Chú chim bồ câu bị phát hiện gian dối vì đi tàu cao tốc thay vì bay
Bốn chú chim bồ câu ở Trung Quốc bay quá nhanh khiến ban tổ chức vào cuộc điều tra, rồi phát hiện ra gian lận.
Đua bồ câu là cuộc đua khốc liệt ở Trung Quốc. Tại cuộc thi đua chim Thượng Hải lần thứ 16, diễn ra vào tháng 4 vừa qua, chim bồ câu thuộc sở hữu của hai huấn luyện viên là Gong và Zhang đã giành được 4 vị trí đứng đầu – tất cả đều bay nhanh đến đáng ngờ.
Chinatimes đưa tin, đây là cuộc đua của hàng trăm chú bồ câu được đào tạo bay hơn 700 km từ Thương Khâu (Hà Nam) đến Thượng Hải. Tuy nhiên thay vì bay, hai huấn luyện viên trên đã huấn luyện cho chim của họ bay trực tiếp đến một con đường, cách vạch xuất phát không xa. Khi cuộc đua vào ngày 29/4 diễn ra, họ đón những chú chim ở địa điểm bí mật đó rồi nhét chúng vào thùng, đưa lên tàu cao tốc đến Thượng Hải.
Những chú chim bồ câu trong một cuộc đua. Ảnh: Chinatimes.
Chiều 1/5, Gong và Zhang thả chim của họ đến gần các địa điểm sinh sản ở Thượng Hải. Các chú chim đã nhanh chóng hoà vào bầy với chim Thượng Hải và rồi lần lượt ẵm các giải từ nhất đến bốn, với tổng số tiề.n là 1,09 triệu tệ (hơn 3,7 tỷ đồng), trong khi các đối thủ của họ vẫn đang mỏi cánh bay.
Nghi ngờ trước tốc độ chim bay của hai huấn luyện viên này, ban tổ chức vào cuộc điều tra. Thủ thuật của hai huấn luyện viên này bị bóc mẽ và kiện ra toà.
Đầu tuần này, Gong và Zhang đều bị kết tội gian lận. Nhưng vì trước đó họ từ chối nhận giả.i thưởn.g nên hình phạt được giảm bớt. Mỗi người nhận bản án “treo giò” – không được tham gia các cuộc đua chim trong 3 năm. Gong bị phạt 30.000 tệ, còn Zhang chịu phạt 20.000 tệ.
Video đang HOT
Quãng đường xa nhất trong các cuộc đua chim bồ câu được ghi nhận là 3.500 km từ Thượng Hải tới Tân Cương. Các hồ sơ của Mỹ cho thấy, tốc độ bay của bồ câu khá nhanh, vào năm 2004 ghi nhận là 162 km/giờ.
Bảo Nhiên
Theo Vnexpress
Giấc mơ thầm kín của Triều Tiên
Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã chỉ đạo giới chức nước này làm việc với các nước, như Hàn Quốc và Pháp, về kế hoạch xây dựng hệ thống tàu cao tốc hiện đại.
Hệ thống đường sắt mới này sẽ kết nối các thành phố tại Triều Tiên cũng như với các quốc gia khác.
Các chuyên gia tư vấn và kỹ sư ở Hàn Quốc cũng cho biết họ đang lên kế hoạch xây dựng các dự án tàu cao tốc với Triều Tiên. Cả Hàn Quốc với Triều Tiên đều xem các dự án này là một phần quan trọng trong kế hoạch "mở khóa" thương mại và du lịch, kết nối bán đảo Triều Tiên với Nga, Trung Quốc và nhiều quốc gia khác.
Tuy nhiên, dự án nói trên đang đối mặt với nhiều thách thức, trong đó có lệnh cấm vận của Liên Hiệp Quốc (LHQ) và hệ thống điện không ổn định của Triều Tiên.
Ảnh chụp trên cao cầu đường sắt bắc ngang vịnh Sokjon, một phần trong dự án đường sắt Koam-Tapchon đã hoàn tất của Triều Tiên. Ảnh: Reuters
Trước đó, vào tháng 6, một quan chức ngoại giao cấp cao Triều Tiên nói với các thượng nghị sĩ Pháp rằng Bình Nhưỡng muốn hợp tác với Công ty Pháp Alstom ( ALSO.PA ), nhà sản xuất tàu cao tốc TGV, và Công ty điều hành đường sắt quốc gia Pháp SNCF để xây dựng một hệ thống tàu cao tốc kết nối Triều Tiên với các quốc gia khác, trong đó có Pháp.
"Những dự án và lĩnh vực này không bị ảnh hưởng bởi lệnh trừng phạt" - ông Kim Yong Il, người đứng đầu phái đoàn Triều Tiên tại Tổ chức giáo dục, khoa học và văn hóa Liên Hiệp Quốc (UNESCO) ở Paris, khẳng định.
Trước đó, Hàn Quốc cũng đã sử dụng công nghệ của Công ty Alstom để xây dựng các tàu cao tốc được giới thiệu vào năm 2004. Hệ thống tàu cao tốc hiện đại của Hàn Quốc nhanh gấp 6 lần hệ thống tàu đã cũ của Triều Tiên.
Tuy nhiên, 2 công ty nói trên của Pháp khẳng định với Reuters rằng họ chưa có kế hoạch hợp tác với Triều Tiên vì lệnh trừng phạt.
Hãng Thông tấn Trung ương Triều Tiên (KCNA) ngày 24-5-2018 công bố loạt ảnh lãnh đạo Kim Jong-un thị sát tuyến đường sắt Koam-Tapchon. Ảnh: Reuters
Giới chức liên Triều hy vọng rằng dự án tàu cao tốc sẽ được miễn trừ khỏi lệnh trừng phạt của LHQ theo nội dung một điều khoản cho phép một số "hạ tầng tiện ích công cộng phi thương mại".
Một hệ thống tàu cao tốc kết nối các thành phố Triều Tiên với nhau cũng như với các quốc gia khác vốn là niềm mong ước từ lâu của gia tộc họ Kim.
Một tháng trước khi qua đời vào năm 1994, ông Kim Il Sung, ông nội của ông Kim Jong-un, khẳng định một hệ thống đường sắt kết nối liên Triều, Trung Quốc và Nga có thể mang về cho Triều Tiên 1,5 tỉ USD/năm từ việc vận chuyển hàng hóa.
Ông Kim Jong-un tươi cười sau chuyến thị sát tuyến đường sắt Koam-Tapchon. Ảnh: Reuters
Seoul và Bình Nhưỡng đã bàn bạc về việc xây dựng hệ thống tàu cao tốc kết nối liên Triều kể từ sau thượng đỉnh liên Triều đầu tiên vào năm 2000.
Đến năm 2015, lãnh đạo Kim Jong-un khẳng định Triều Tiên cần phải xây dựng một hệ thống tàu cao tốc kết nối Bình Nhưỡng với một sân bay quốc tế mới xây gần đó.
Mới đây, tại thượng đỉnh liên Triều diễn ra vào tháng 4, lãnh đạo Kim Jong-un đã công khai thể hiện sự ngưỡng mộ đối với hệ thống tàu cao tốc của Hàn Quốc.
Theo các chuyên gia và giám đốc điều hành đường sắt, cần ít nhất 5 năm để xây dựng một hệ thống tàu cao tốc ở Triều Tiên và chi phí của nó có thể lên đến 20 tỉ USD.
Theo Cao Lực
Người Lao Động
Hòn Gội - hoang đảo ở Quảng Ninh không phải ai muốn đến cũng được - xinh đẹp ra sao? Khác với những đảo ở Quảng Ninh đã trở nên nổi tiếng, hút khách nhiều năm trở lại đây, Hòn Gội xuất hiện lặng lẽ và có phần... nghiêm ngặt. Bởi không phải cứ muốn là bạn có thể xách thuyền chạy ra đảo này. Phù hợp mọi đối tượng Đảo Gội là hòn đảo còn nguyên sơ rộng chừng 30 ha, nằm...