Choáng với gia tài ‘khủng’ 500 xe cổ của doanh nhân Sài Gòn
Bộ sưu tập xe cổ ‘khủng’ lên đến gần 500 chiếc của doanh nhân Uông Trường Giang ở Q.7, TP.HCM khiến ai cũng ‘choáng.
Người chơi xe cổ ở TP.HCM không hiếm, nhưng nếu có dịp chiêm ngưỡng bộ sưu tập xe của ông Giang, hẳn nhiều người sẽ phải tròn mắt xuýt xoa! Bộ sưu tập “khủng” này gồm hơn 400 xe máy và 40 ô tô.
Số lượng xe quá lớn khiến ông Giang phải thuê hẳn một phần bãi giữ xe của chung cư để chứa. Ảnh: HOÀI NHÂN
Số xe máy cổ nguyên bản và phục chế hơn 400 chiếc, trong đó có những mẫu xe cực kỳ hiếm gặp như Monet & Goyon 1924, Terrot 1939, NSU Quickly 1953,… Ảnh: HOÀI NHÂN
Ông Giang quê gốc ở Hà Nội và hiện đang sinh sống ở TP.HCM. Ông chia sẻ, trước khi trở thành một doanh nhân như bây giờ, gia đình ông từng rất khó khăn. “Ngày xưa bố tôi làm công nhân, chỉ chạy chiếc Babetta cà tàng. Tôi sớm có sự hứng thú với xe. Tôi mê tít những chiếc DD, 81, 82 của mấy ông anh hàng xóm. Cho đến năm tôi 20 tuổ.i, tôi mới dành dụm và được bố cho thêm tiề.n mua chiếc 67 để đi lại. Giá lúc đó là 1 cây mốt vàng lận. Tôi quý nó còn hơn cả vàng”, ông Giang cười.
Từ chiếc xe đầu tiên của mình, ông Giang quyết định sẽ giữ lại tất cả những chiếc xe gia đình từng sử dụng. Bộ sưu tập độc đáo của ông Giang bắt đầu hình thành.
Honda 67 – chiếc xe đầu tiên ông Giang sử dụng và vẫn được ông gìn giữ 24 năm qua. Ảnh: HOÀI NHÂN
Bộ sưu tập “khủng” của ông bao gồm tất cả những chiếc xe gia đình từng sử dụng. Ảnh: HOÀI NHÂN
Những biển số nhuốm màu thời gian. Ảnh: HOÀI NHÂN
Chiếc Monet Goyon sản xuất từ thời Pháp có tuổ.i đời đã gần trăm năm được ông Giang phục chế. Ảnh: HOÀI NHÂN.
Năm 2009, ông Giang rời Hà Nội vào hẳn Sài Gòn sinh sống. Ở đây, ông bắt đầu tham gia các hội, nhóm chơi xe cổ cho thỏa niềm đam mê. Gặp chiếc xe nào ấn tượng, ông lại cố gắng “rinh” về nhà. Có những chiếc khi về tay ông, cũ đến mức người ta nhìn vào chỉ là đống sắt vụn, nhưng ông tự mày mò rồi tìm cách phục chế.
Đến nay, ông đã có trong tay hơn 400 xe máy từ đủ các hãng của Nhật, Pháp, Đức… Trong đó có một lượng lớn xe cổ nguyên bản, số khác được ông phục chế đầy kỳ công.
Video đang HOT
Bộ sưu tập hội tụ tất cả các dòng xe máy “vang bóng một thời” ở Việt Nam như: Minsk của Belarus; MZ, Simson của Đông Đức; Mobylette của Pháp, Lambretta, Vespa của Ý; Honda của Nhật;… Đặc biệt là những chiếc xe cực kỳ hiếm gặp như Monet & Goyon 1924, Terrot 1939, NSU Quickly 1953, Simson S51, ETZ 150,…
Ông Giang là một người khá “khó tính” trong giới chơi xe cổ. Ảnh: HOÀI NHÂN
Những xe “độc” của ông Giang thường xuất hiện trong các triển lãm, lễ hội xe cổ khắp nơi. Ảnh: HOÀI NHÂN
Chiếc xe gắn máy Terrot cổ điển nguyên bản với thiết kế truyền thống từ đầu thế chiến thứ 2 (1939). Ảnh: HOÀI NHÂN
Tự ông Giang mày mò, tích lũy kiến thức về xe cổ để hiểu từng “đứa con” của mình. Ảnh: HOÀI NHÂN
Hàng trămchiếc xe đều hoạt động bình thường. Ảnh: HOÀI NHÂN
Không chỉ xe máy, 40 chiếc ô tô của ông Giang cũng là một “kho báu” đối với nhiều người chơi xế cổ.”Đa số là những chiếc xe có hình ảnh gắn liền với tuổ.i thơ của tôi như Gaz 69, 53, Citroen DS, Volkswagen Beetle, Lada hay Triumph. Những chiếc xe này đa phần đều đang phải phục chế vì không còn nguyên vẹn. Nhưng phục chế cũng phải tìm hiểu kỹ càng, cố gắng giữ cấu trúc nguyên bản của xe”, ông Giang chia sẻ.
Một chiếc Triumph trong kho ô tô cổ.Với ông Giang, mỗi chiếc xe mình sở hữu đều là một cái duyên. Ảnh: HOÀI NHÂN
Chiếc Gaz 69 vẫn thường được ông Giang sử dụng để đi lại. Ảnh: HOÀI NHÂN
Một chiếc Citroen 2CV đang được phục chế. Sản xuất từ năm 1948 cho tới 1990, mẫu xe này đã cho ra gần 40 triệu chiếc và được xem là biểu trưng của thanh niên Pháp. Ảnh: HOÀI NHÂN
Ngoài bộ sưu tập xe “khủng”, ông Giang còn dày công sưu tập nhiều tranh cổ, đồng hồ cổ, đèn cổ,…. Ảnh: HOÀI NHÂN
Những chiếc máy phát nhạc đĩa than với âm thanh đầy hoài niệm. Ảnh: HOÀI NHÂN
Theo thanhnien.vn
Số lượng xe quá lớn khiến ông Giang phải thuê hẳn một phần bãi giữ xe của chung cư để chứa. Ảnh: HOÀI NHÂN
Số lượng xe quá lớn khiến ông Giang phải thuê hẳn một phần bãi giữ xe của chung cư để chứa. Ảnh: HOÀI NHÂN
Săn tìm "huyền thoại" 1989 Simson S51 B2-4 giá 35 triệu đồng
Simson mang theo "bầu trời hoài niệm" gắn liền với hình bóng những tay chơi lãng tử đất Bắc một thời vẫn luôn được các nhà sưu tầm săn tìm không ngừng.
Simson vốn là một công ty tổng hợp của Đức sản xuất nhiều sản phẩm, gồm các vũ khí cầm tay, ôtô, xe đạp và xe máy. Ảnh chiếc 1989 Simson S51 B2-4 được rao bán trên một trang thương mại của nước ngoài với giá chỉ 1.300 Euro (35 triệu VNĐ).
Trong giai đoạn từ 1955-1990, Simson đẩy mạnh các mẫu xe máy hai thì. Bắt đầu từ năm 1980, phiên bản Simson S51 bắt đầu ra đời, kế nhiệm mẫu xe S 50 trước đó. Ảnh nhìn từ phía bên xe vẫn còn rất nguyên vẹn.
Tuy nhiên Simson S51 trở lại với dạng động cơ đơn thì dài và có công suất đầu ra 3,7 mã lực. S 51 được Simson sản xuất dưới rất nhiều kiểu cách khác nhau và duy trì mãi tới năm 1990. Cận cảnh bình xăng thuôn dài dung tích 8,7 lít với dòng thương hiệu Simson không khỏi khiến nhiều người thổn thức.
Sau thời kỳ giao lưu với các nước xã hội chủ nghĩa vùng Đông Âu rộ lên, Simson được du nhập vào thị trường Việt và trở nên quá đỗi quen thuộc với những tay chơi có đời sống khá giả ở miền Bắc Việt Nam. Ảnh cặp phuộc nhún và vành bánh trước của xe.
Cho đến nay, Simson S 51 vẫn được các dân chơi xe ở Việt Nam săn tìm và sưu tầm. Trong khi đó ở đâu đó vùng miền núi phía Bắc, Simson thậm chí vẫn là những "cỗ máy" dã chiến chạy trên những cung đường khúc khuỷu. Ảnh đèn xi-nhan tròn nhô ra hai bên.
Vào thời hoàng kim, Simson ở Việt Nam chính là biểu tượng của sự giàu có, chỉ có hội con nhà giàu, có bố mẹ đi xuất khẩu lao động hay gia đình có tiề.n mới có thể mùa xế nổ này. Ảnh đồng hồ 1989 Simson S 51.
Trên đường đi, Simson tạo ấn tượng với người xung quanh bởi tiếng nổ pô rền rã và làn khói trắng nghi ngút phụt ra. Sự ồn ào kiêu hãnh của Simson đến mức có người ví Simson chẳng khác nào loại cường kích phi cơ, bởi tiếng nổ vang của nó lúc đó quá lớn khiến ai cũng phải chú ý.
Điều đặc biệt của Simson so với đối thủ Honda Cub lúc bấy giờ là, Simson không phải dạng "đồ chơi" dành cho người lớn tuổ.i hay các thiếu nữ mà chính là loại xế nổ dành cho các tay chơi, các thanh nhiên. Ảnh thanh tay lái của S 51 có phần bong tróc qua thời gian nhưng có thể phục chế lại dễ dàng.
Cận cảnh chắn bùn trước của xe.
Những năm 1990, những anh chàng lái chiếc Simson đi kèm với đeo đồng hồ SK, đội mũ cối chắc chắn sẽ làm say lòng phái đẹp.
Dù không chống nổi "cơn bão" xe Nhật Bản ở thị trường Việt, nhưng công bằng mà nói với nhiều người dân Việt, Simson xứng đáng là một hồi ức, một thời để nhớ. Cận cảnh động cơ xe.
Tới nay, vẫn nhiều săn tìm sưu tầm, phục chế Simson, nhất là như mẫu Simson S 51 này, thì người mua được chỉ cần tân trang chút đỉnh là có được một con xế nổ mang theo cả "bầu trời hoài niệm" làm nhiều người thổn thức.
Theo Danviet.vn
Không phải xe mui trần nào cũng đẹp, chiếc BMW này là một minh chứng Chiêc xe thê thao mui trân lai SUV đươc BMW thiêt kê cach đây 30 năm la môt trong sô it nhưng mâu xe thât bai cua hang xe Đưc nay. BMW tưng ra măt nhiêu mâu xe concept tuyêt đep nhưng chiêc xe đươc lai giưa SUV va xe thê thao cua hang nay lai không đươc như vây. Viêc kêt hơp...