‘Choáng’ với Suzuki Hayabusa ‘độ’ động cơ phản lực
Chiếc Suzuli Hayabusa được gắn động cơ của máy bay F14, có khả năng “phụt lửa”, là sản phẩm độ của một kỹ sư người Mỹ có tên Tony Pandolfo.
Nếu là một tín đồ hai bánh thứ thiệt, bạn không thể không biết đến cái tên Suzuki Hayabusa, chiếc xe đã từng là “ông hoàng” trong làng mô tô thế giới với tốc độ tối đa lên đến 307 km/h (ghi nhận năm 2007).
Thậm chí, một số phiên bản của chiếc siêu mô tô có biệt danh “chim ưng” này còn có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 325 km/h. Tuy nhiên, có vẻ những thông số ấn tượng đó vẫn chưa đủ làm hài lòng Tony Pandolfo, một cựu vận động viên đua thuyền người Mỹ.
Người đàn ông 54 tuổi tại Orlando (Florida, Mỹ) này đã quyết định “thửa” hẳn một khối động cơ từ chiếc máy bay F14 (loại máy bay chiến đấu từng là niềm tự hào của quân đội Mỹ) cho chú “chim ưng” thiện chiến của mình.
Với tổng chi phí bỏ ra khoảng 60.000 USD, chiếc siêu mô tô của ông đã biến thành một con “quái thú” với tiếng gầm hệt như một chiếc máy bay phản lực. Thậm chí chiếc xe còn có khả năng phụt lửa ở ống pô khiến không ít tay chơi xe trên thế giới phải mê mẩn.
Chia sẻ về chiếc xe hàng độc của mình, ông Tony cho biết nó không khó điều khiển hơn một chiếc scooter thông thường. Bạn chỉ việc rú ga và tận hưởng cảm giác tất cả mọi người đã ở lại sau lưng đang dõi theo chiếc xe của bạn.
Video đang HOT
Tony không tiết lộ về tốc độ tối đa mà chiếc xe của mình có thể đạt được, mà chỉ cho biết nó có mô-men xoắn khoảng 300 lb-ft và dễ dàng tăng tốc từ 0-100 km/h. Ngoài ra, ông cũng đã tìm cách hạn chế sức mạnh của nó để đảm bảo tính an toàn khi lưu thông trên đường phố.
Cũng vì sức mạnh khủng khiếp đó, không khó hiểu khi chiếc xế nổ của Tony “uống xăng như nước lã”, với mức tiêu thụ nhiên liệu là 47 lít/100 km.
Ca ngợi chiếc xe mà tự tay mình “chế” ra, ông Tony Pandolfo cho biết: “Bất cứ ai có khả năng lái một chiếc scooter đều có thể điều khiển nó. Nó giống như những chiếc Hayabusa thông thường, ngoại trừ tiếng gầm của một chiếc máy bay phản lực”.
“Tôi đã từng bắt gặp rất nhiều những chiếc siêu xe hay siêu mô tô độ nhưng chưa bao giờ tôi được nghe những âm thanh phấn khích như vậy”.
“Nhiều người nói với tôi rằng họ cảm thấy mụ mẫm mỗi khi nghe thấy âm thanh đó. Bản thân tôi là một người kín đáo nhưng khi tôi ngồi trên chiếc xe đó, tôi có cảm giác như mọi người coi tôi là một ngôi sao điện ảnh vậy”.
Tony hiện đang rao bán siêu mô tô của mình với giá 100.000 USD, thậm chí còn hứa hẹn rằng ông sẵn sàng trang bị động cơ phản lực cho bất cứ chiếc mô tô nào nếu khách hàng có nhu cầu.
Video Tony Pandolfo đi dạo một vòng cùng chiếc Suzuki Hayabusa độ động cơ phản lực của mình.
BẢO NAM
Theo Infonet
Suzuki GSX-R1000 2012 - 'ông vua đường phố' mới
Vẫn giữ nguyên những đường nét thiết kế truyền thống, nhưng trải nghiệm lái của chiếc siêu môtô 1000 phân khối từ Suzuki đã được cải tiến mạnh mẽ hơn.
Không đình đám như người đàn anh Suzuki Hayabusa (1.300 phân khối), nhưng trên thị trường hiện tại, GSX-R1000 cũng là một trong những "ông vua" đường phố, đặc biệt là trong phân khúc Sportbike 1000 phân khối. Trải qua lần nâng cấp thứ 5, Suzuki khẳng định rằng những thay đổi của GSX-R1000 không thể được "nhìn thấy" mà chỉ có thể "cảm thấy".
Không có nhiều điểm thay đổi về thiết kế tổng thể, "ông vua xanh trắng" thế hệ mới giảm được 2kg so với những người tiền nhiệm, dừng lại ở con số 203 kg trọng lượng ướt. Tuy nhiên, "trái tim" của xe là khối động cơ 4 xi-lanh dung tích 999cc đã được cải tiến mạnh mẽ, qua đó giảm được 11% trọng lượng, đồng thời khả năng làm mát, lọc không khí và thể tích khoang đốt trong đều được nâng lên đáng kể.
Công suất 185 mã lực của động cơ vẫn được giữ nguyên, nhưng số vòng quay đã giảm hẳn xuống còn 11.500 vòng/phút (so với tối đa 13.500 vòng/phút của phiên bản trước đó). Cũng nhờ những cải tiến đó, tuổi thọ của động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe cũng được nâng cao đáng kể.
Với một chiếc môtô có tốc độ tối đa xấp xỉ 300 km/h như GSX-R1000, những cải tiến ở hệ thống giảm xóc và phanh của nó thực sự là những điểm đáng lưu ý. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc Showa mà hãng này miêu tả là tốt nhất từ trước đến giờ, trong khi hệ thống phanh Hamamatse đã được thay thế bằng phanh hàng hiệu Brembo (phanh trước).
Đường kính đĩa phanh trước vẫn được giữ ở mức 310mm, nhưng độ dày của nó đã được giảm xuống còn 5mm thay vì 5,5mm như trước. Những trải nghiệm thực tế của chiếc Sportbike 1000 phân khối này thì chỉ khi nó được chính thức ra mắt vào ngày 31/3 tới, người dùng mới được tận mắt chứng kiến.
Khi đó, chiếc siêu môtô này vẫn sẽ được cung cấp với hai màu đặc trưng là xanh-trắng và đen, giá bán là 13.500 Euro.
Video giới thiệu siêu mô tô Suzuki GSX-R1000 2012.
BẢO NAM
Theo Infonet
Siêu mô tô của Suzuki sắp được trình làng Tại triển lãm EICMA sắp diễn ra tại Milan đầu tháng 11/2011, Suzuki sẽ chính thức trình làng mẫu xe siêu mô tô GSX-R 1000 phiên bản 2012, chiếc xe được các tín đồ tốc độ đánh giá cao trong thời gian gần đây. GSX-R 1000 sẽ là đối thủ của Ducati Honda CBR1000R hay Yamaha R1 Bên cạnh dòng xe vô địch...