP Hà Nội đề cập từ khá lâu.
Cũng theo ông Viện, để dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030, Hà Nội sẽ có giải pháp cụ thể, thực hiện từng bước, có lộ trình: "Đến nay, chúng tôi vẫn đang nghiên cứu kỹ Đề án này. Hà Nội cũng xác định đây là một việc khó, liên quan đến nhiều người dân nên việc thực hiện sẽ có lộ trình, có nghiên cứu, thực hiện từng bước.
Chúng tôi cam kết việc thực hiện cấm xe máy, ô tô sẽ đảm bảo theo đúng quy định của pháp luật; hài hòa, đảm bảo lợi ích chung của nhân dân chứ không có động cơ, mục đích nào", ông Viện nhấn mạnh. Ông Viện cũng cho biết, việc cấm xe máy ở các tuyến đường Nguyễn Trãi hay Lê Văn Lương hay thông tin dừng đăng ký xe máy vào năm 2020 tại các quận nội thành mới chỉ là đề xuất để nghiên cứu chứ chưa quyết định.
Thông tin về Đề án tại Hội nghị, ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị TP Hà Nội cho biết, việc xây dựng Đề án là hết sức cần thiết nhằm thực hiện một số nội dung đã được HĐND TP thông qua năm 2017. Đề án được xác định trên nguyên tắc tuyến và khu vực hạn chế hoạt động xe máy phải có hệ thống vận tải hành khách công cộng và các phương tiện giao thông thay thế đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Đề án cũng tính đến yếu tố tổ chức giao thông hợp lý, đáp ứng việc đi lại của người dân trong và ngoài khu vực hạn chế; đồng thời đảm bảo việc kết nối giữa các loại hình phương tiện giao thông... "Hình thức phân vùng và tổ chức hạn chế hoạt động xe máy gồm có phân vùng hạn chế hoạt động theo tuyến đường và phân vùng hạn chế hoạt động theo khu vực. Việc tổ chức hạn chế hoạt động có thể theo thời gian trong ngày và theo ngày trong tuần", ông Hải thông tin.
Theo lộ trình thực hiện, giai đoạn 2019-2020 sẽ nghiên cứu xây dựng Đề án trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt sẽ tổ chức công khai lộ trình thực hiện và triển khai các bước thực hiện theo lộ trình được duyệt. "Đề án chỉ được triển khai thực hiện khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt", ông Hải nhấn mạnh.
Đáp ứng tối đa 60% nhu cầu đi lại?
Thông tin tại Hội nghị, ông Vũ Hồng Trường - Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (2A) có chiều dài 13,05 km với 12 nhà ga trên cao; tổng số đoàn tàu của tuyến là 13 đoàn tàu, mỗi đoàn tàu gồm 4 toa, mỗi toa chở được 240 hành khách, mỗi chuyến chở được 960 hành khách. Thời gian mở tuyến là 5h00 và đóng tuyến lúc 23h00. Tần suất giờ cao điểm là 5-6 phút/chuyến. Vận tốc khai thác bình quân là 35km/h, thời gian chuyến đi bình quân là 23 phút.
"Một ngày, chúng tôi sẽ vận chuyển 144 chuyến, tương đương 288 lượt, có thể vận chuyển tối đa 260.000 -270.000 hành khách mỗi ngày. Giờ cao điểm có thể vận chuyển được khoảng 19.000 đến 20.000 hành khách, so với lưu lượng giao thông trên trục hành lang tuyến thì có thể đáp ứng tối đa 55-60% nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
Theo dự án, 3 năm đầu, 1 năm có thể vận chuyển được 30-40 triệu hành khách, từ 3-5 năm tiếp theo vận chuyển được 50-60 triệu hành khách, sau năm thứ 7 có thể vận chuyển 90-100 triệu hành khách", ông Trường cho hay.
Vẫn theo ông Trường, công ty đang thực hiện 6 nhóm công việc chuẩn bị cho việc chuẩn bị vận hành tuyến đường. Trong đó, về chính sách giá vé, ngày 5/3 vừa qua, UBND TP Hà Nội đã họp thông qua phương án giá vé tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Phương án này, theo ông Trường, có 3 điểm mới lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam đó là áp dụng tính giá vé theo cự ly; áp dụng vé tháng và đề xuất phương án vé ngày là 30.000 đồng/ngày, không hạn chế số lượt đi, được tính từ thời điểm mua đến thời điểm đóng tuyến.
Minh Ngọc
Theo PLO
Thành phố Hà Nội lấy phiếu tín nhiệm 36 chức danh do HĐND bầu Ngày 6/12, HĐND thành phố Hà Nội thực hiện việc lấy phiếu tín nhiệm đối với 36 người giữ chức vụ do HĐND bầu. Quang cảnh kỳ họp lần thứ 7 HĐND Hà Nội Với việc tiến hành lấy phiếu tín nhiệm những người giữ chức vụ do HĐND bầu, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải nêu rõ: Đây là...