Chủ ôtô máy dầu ít vất vả hơn trong đợt xăng khan hiếm
Nhiều người sở hữu ôtô máy dầu tại TP.HCM cho biết việc đổ nhiên liệu cho xe những ngày vừa qua gặp đôi chút khó khăn nhưng vẫn không phải vấn đề lớn.
Chủ ôtô máy dầu cho hay khá thảnh thơi vì tình hình nguồn dầu diesel hiện không căng thẳng như xăng. Ảnh: Quỳnh Danh.
Nhìn đám đông cả xe lẫn người đang xếp hàng dài chờ được đổ xăng, anh Đức Vương (Tân Phú, TP.HCM) trộm nghĩ quyết định mua chiếc Santa Fe máy dầu ngày xưa bỗng mang lại cho mình chút lợi thế, ít nhất trong những ngày vừa qua.
Tâm trạng trái ngược
Ở kỳ điều hành ngày 5/9, giá bán lẻ dầu diesel và dầu hỏa đã tăng lên 25.180-25.440 đồng/lít, trong khi giá xăng chỉ nằm ở mức 23.350-24.230 đồng/lít.
Suốt từ thời điểm đó đến nay, giá xăng RON 95 chỉ một lần cao hơn giá dầu diesel, được ghi nhận ở kỳ điều chỉnh ngày 21/9.
Thậm chí ở kỳ điều chỉnh mới nhất diễn ra ngày 11/10, giá dầu đã bật tăng 1.980 đồng/lít lên 24.180 đồng/lít. Như vậy ở thời điểm hiện tại, mỗi lít dầu đã đắt hơn 2.180 đồng so với một lít xăng.
Giá dầu tăng cao khiến chiếc xe của anh Đức Vương không còn có được lợi thế chi phí so với xe xăng như trước đây. Điều này giảm đi sự hấp dẫn của xe chạy diesel.
Tuy nhiên trong mấy ngày gần đây khi tình trạng hết xăng diễn ra khá phổ biến ở các trạm nhiên liệu, anh Đức Vương coi lựa chọn của mình mang lại đôi chút tiện lợi.
“Mặc dù hàng dài xe đợi chờ mua xăng ở các trạm nhiên liệu khiến việc di chuyển vào trạm vào hơi khó khăn, tôi vẫn may mắn hơn nhiều người vì vẫn có thể đổ đầy bình dầu cho chiếc Santa Fe”, anh Vương chia sẻ.
Trong khi đó anh Xuân Cung (TP.HCM) cho biết đã lái ôtô ghé qua nhiều trạm xăng mà vẫn chưa thể đổ nhiên liệu cho xe.
“Có trạm thì quá đông người đi xe máy và cả ôtô đang chờ. Trong khi đó ở trạm khác, dù tài xế có chen vào nổi thì cũng chỉ được đổ hạn chế 200.000 đồng/xe hoặc 300.000 đồng/xe mà thôi”, anh Xuân Cung than thở.
Ôtô và xe tải phải xếp hàng chờ đổ nhiên liệu ở các trạm xăng. Ảnh: Quỳnh Danh.
Anh Cung cho biết sáng 11/10 vì chủ quan, anh đã bỏ qua một trạm xăng trên đường đưa con đi học. Người đàn ông này cho biết sẽ ghé thử vận may tại một trạm xăng ở huyện Nhà Bè (TP.HCM) vốn bình thường khá vắng vẻ.
Khi anh Cung vừa cho xe quay đầu để di chuyển ra khỏi trạm nhiên liệu, lập tức có rất nhiều ôtô khác tấp vào thế chỗ với hy vọng được đổ xăng.
Trao đổi với Zing, anh Anh Vũ (32 tuổi, TP.HCM) cho biết cả ngày hôm nay phải cất xe ở nhà, không đi chở khách được vì không tài nào tiếp thêm nhiên liệu cho chiếc Kia Morning.
Video đang HOT
“Hôm trước chen vào nổi thì chỉ đổ được 200.000 đồng thôi, vì nhân viên không cho đổ nhiều hơn. Chỉ có gần 10 lít xăng nên tôi chạy được vài cuốc, kim nhiên liệu đã lại mấp mé vạch đỏ. Tôi ngán vụ chờ đợi ở cây xăng gần nhà quá nên quyết định nghỉ một bữa luôn”, anh Vũ ngán ngẩm.
Hài lòng với xe máy dầu
Anh Đức Vương cho biết mặc dù giá dầu đang cao hơn giá xăng, anh vẫn hài lòng với chiếc Hyundai Santa Fe chạy bằng động cơ diesel.
“Cảm giác lái không phấn khích bằng ôtô máy xăng, nhưng tôi vẫn chưa giảm cảm giác yêu thích đối với xe máy dầu vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng trải nghiệm tốt khi đi đường dài”, anh Đức Vương đúc kết.
Do thường phải đi Đồng Nai phục vụ công việc, anh Vương hay chọn tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành để di chuyển. Anh chia sẻ bản thân hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 5-5,2 lít nhiên liệu/100 km trên chiếc Santa Fe máy dầu.
Sau kỳ điều chỉnh mới nhất trong ngày 11/10, giá dầu vẫn cao hơn giá xăng trong nước. Ảnh: Quỳnh Danh.
Theo một nghiên cứu do The Mortley Fool thực hiện và công bố hồi năm 2015, các xe máy dầu có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 29% so với xe máy xăng trên đường trường. Đối với hành trình trong đô thị, các động cơ ôtô chạy diesel cũng cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 24% so với nhóm ôtô chạy xăng.
Tình hình khan hiếm xăng ở các trạm nhiên liệu những ngày gần đây làm anh Vương củng cố thêm niềm tin dành cho quyết định mà mình đã lựa chọn.
Về phần anh Xuân Cung, dù cảm thấy mệt mỏi khi phải chờ đợi, anh vẫn tin rằng tình hình sẽ sớm được cải thiện.
Hết xăng còn dầu là tình trạng khá phổ biến tại nhiều trạm nhiên liệu ở TP.HCM những ngày vừa qua. Ảnh: Quỳnh Danh.
Khi được hỏi, anh Xuân Cung cho biết bản thân không có gì phải lăn tăn giữa máy dầu hay máy xăng giữa lúc căng thẳng nguồn cung xăng đang diễn ra như hiện nay.
“Như đã nói, tôi tin rằng tình hình sẽ sớm ổn định trở lại. Đi xe máy xăng lúc này thì hơi khó tìm chỗ đổ nhiên liệu, nhưng vì cũng không chịu gánh nặng kinh doanh như nhiều anh em tài xế công nghệ nên tôi cũng không quá lo lắng”, anh Cung vui vẻ cho biết.
Giá xăng và dầu ngang nhau: Nên mua xe máy xăng hay máy dầu?
Giá xăng và dầu trong nước hiện không chênh nhau quá nhiều, không ít người đặt câu hỏi nên chọn ô tô máy xăng hay máy dầu thời điểm này.
Hiện nay, giá xăng trong nước đang dao động từ 21.781 - 22.584 đồng/lít, trong khi đó giá dầu Diesel cũng chỉ ở mức 22.536 đồng/lít. Như vậy, khi mua ô tô lần đầu, nhiều khách hàng sẽ phân vân lựa chọn giữa động cơ xăng và động cơ dầu.
Dưới đây là những ưu/nhược điểm của 2 loại động cơ này:
Ô TÔ DÙNG ĐỘNG CƠ XĂNG
Ưu điểm
- Vận hành mượt mà, êm ái
Đây là một ưu điểm đã được chứng minh khi trải nghiệm trên rất nhiều dòng xe hiện đang có mặt trên thị trường. Những chiếc xe chạy xăng thường vận hành êm ái, và gây ít tiếng ồn động cơ hơn so với xe máy dầu.
- Khả năng tăng tốc vượt trội
Xe sử dụng động cơ xăng có thể đạt tốc độ lên đến 15.000 vòng/ phút, thời gian tăng tốc nhanh hơn so với xe sử dụng động cơ diesel.
- Thân thiện hơn với môi trường
Xe máy xăng khi vận hành có lượng khí thải ra môi trường thấp hơn.
Nhược điểm
- Tiêu tốn nhiên liệu
Xăng thường có mức giá cao hơn so với dầu diesel, không những vậy, trong quá trình vận hành cũng đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn so với xe sử dụng động cơ dầu.
- Khả năng an toàn kém hơn
Xăng dễ bốc cháy khi ở điều kiện nhiệt độ cao vì vậy xe máy xăng sẽ có nguy cơ cháy nổ cao hơn nguy khi xảy ra va chạm.
Ô TÔ DÙNG ĐỘNG CƠ DẦU
Ưu điểm
- Tiết kiệm
Thứ nhất, nguyên liệu dầu diesel thường xuyên có mức giá bán rẻ hơn so với giá xăng. Thứ hai, trong quá trình vận hành, quá trình đốt cháy động cơ đối với máy dầu sẽ chậm hơn so với máy xăng, do đó mà lượng tiêu thụ nhiên liệu đối với động cơ dầu cũng sẽ thấp hơn đáng kể so với động cơ xăng.
- Sức kéo tốt, vận hành bền bỉ trên mọi địa hình
Động cơ diesel thường sản sinh momen xoắn cực đại cao hơn ngay ở dải vòng tua thấp nên giúp cho xe có sức kéo lớn hơn. Hiệu suất động cơ Diesel cũng lớn hơn tới 1,5 lần so với động cơ xăng.
Vì vậy mà với những khách hàng có sở thích off-road hay thường xuyên phải chạy trên những địa hình hiểm trở, hoặc chở hàng với trọng tải nặng thì máy dầu sẽ là lựa chọn hợp lý nhất.
- An toàn
Xe chạy bằng máy dầu sẽ ít nguy hiểm hơn khi va chạm, bởi về bản chất, diesel không bốc cháy ở nhiệt độ bình thường, chỉ cháy trong điều kiện áp suất nhiệt độ cao. Do vậy sẽ ít gây nguy hiểm hơn so với động cơ xăng trong những trường hợp xảy ra va chạm.
- Ít hỏng vặt
Động cơ diesel không có bộ đánh lửa và bộ chế hòa khí nên ít hỏng vặt hơn, tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Nhược điểm
- Trọng lượng nặng
Cùng một công suất, nhưng động cơ diesel có khối lượng nặng hơn so với động cơ xăng.
- Tiếng ồn lớn
Các xe sử dụng động cơ diesel thường sẽ phát ra tiếng ồn mạnh hơn so với các xe sử dụng động cơ xăng, do cơ chế hoạt động khác nhau.
- Tốc độ tăng tốc chậm hơn
Do nặng hơn, tỷ số nén cao hơn nên động cơ diesel thường có dải vòng tua máy tối đa (redline) thấp hơn động cơ xăng. Đồng nghĩa với việc máy diesel có mô-men xoắn cao thay vì công suất cao, dẫn tới khả năng tăng tốc chậm hơn.
- Ô nhiễm môi trường
Động cơ diesel có xu hướng gây ô nhiễm môi trường lớn bởi lượng khí thải ra môi trường nhiều hơn động cơ xăng.
- Chi phí sửa chữa cao hơn
Do các chi tiết của hệ thống nhiên liệu như kim phun, bơm cao áp có thiết kế rất tinh vi và đòi hỏi độ chính xác rất cao nên việc sửa chữa phải được thực hiện bởi các máy móc hiện đại, đắt tiền và tiến hành bởi thợ tay nghề cao nên chi phí sửa chữa cao.
Kết luận
Như vậy, tùy vào mục đích sử dụng của từng khách hàng, ô tô máy dầu sẽ thích hợp đối với những chủ xe thường xuyên phải chạy đường dài, chở đông người hay chạy trên những địa hình phức tạp.
Ngược lại, xe động cơ xăng lại phù hợp với những khách hàng đa phần chạy trong đô thị và khu dân cư.
Chủ xe công nghệ thu hồi hết vốn chỉ trong 3 năm Một tài xế xe công nghệ ở Hà Nội quyết định nghỉ và chuyển sang công việc khác. Lý do đến từ việc anh đã thu hồi hết vốn mua xe chỉ sau 3 năm. Anh Trần Đại Việt (trú tại Ngọc Hồi, Thường Tín, Hà Nội) ba năm trước đây là một tài xế công nghệ, nhưng hiện anh đang làm việc...