Chọn Hyundai Kona 2.0AT bản đặc biệt nếu bạn quan tâm đến giá xăng và ví tiền
Nếu tìm mua một chiếc Hyundai Kona 1.6 Turbo quá khó khăn thì khách hàng hoàn toàn có thể tìm đến một chiếc Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt để có một chiếc xe giá rẻ hơn, tiện nghi không thua kém nhiều và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệu.
Hyundai Kona là một mẫu xe crossover cỡ nhỏ vừa được ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 10/2018 vừa qua và nhanh chóng làm mưa làm gió trong phân khúc khi liên tiếp 3 tháng liền có doanh số vượt “cựu vương” Ford Ecosport 2018. Có những thời điểm, Hyundai Kona cháy hàng “trên mọi mặt trận”, đặc biệt là ở phiên bản cao cấp nhất sử dụng động cơ tăng áp 1.6L dù cho phiên bản này có giá bán lên tới 725 triệu VNĐ.
Hyundai Kona đang là một cái tên hot trên thị trường xe ô tô những ngày cuối năm 2018.
Trong khi đó, một phiên bản thấp hơn là Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt với mức giá rẻ hơn 50 triệu VNĐ – chỉ 675 triệu VNĐ – cũng có những tuỳ chọn theo xe chẳng thua kém gì phiên bản động cơ turbo cao cấp. Trong thời điểm cháy hàng như hiện nay thì Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt lại là một lựa chọn sáng cho khách hàng Việt khi vẫn giữ nguyên thiết kế ngoại thất, đầy đủ tiện nghi nội thất và một động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn so với động cơ tăng áp 1.6L.
Thiết kế ngoại thất – Đẹp, cá tính và chẳng khác gì Hyundai Kona 1.6T
Về thiết kế ngoại thất, Hyundai Kona 1.6 Turbo hay Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt không có điểm khác biệt rõ rệt khi vẫn sở hữu thiết trẻ trung và cá tính. Ngay cả các tiện nghi ngoại thất của hai phiên bản này cũng khá tương đồng khi đều sở hữu đèn chiếu sáng full-LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu điều khiển điện tích hợp hệ thống cảnh báo điểm mù,lốp kích thước lớn 235/45-R18 cùng vành hợp kim đa chấu,… Điểm nhận diện có thể phân biệt ở hai phiên bản chính là ở logo 1.6T và lưới tản nhiệt viền mạ crome ở phiên bản cao cấp nhất.
Nếu chỉ nhìn lướt bên ngoài ngoại thất thì thật khó để phân biệt giữa hai phiên bản Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt và Hyundai Kona 1.6 Turbo.
Có thể nói, nếu chỉ đơn giản nhìn vào thiết kế bên ngoài của Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt thì sẽ rất khó để phân biệt được với phiên bản Hyundai Kona 1.6 Turbo. Và đây cũng là một điều khiến việc lựa chọn Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt để thay thế phiên bản cao cấp nhất trong thời điểm đang khan hàng như hiện nay.
Tiện nghi nội thất – Ít hơn một chút nhưng vẫn đầy đủ
Nếu bên ngoài khó tìm thấy sự khác biệt giữa hai phiên bản của Hyundai Kona 2.AT đặc biệt và Hyundai Kona 1.6 Turbo thì bên trong có thể thấy khá nhiều khác biệt về trang thiết bị tiện nghi. Nhưng về cơ bản, Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt vẫn đầy đủ các tính năng hiện đại và thoải mái cho hành khách trên xe có thể tận hưởng.
Thiếu vắng cửa sổ trời toàn cảnh Panorama nhưng Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt vẫn đủ tiện nghi cho mọi hành khách trong xe..
Cụ thể, Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt vẫn được trang bị nội thất bọc da, vô-lăng ba chấu tích hợp các phím chức năng, gương chống chói tự động ECM, điều hoà tự động, màn hình cảm ứng trung tâm 7″ tích hợp Apple Car Play và hệ thống âm thanh giải trí Arkamys Audio,…
Điều đáng tiếc là Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt không có cửa sổ trời Panorama, sạc điện thoại không dây. Tuy nhiên đây cũng không phải là vấn đề với những khách hàng thực dụng bởi thực tế sử dụng thì sạc không dây không mang lại hiểu quả bằng sạc có dây thông thường và cũng không phải khách hàng nào cũng cần cửa sổ trời toàn cảnh panorama.
Vô-lăng ba chấu tích hợp hàng loạt phím chức năng.
Động cơ lớn hơn, nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn
Điểm khác biệt đáng kể giữa hai phiên bản Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt và Hyundai Kona 1.6 Turbo chính là ở khối động cơ và hộp số. Trong khi Hyundai Kona 1.6 Turbo được trang bị động cơ tăng áp 1.6L với khả năng sản sinh công suất 177 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265Nm cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp. Thì Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt chỉ được trang bị động cơ Nu 2.0 MPI với khả năng sản sinh công suất 149 mã lực và mô-men xoắn 180Nm cùng hộp số tự động 6 cấp.
Động cơ DOHC dung tích 2.0L trên Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt gây ấn tượng bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt chỉ được trang bị hộp số tự động 6 cấp nhưng vẫn có đủ các chế độ lái Eco, Sport và Normal.
Điều này phần nào mang lại cảm giác khác biệt một chút về cảm nhận sức mạnh giữa hai mẫu xe Hyundai Kona này. Tuy nhiên, điểm ấn tượng là Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt dù dung tích động cơ lớn hơn nhưng lại tiêu thụ nhiên liệu ít hơn hẳn so với Hyundai Kona 1.6 Turbo nhờ sử dụng chu trình Atkinson.
Cụ thể, Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt chỉ tiêu thụ trung bình 6,79 lít/100km, trong khi Hyundai Kona 1.6 Turbo tiêu thụ trung bình tới 6,93 lít/100km. Trong đó, động cơ 2.0L trên Hyundai Kona có lượng tiêu thụ nhiên liệu khi di chuyển trong thành phố ấn tượng hơn hẳn so với động cơ 1.6 Turbo khi chỉ hết 8,62 lít/100km so với 9,27 lít/100km. Và với những khách hàng quan tâm tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu thì Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt sẽ là một lựa chọn sáng trên thị trường xe crossover đô thị cỡ nhỏ hiện nay.
Tính năng an toàn tương đương giữa hai phiên bản Hyundai Kona
Một điều khá thú vị nữa là Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt và Hyundai Kona 1.6 Turbo lại rất tương đồng về các trang thiết bị an toàn chủ động và bị động. Điển hình nhất có thể nhận thấy cả 2 phiên bản này đều có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống kiểm soát thân xe VSM, hệ thống cảm biến áp suất lốp, và cả 6 túi khí.
Video đang HOT
Hyundai Kona còn ghi điểm với hệ thống an toàn rất đồng đều giữa các phiên bản.
Tất cả những điều này sẽ khiến khách hàng khi chọn mua Hyundai Kona sẽ không phải lăn tăn về các công nghệ an toàn được trang bị trên hai phiên bản này. Và dù khách hàng lựa chọn phiên bản nào thì cũng đều được bảo vệ an toàn với các công nghệ mới nhất của Hyundai.
Cảm giác lái Hyundai Kona 2.0AT bản đặc biệt – Không quá mạnh mẽ, nhưng tiết kiệm và đủ dùng cho mọi nhu cầu
Nếu Hyundai Kona 1.6 Turbo chinh phục khách hàng với cảm giác lái khá “bốc” nhờ động cơ tăng áp khi di chuyển ở tốc độ cao với vòng tua máy cai thì Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt cùng hộp số 6 cấp lại cho cảm giác vận hành “đều đặn” ở mọi dải vòng tua. Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt có thể dễ dàng làm hài lòng những khách hàng phổ thông khi vừa tiết kiệm, êm ái khi di chuyển trong phố nhưng vẫn có thể thể hiện chút mạnh mẽ khi di chuyển trên đường trường – khi chuyển sang chế độ Sport. Đáng tiếc là Hyundai Kona không được trang bị lẫy gẩy số vô-lăng, nếu không mẫu xe này sẽ mang lại nhiều cảm xúc hơn ở chế độ lái Sport.
Với lựa chọn Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt, khách hàng có thể tiết kiệm được 50 triệu VNĐ và không lo hiện tượng cháy hàng.
Hộp số tự động 6 cấp trên Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt tuy không mang lại cảm giác sang số nhanh và linh hoạt như hộp số ly hợp kép 7 cấp trên trên Hyundai Kona 1.6 Turbo nhưng ít nhiều vẫn có thể thoả mãn được hầu hết các khách hàng đại chúng và đặc biệt là vẫn giữ được cảm giác sang số êm ái khi di chuyển chậm trong phố.
Kết luận
Có thể thấy, trong bối cảnh thị trường xe cuối năm sôi động thì việc lựa chọn một chiếc Hyundai Kona 2.0AT đặc biệt cũng không phải là một ý kiến tồi khi khách hàng có thể tiết kiệm được tới 50 triệu VNĐ nhưng lại vẫn có thể sở hữu một mẫu xe tiện nghi gần như đầy đủ và lại còn tiết kiệm nhiên liệu.
Theo tinxe.vn
Hyundai Kona: Kẻ thay đổi cuộc chơi
Ở phân khúc SUV cỡ nhỏ, Ford EcoSport làm mưa làm gió trong suốt nhiều năm qua nhưng mọi thứ đang dần xoay chuyển khi Hyundai Kona xuất hiện. Một thiết kế mới lạ, đầy ắp tiện nghi và mạnh mẽ là những điều đang giúp cho chiếc xe này nhanh chóng tìm được chỗ đứng trên thị trường ô tô Việt.
Hyundai Kona đã nhanh chóng vượt qua Ford EcoSport để chở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc chỉ sau 2 tháng có mặt trên thị trường (Ảnh: Ngô Minh)
Tại Việt Nam, Hyundai Thành Công đưa về khá nhiều mẫu xe để phủ lấp các phân khúc nhưng không phải mẫu xe nào cũng đem lại cho nhà sản xuất và lắp ráp xe này quả ngọt. Hyundai i20 Active và Creta là một trong những minh chứng ấy.
Đây đều là những mẫu xe được Hyundai định vị ở phân khúc Crossover cỡ nhỏ cho đô thị, song với thiết kế không có gì nổi bật cùng giá bán định vị cao do là mẫu xe nhập khẩu đã khiến cho hai mẫu xe này không thể cạnh tranh nổi với "ông vua phân khúc" Ford EcoSport và dần rơi vào quên lãng.
Tháng 8/2018, Hyundai Thành Công một lần nữa giới thiệu ra thị trường một chiếc Crossover cỡ nhỏ khác có tên gọi Hyundai Kona. Lần này thay vì nhập khẩu, Hyundai Thành Công đã quyết định đầu tư dây chuyền lắp ráp tại Việt Nam với mục tiêu không chỉ khỏa lấp vào chỗ trống mà hai mẫu xe trước đó đã để lại, mà còn tiếp tục nuôi tham vọng chiếm thị phần từ tay đối thủ Ford EcoSport.
Kết quả là Hyundai Kona đã không gây thất vọng dù giá bán vẫn định vị cao hơn đối thủ. Vậy điều gì đã giúp cho chiếc xe thuộc phân khúc B-SUV này không đi vào vết xe đổ của 2 người anh em trước đó? Hãy cùng chúng tôi khám phá và trải nghiệm phiên bản cao cấp nhất 1.6 Turbo của Hyundai Kona hiện đang được bán với mức giá 725 triệu đồng.
Làn gió mới trong phong cách thiết kế
Nếu ai đó đã cảm thấy nhàm chán một chiếc xe với thiết kế truyền thống thì nhiều khả năng Hyundai Kona có thể sẽ khiến bạn yêu nó ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi thiết kế trẻ trung và cũng rất thời trang.
Điều đó được thể hiện bằng diện mạo phá cách của Kona khi Hyundai đã dịch chuyển cụm đèn chiếu sáng trước xuống phía dưới và nhường lại toàn bộ vị trí phía trên cho dải LED chiếu sáng ngày và đèn xi-nhan. Tất nhiên, Hyundai không phải là hãng xe đầu tiên áp dụng phong cách này khi trước đó Nissan Juke cũng đã từng được thiết kế kiểu như vậy.
Dù có sự phá cách nhưng Kona vẫn là một chiếc xe Hyundai không thể nhầm lẫn với bất kỳ thương hiệu nào khác nhờ bộ lưới tản nhiệt lục giác hình thác đổ rất đặc trưng. Công nghệ LED xuất hiện trên cả đèn chiếu sáng ngày, đèn pha/cos và đèn phanh. Dĩ nhiên là nó sẽ không có mặt trên Kona phiên bản tiêu chuẩn.
Ở phía sau, cụm đèn hậu được thiết kế mỏng với các họa tiết LED thực sự bắt mắt. Giống như hệ thống chiếu sáng phía trước, một số đèn tính năng như báo rẽ hay báo lùi cũng đã được bố trí thành một cụm, đặt ở vị trí thấp, gần với thanh cản sau và được bao bọc bởi các tấm ốp nhựa đen sần đóng vai trò trang trí và tôn thêm vẻ mạnh mẽ cho thiết kế của Hyundai Kona.
Nói chung, Hyundai Kona đẹp hay xấu còn tùy thuộc vào quan điểm của từng người nhưng không thể phủ nhận nó có một ngoại hình ấn tượng khi là mẫu xe đầu tiên mở ra hướng đi mới cho thiết kế các thế hệ SUV tiếp theo của Hyundai, trong đó có Santa Fe hay Nexo.
Tiện ích nhiều nhưng vẫn còn thiếu độ tinh tế
Xe Hàn nói chung và xe Hyundai nói riêng rất khó để chê ở cấp độ tiện nghi trong tầm giá, Hyundai Kona cũng vậy. Chúng ta dễ dàng tìm thấy các tính năng mà người dùng mong muốn như nút bấm khởi động, gạt mưa tự động, đèn pha tự động, gương chống chói, điều khiển hành trình Cruise Control, màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp camera lùi và bản đồ dẫn đường dành riêng cho thị trường Việt Nam.
Phiên bản cao cấp của Hyundai Kona mà chúng tôi giới thiệu trong bài viết còn có thêm tính năng sạc không dây chuẩn Qi và trang bị cửa sổ trời. Hệ thống giải trí AUX/USB/Bluetooth hỗ trợ kết nối Apple Carplay, đáng tiếc kết nối Android Auto lại chưa được tích hợp.
Kona cũng là mẫu xe đầu tiên của Hyundai chuyển sang sử dụng kiểu màn hình nổi trên cao vốn đang là xu hướng của các hãng xe hiện nay. Tuy nhiên, màn hình có kích thước 8 inch lại hơi thô và vẫn còn nhiều nút bấm và núm xoay hai bên nên chưa thật sự tinh tế. Nhựa cứng vẫn là vật liệu chiếm ưu thế khi xây dựng khoang nội thất cho Kona.
Không gian có rộng rãi?
Với chiều dài tổng thể 4.165 mm, Hyundai Kona ngắn hơn 2 đối thủ là Ford EcoSport và Honda HR-V, ngang với Suzuki Vitara. Nhưng chiếc Crossover cỡ nhỏ của Hyundai lại có chiều rộng lớn nhất 1.800 mm và chiều dài cơ sở 2.600 mm - một tiêu chuẩn cho phân khúc xe hạng C trước đây nên cả hành khách phía trước và phía sau đều dễ dàng tìm được tư thế ngồi khá thoải mái.
Dẫu biết điều hòa của Hyundai lạnh khá sâu nhưng việc thiếu đi cửa gió sau cũng là điều đáng tiếc bởi để điều chỉnh điều hòa đủ mát cho người ngồi sau thì người ngồi trước sẽ lại hơi lạnh. Hàng ghế sau có đủ 3 vị trí tựa đầu có nghĩa sẽ đủ chỗ cho 3 người, có điều hành khách sẽ giảm đi sự thoải mái nếu phải di chuyển trên quãng đường dài.
Khoang chứa đồ của Hyundai Kona ở mức trung bình khá với dung tích 361 lít, lớn hơn Ford EcoSport (348 lít) nhưng vẫn kém hơn rất nhiều so với Honda HR-V (436 lít). Con số này sẽ tăng lên 1.296 lít khi hàng ghế sau gập phẳng.
Động cơ mạnh mẽ nhất phân khúc
Không phải bàn cãi với động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp 1.6 T-GDI công suất 175 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm, Hyundai Kona hiện là mẫu xe mạnh mẽ nhất phân khúc B-SUV hiện nay.
Đây là khối động cơ đang được chia sẻ với đàn anh Tucson. Động cơ này còn được kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép 7DCT nhưng sẽ chỉ có lựa chọn dẫn động cầu trước mà thôi.
Vận hành ấn tượng, hơi ồn ào
Ngồi vào vị trí lái, điều đầu tiên bạn sẽ cảm nhận được là tầm quan sát xung quanh thông thoáng nhờ trụ A được thiết kế mỏng và không có giá đỡ phụ giống như Ford EcoSport. Do có kích thước nhỏ gọn nên chiếc xe tỏ ra linh hoạt khi chạy trong phố, vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng.
Trong điều kiện chạy phố, tôi cũng khuyên bạn nên chạy ở chế độ Eco hoặc Comfort để các phản ứng của động cơ trở nên mượt mà, từ tốn, tránh được những cú thúc ga đột ngột không cần thiết.
Nhập vào làn cao tốc đại lộ Thăng Long, tôi chuyển sang chế độ Sport, phản ứng của động cơ nhanh nhạy hơn rất nhiều sau mỗi cú nhấn ga và đẩy tốc độ di chuyển của Hyundai Kona lên mốc 100 km/h một cách dễ dàng.
Thông thường, động cơ Turbo thường hay có độ trẽ nhất định, đặc biệt với turbo đơn nhưng thay vì sử dụng thêm một bộ turbo nữa để giảm độ trễ, Hyundai đã khéo léo sử dụng hộp số ly hợp kép để tối ưu hoạt động giữa động cơ và hộp số, giảm thời gian chuyển số và còn giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Hyundai cho biết chế độ lái Drive Mode sẽ không chỉ can thiệp vào độ đầm chắc của vô-lăng mà còn cả phản ứng của chân ga và vòng tua động cơ, từ đó mang đến những trải nghiệm khác nhau cho mỗi khách hàng.
Thế nhưng, nếu phản ứng chân ga tạo sự khác biệt rõ ràng trong từng chế độ lái thì độ đầm chắc của vô-lăng giữa chế độ Sport và Eco vẫn chưa tạo ra ranh giới rõ rệt. Chưa kể, vô-lăng còn thiếu đi lấy chuyển số, điều mà khách hàng trẻ của Hyundai thường mong muốn có.
Về khả năng cách âm, Hyundai Kona không được tôi đánh giá cao, tiếng ồn từ lốp và tiếng gió lọt vào bên trong là tương đối nhiều, cảm nhận rõ khi ngồi ở phía sau. Cũng dễ hiểu thôi vì Hyundai Kona được trang bị bộ la-zăng kích thước lên tới 18 inch cùng bản lốp 235/45 R18.
Hệ thống treo của Kona có vẻ hơi cứng, nếu đi qua các gờ giảm tốc sẽ mang đến cảm giác không mấy thoải mái nhưng nó lại cung cấp sự ổn định cho chiếc xe khi chạy ở tốc độ cao và dập tắt dao động nhanh khi chạy trên bề mặt đường không mấy bằng phẳng.
Nói chung, Hyundai Kona là một chiếc xe dễ điều khiển, mang đến sự thoải mái trên đường cao tốc và cả đường nội đô.
Kona an toàn đến đâu?
Xe càng nhỏ càng phải an toàn, Hyundai đáng cho thấy điều đó là đúng đắn khi trang bị cho Kona các tính năng tiêu chuẩn như hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, ổn định chống trượt thân xe VSM, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hỗ trợ xuống dốc DBC, hiển thị áp suất lốp từng bánh TPMS, cảnh bảo điểm mù BSD, cảm biến lùi và 6 túi khí. Điều này chắc chắn sẽ gây ấn tượng với khách hàng khi có ý định mua Kona.
Đánh giá
Với giá bán 725 triệu đồng cho phiên bản 1.6 Turbo, Hyundai Kona vẫn đang cao hơn Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 36 triệu đồng nhưng con số đó không phải là mức chênh lệch quá lớn nếu so về kiểu dáng, tiện nghi và sức mạnh mà Kona đang sở hữu.
Trong chiều ngược lại, mẫu xe này vẫn còn thấp hơn nhiều so với 2 đối thủ đến từ Nhật là Suzuki Vitara và Honda HR-V nên khi cân nhắc mua một chiếc Crossover cỡ nhỏ, chắc chắn rằng bên cạnh sự lựa chọn mẫu Ford EcoSport đã quá quen thuộc thì khách hàng sẽ dành sự ưu ái nhiều hơn cho Hyundai Kona.
Ngô Minh
Theo viettimes
Mercedes-Benz chính thức giới thiệu chiếc xe chạy điện đầu tiên EQC là mẫu xe hoàn toàn mới được Mercedes phát triển riêng biệt và không dựa trên nền tảng của bất kỳ mẫu xe nào hiện có. Mercedes-Benz vừa ra mắt mẫu xe crossover chạy điện EQC nhằm cạnh tranh với các đối thủ là Tesla Model X hay Jaguar I-Pace. Mercedes-Benz EQC không "hoàn toàn chính xác" là mẫu xe điện đầu...