Chơi xe cổ: Công phu, tốn kém
Những chiếc xe có tuổi thọ từ 70-100 năm được xem là xe cổ. Chúng tưởng chừng như đã bị bỏ đi nhưng lại là “đặc sản”của những người yêu thích dòng xe xưa.
Những dòng xe cổ được yêu thích nhất hiện nay thường là Vespa Acma, Vespa Standard, Vespa Super, Vespa Sprint, Vespa 50… của hãng Piaggio (Ý); xe Lambretta của hãng Innocenti (Ý); xe Mobylette của hãng Motobecane (Pháp) và gần đây là các xe Honda 67, Honda CD Benly của hãng Honda (Nhật Bản)…
Xem như có báu vật
Theo nhiều người có “số má” trong giới chơi xe, phong trào phục chế và chơi xe cổ phát triển chừng hơn 10 năm trở lại đây. Dân chơi xe cổ lùng khắp nơi để tìm mua những chiếc mà nhiều người gọi là “phế thải”. “Hễ ai mách nước ở đâu đó có xe cổ quý hiếm là tôi tức tốc lên đường lùng ngay, nếu không, người khác tới mua mất” – một người chuyên chơi xe cổ ở TP HCM tâm sự. Giới chơi xe thường quan niệm rằng xe chọn chủ chứ không phải chủ đi chọn xe. Việc chơi xe không chỉ có sự công phu, kiên trì mà còn phải có duyên. Anh Văn Tình, một tên tuổi trong giới chơi xe cổ ở TP HCM, kể vừa mua một chiếc hiệu Acma, giá 50 triệu đồng. Mặc dù chiếc xe này không còn “zin” 100% nhưng hầu hết bộ phận quan trọng như máy, bánh xe và bình điện vẫn còn nguyên vẹn. Cũng theo Tình, những chiếc xe hiệu nếu còn nguyên đai nguyên kiện và đặc biệt là màu sơn vẫn còn “zin” thì giá có thể lên đến cả trăm triệu đồng. Anh Đ.H – ngụ quận Bình Thạnh, TP HCM – cho biết: “Tôi mua một chiếc Suzuki GL 125cc giá chưa đến 5 triệu đồng; sau khi mang về, dọn thành một chiếc Race café mất gần 20 triệu đồng nữa”.
Xe cổ ngày càng được nhiều người ưa dùng Ảnh: THÀNH ĐỒNG
Giới chơi xe cổ ở miền Trung nhiều người biết tiếng anh N.H.N ở tỉnh Bình Định – đang sở hữu chiếc xe Standard 3 số. Chiếc xe này trước đó thuộc quyền sở hữu của một ông thợ sửa xe máy ở huyện Phù Mỹ. Vì muốn có một chiếc Dream để vợ đi làm nên ông rao bán chiếc xe cũ kỹ và không giấy tờ này với giá 10 triệu đồng. Nhiều người đến hỏi, trả giá nhưng chủ xe cương quyết không bớt một cắc! Được người quen mách nước, một người tên là H. đến xem và chồng đủ 10 triệu đồng để lấy chiếc xe về. Sau này, nhờ nhiều người trong giới chơi xe chỉ bảo, anh H. mới biết chiếc xe mà mình mua được là Standard 3 số rất hiếm. Đây là đời xe cuối cùng của dòng Acma và là đời đầu của Standard. Khi đưa xe về đến nhà, một người thạo xe ở TP HCM hỏi mua lại chiếc này với giá hơn 40 triệu đồng nhưng anh H. không bán.
Tay ngang không dễ chơi
Chơi xe trên thực tế cũng có năm bảy đường. Người đam mê mà chơi, người chơi theo phong trào, lại có người vừa chơi vừa kinh doanh. Điển hình như anh T.A. Công việc buôn bán giúp T.A đi nhiều cùng với sự am hiểu về xe cổ nên đến đâu T.A cũng lùng kiếm xe cổ. Sau khi mua xe về, anh cho tân trang, phục chế và rao bán lại. T.A kể: “Vì là xe cổ nên không có giá chuẩn nào hết. Khi mua thì có thể chỉ vài triệu đồng; sau khi sơn sửa, phục dựng, gặp người thích thì có thể bán được giá đến 30-40 triệu đồng, thậm chí cả trăm triệu đồng là bình thường”.
Tuy vậy, cũng không ít người đã ngậm phải trái đắng vì ít hiểu biết về xe cổ. “Thấy xe cổ đẹp, tôi cũng bỏ tiền ra mua mấy chiếc để trang trí ở quán cà phê, thỉnh thoảng chạy lòng vòng chơi. Sau khi tốn gần 200 triệu đồng, tôi có 5 chiếc. Nào ngờ khi tìm hiểu kỹ, tôi mới biết đây là những chiếc xe được phục dựng, phụ tùng toàn là đồ trong nước. Buồn vì bị nhầm hàng nên tôi rao bán nhưng chỉ được chưa đến 15 triệu đồng/chiếc” – anh T.T ngậm ngùi.
Với dân chơi xe nguyên bản thì việc tìm từng con ốc, từng món phụ tùng cho đúng với đời xe đòi hỏi phải có thời gian và kiến thức về xe máy, nếu không sẽ tốn thêm nhiều khoản ngoài dự tính. Anh M. – ngụ quận Gò Vấp, TP HCM – tình cờ đi trên đường thấy một người chạy chiếc Honda CD Benly đẹp quá, liền hỏi mua với giá 60 triệu đồng. Sau đó, M. mang xe ra cho thợ xem và sửa lại vài chi tiết, tốn thêm gần 10 triệu đồng nữa. Anh N.H.N kể: “Khi tôi mua chiếc xe Standard 3 số về, mọi thứ còn nguyên bản hết, chỉ có 2 sợi roan của cốp xe bị lai. Suốt cả một thời gian dài, tôi nhờ anh em chơi xe tìm giúp nhưng không có. Tình cờ, tôi biết được một người ở Quảng Ngãi có chiếc Super nhưng lại có bộ roan “zin” của Standard 3 số. Tôi hỏi mua bộ roan 2 triệu đồng dù thị giá khi ấy một bộ roan chỉ hơn 100.000 đồng. Tuy vậy, ông chủ chiếc Super không chịu bán roan, nhất quyết đòi bán nguyên chiếc xe. Sau bao lần thương lượng không thành, anh N. đành mua chiếc xe giá gần 12 triệu đồng, chỉ để lấy bộ roan cốp…
Xuất xe cổ sang… Ý
Có một điều thú vị là nhiều loại xe cổ được phục dựng ở Việt Nam không chỉ phục vụ nhu cầu của dân chơi xe trong nước mà còn xuất đi nước ngoài, thậm chí là xuất ngược qua Ý – đất nước nổi tiếng về dòng xe Vespa. Anh T., một thợ sửa Vespa ở TP HCM, cho biết: “Chỉ riêng mình tôi thì thời gian qua đã xuất đi các nước gần 100 xe các loại, chủ yếu đi Mỹ, Canada và Ý. Đối với các nước khác thì chỉ cần xe phục dựng cho đúng đời, bền, đẹp là xong. Riêng với Ý thì phải trả về đúng nguyên bản, mọi thứ đều phải là đồ “zin” thì mới bán được”.
Theo Thành Đồng – An Nguyên – Người Lao Động
Dân chơi xe cổ toàn quốc hội tụ tại Sài Gòn
Những người chơi xe cổ trên toàn quốc vừa có buổi tụ họp nhân dịp sinh nhật một câu lạc bộ xe cổ nổi tiếng tại Sài Gòn.
Video đang HOT
Ngày 10/8, tại câu lạc bộ xe cổ Hồng Cường, quận Thủ Đức, TP. HCM, những người chơi xe cổ trên toàn quốc đã tề tựu đông đủ nhân dịp sinh nhật lần thứ 3 của câu lạc bộ này. Từ 7h sáng, đoàn xe cổ do CLB môtô Thủ Đức hộ tống đã diễu hành qua những tuyến đường Sài Gòn, trong đó có đại lộ Phạm Văn Đồng đẹp nhất thành phố. Sau đó, đoàn quay trở lại chuẩn bị cho chương trình thi xe đẹp.
Những chiếc xe cổ đủ thể loại được những người dự thi đem vào khu vực trưng bày. Mỗi xe được dán một số báo danh để ban giám khảo chấm điểm. Cũng nhân dịp này, câu lạc bộ Hồng Cường giới thiệu tới quan khách bộ sưu tập xe cổ quý giá. Những chiếc xe được diễu hành cùng dàn người mẫu mặc trang phục người Sài Gòn trong những năm giữa thế kỷ 20.
Đây là khu trưng bày những chiếc Mobylette, từ những xe nguyên bản tới xe độ.
Và đặc biệt là cặp đôi xe Rumi Formichino, được hãng Rumi của Ý sản xuất vào năm 1954. Những chiếc xe này được rao bán trên eBay với giá khoảng 8.000 USD.
Tham gia chương trình lần này, các hội nhóm có dịp trưng bày những chiếc xe yêu quý của mình với công chúng, đồng thời giao lưu, trao đổi kinh nghiệm chơi cũng như bảo dưỡng xe cổ.
Từ những chiếc xe cho tới các phụ kiện đều gợi nhớ những kỷ niệm một thời. Tuy nhiên, trong chương trình lần này, những người chơi xe cổ khá đa dạng về độ tuổi, từ những người cao niên, trung niên cho tới những bạn trẻ. Niềm đam mê chung là lý do khiến những con người xa lạ cách nhau cả nghìn km xích lại gần nhau.
Có rất nhiều hãng xe cũng như các dòng xe tham gia. Theo giải thích của ban tổ chức, xe nguyên bản là những chiếc xe còn zin, chưa sơn hay thay phụ kiện. Tỷ lệ zin càng cao thì chiếc xe càng có giá trị. Chính vì vậy, chơi xe cổ cần sự am hiểu và kiến thức nhất định để đánh giá chiếc xe.
Nhiều chiếc xe bóng bẩy nhưng được xếp vào hàng xe phiên bản, tức là xe đã tân trang nhưng không phải xe độ. Loại xe này tuy ngoại hình đẹp hơn nhưng lại không được đánh giá cao bằng xe nguyên bản.
Đây là khu vực trưng bày những chiếc Yamaha đã được tân trang.
Chiếc Honda 66 trị giá 30 triệu đồng được đem ra làm giải thưởng cho người may mắn nhất trong phần quay số trúng thưởng. Đây là một trong những chiếc xe đầu tiên trong bộ sưu tập xe cổ của Hồng Cường.
Và một thành viên của CLB xe cổ Thuận Phú (áo xanh đứng giữa) đã may mắn trúng giải thưởng này. Các thành viên trong ban Giám đốc CLB Hồng Cường vui vẻ trao giải cho chàng trai may mắn nhất chương trình.
Chương trình cũng tổ chức bán đấu giá những sản phẩm của nhà tài trợ để sung vào quỹ người nghèo địa phương.
Những nhà hảo tâm trả mức giá cao nhất cho các sản phẩm đứng trên sân khẩu nhận hàng. Trong đó, khách hàng trả giá cao nhất cho chiếc mũ trắng đến từ Campuchia.
Rất nhiều câu lạc bộ xe cổ trên toàn quốc đều có mặt. CLB xe cổ Bỉm Sơn, Thanh Hóa đã vượt quãng đường hàng nghìn km để hội ngộ cùng những người chung niềm đam mê.
Vị khách này trở về từ Hong Kong. Anh là một cascadeur đang làm việc tại đây, nhưng khi nghe tin có đại hội xe cổ đã bay về để kịp đăng ký tham dự.
Thành viên ban giám khảo là những người giàu chuyên môn trong lĩnh vực chơi xe cổ. Dựa vào các tiêu chí, ban giám khảo đã chọn ra những chiếc xe đẹp nhất trong các thể loại để trao giải.
Những chiếc xe đạt giải nhất và nhì trong ba thể loại: xe nguyên bản, xe phiên bản và xe độ của thương thiệu Mobylette.
Chiếc Velo Solex cùng chủ nhân nhận được giải xe độc tại cuộc thi. Đây cũng là chiếc xe được Mr.Bean sử dụng trong phim "Mr. Bean Holiday".
Bộ ba xe Vespa nguyên bản.
Chiếc Honda 66 nguyên bản này được bình chọn là xe đẹp nhất.
Chiếc Rumi Formichino màu trắng nguyên bản thuộc dạng cực hiếm tại Việt Nam.
4h chiều, chương trình kết thúc, những người chơi xe cổ lần lượt ra về. Chương trình offline xe cổ toàn quốc lần tới dự kiến sẽ được tổ chức vào tháng 5/2015 tại một tỉnh miền Tây.
Minh Anh
Theo TTVN
Honda 67 thắp lại ngon lửa đam mê Những năm gần đây, người ta thấy xuất hiện trào lưu chơi xe máy cổ. Dân chơi coi chiếc xe như một món đồ trang sức thể hiện phong cách riêng của mình. Và tất nhiên, chiếc Honda 67 'huyền thoại' không nằm ngoài danh sách những chiếc xe cổ được ưa thích nhất. Chiếc xe Honda 67 là "con đẻ" của ông...