Chip Trung Quốc tự phát triển thua xa chip ngoại, đến hãng xe nội địa cũng ‘chê’
Hai hãng xe điện Trung Quốc Li Auto và Geely Zeekr quảng bá chip Qualcomm Snapdragon SA8155P như một tính năng đắt giá trên các phương tiện của mình.
Trong các tài liệu quảng bá, nhà sản xuất ô tô điện lớn của Trung Quốc là Li Auto nhấn mạnh buồng lái thông minh của mẫu xe L9, trang bị hai con chip Snapdragon SA8155P của Qualcomm. Trong khi đó, Zeerkr, một thương hiệu xe mới của nhà sản xuất Geely cho biết buồng lái thông minh trong phiên bản 001 cải tiến ra mắt tuần này cũng sử dụng chip tương tự, thay thế chip 820A trước đây.
Mẫu xe điện Zeekr 001 của Geely trưng bày tại Triển lãm Xe hơi Thượng Hải năm 2021. (Ảnh: Reuters)
Li Auto và Zeekr nằm trong hàng dài danh sách các hãng xe điện Trung Quốc, bao gồm Xpeng và Nio, ứng dụng chip cao cấp 8155P trong các mẫu xe mới nhất. Nó giúp Qualcomm – vốn đã dẫn đầu trên thị trường smartphone – nới rộng khoảng cách trên thị trường xe điện Đại lục.
Theo một nhân viên của Li Auto, chip SA8155P của Qualcomm có thông số và sức mạnh điện toán tốt hơn các sản phẩm tương đương của đối thủ. Được điều chỉnh từ chip 855 cho smartphone SA8155P mang đến sức mạnh điện toán cho các hệ thống buồng lái thông minh dựa trên Android, thường trang bị nhiều màn hình và cảm biến khác nhau.
Video đang HOT
Sự thống trị của Qualcomm nhấn mạnh sự lệ thuộc của Trung Quốc vào chip cao cấp nhập khẩu, bất chấp nỗ lực tự chủ bán dẫn của nước này. Dù khối lượng nhập khẩu vi mạch của Trung Quốc đã giảm 10,4% trong nửa đầu năm nay, kim ngạch lại tăng lên 6,4% đạt 210 tỷ USD, theo dữ liệu của Hải quan Trung Quốc mới công bố.
Để so sánh, kim ngạch nhập khẩu dầu thô trong cùng kỳ của Trung Quốc chỉ là 181 tỷ USD bất chấp giá dầu tăng mạnh.
Geely đã giới thiệu chip SE1000 sản xuất trên quy trình 7nm do công ty nội địa Siengine phát triển để dùng trong các mẫu xe năm sau. Cả Siengine và đối thủ Semidrive đều đang dồn lực sản xuất chip buồng lái thông minh, cạnh tranh với doanh nghiệp ngoại. Song cho đến nay, rất ít chip địa phương cạnh tranh được với Snapdragon SA81155P.
Zhang Junyi, đối tác tại hãng tư vấn Oliver Wyman, cho rằng cần có thời gian để các con chip cây nhà lá vườn bật lên. Qualcomm bắt đầu nghiên cứu nền tảng điện toán cho xe hơi từ năm 2014. Từ đó tới nay, họ ra mắt 4 con chip dùng trong buồng lái: Snapdragon 620A, Snapdragon 820A, Snapdragon SA8155P và Snapdragon SA8259P. Snapdragon SA8259P sẽ được dùng trong xe của Baidu.
Trên toàn cầu, SA81155P là con chip xe hơi được dùng nhiều nhất của Qualcomm nhờ tương thích với Android, hệ điều hành cơ bản trên xe điện của nhiều hãng. Chip hỗ trợ tối đa 6 camera, 3 màn hình độ phân giải 4K và 4 màn hình độ phân giải 2K. Các màn hình cảm ứng hiển thị ứng dụng hay chức năng hỗ trợ tài xế trở nên phổ biến nhờ xe của Tesla, đây là các tính năng ăn khách trên xe điện Trung Quốc.
Thị trường cạnh tranh khốc liệt khiến nhu cầu của chip buồng lái cao cấp cũng nóng lên. Theo ước tính của ngân hàng đầu tư China International Capital, thị trường có thể đạt 20,4 tỷ NDT (3,03 tỷ USD) vào năm 2025. Ngoài Qualcomm, hai công ty Mỹ khác là Nvidia và Intel cũng góp mặt. Nvidia ra mắt chip Drive Orin năm 2019, sẽ được dùng trong xe Robo-01 của Jidu, trong khi đó chip EyeQ4 của Intel sẽ được lắp đặt trong một số mẫu xe của Nio và Xpeng.
Xe điện Trung Quốc Zeekr 001 chạy 6 lượt Hà Nội - Hải Phòng một lần sạc, vượt mặt Tesla, Porsche
Xe điện Trung Quốc Zeekr 001 có gì ghê gớm tới vậy?
Một trong những mẫu xe điện có cự ly di chuyển ấn tượng nhất thế giới phải kể tới mẫu Tesla Model S. Phiên bản Long Range (tạm dịch là Đường Dài ) có cự ly di chuyển lên tới hơn 650km một lần sạc. Trong khi đó, đối thủ của Tesla Model S là Porsche Taycan có cự ly di chuyển tối đa khiêm tốn hơn, đạt khoảng 484km.
Cách đây ít hôm, chiếc xe điện Trung Quốc Zeekr 001 đầu tiên tới đã chính thức lăn bánh khỏi xưởng sản xuất. Mẫu xe điện này được định vị ở phân khúc hạng sang, đối đầu với cả Tesla Model S và Porsche Taycan. Đáng chú ý, chiếc xe điện Zeekr 001 này được cho là có cự ly di chuyển rất tốt, vượt qua cả hai đối thủ từ Mỹ và Đức kể trên.
Cụ thể, Zeekr 001 có thể đi được 712km cho mỗi lần sạc. Để dễ hình dung, một chặng từ Hà Nội tới Hải Phòng có quãng đường khoảng 120km, vậy với một lần sạc thì Zeekr 001 có thể chạy tới 6 lượt chặng này mới hết điện.
Để có thể làm được như vậy, chiếc xe điện này có tùy chọn trang bị cụm pin có tổng dung lượng lên tới 100kWh. Đặc biệt hơn, theo thông tin từ hãng thì chiếc xe điện này chỉ cần chưa tới 30 phút để có thể sạc từ 10% lên tới 80%.
Không chỉ có cự ly di chuyển tốt, mẫu xe điện Zeekr 001 này cũng có khả năng vận hành ấn tượng. Zeekr 001 trang bị 2 động cơ điện, cho ra tổng công suất lên tới 536 mã lực và 767Nm mô-men xoắn. Với công suất này, Zeekr 001 có thể tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 3,8 giây, không thua kém gì nhiều phiên bản của Porsche Taycan.
Nếu ngoại hình của chiếc Zeekr 001 này có gì đó quen thuộc thì chính xác là như vậy. Zeekr 001 thực ra đã xuất hiện trước đây nhưng lại là một mẫu xe ý tưởng của Lynk & Co. Nay mẫu xe này đã trở lại và đã được hãng mẹ tổ chức thành một thương hiệu mới.
Trên thực tế, Zeekr là thương hiệu con chuyên về xe điện của tập đoàn ô tô lớn của Trung Quốc là Geely. Đây cũng là đơn vị sở hữu hãng xe châu Âu Volvo. Đáng chú ý hơn là Volvo cũng có một thương hiệu xe điện con khác có tên là Polestar, cũng nhắm tới phân khúc cao cấp.
Chưa rõ Geely có dự định gì với Polestar và Zeekr để tránh va vào nhau trên thị trường khi Zeekr cũng có kế hoạch sẽ tới châu Âu trong thời gian tới.
Xe điện Trung Quốc đang dần thống trị thị trường Thái Lan Các hãng xe Trung Quốc đang dần chiếm thị phần xe điện Thái Lan và áp đảo các hãng xe từ Nhật Bản, châu Âu. Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang giữ một phần lớn thị trường xe điện đang phát triển tại Thái Lan, các khoản trợ cấp từ chính phủ đã giúp giảm giá thành và tăng doanh số...
