Chính quyền Hong Kong bị chỉ trích dữ dội về thảm họa chìm phà Lamma IV
Một năm rưỡi sau khi xảy ra vụ chìm phà Lamma, một thảm họa hàng hải tồi tệ nhất trong lịch sử Đặc khu Hành chính Hong Kong, người thân của 39 nạn nhân t.hiệt m.ạng đã đồng loạt cáo buộc chính quyền thành phố đang can thiệp quá sâu vào việc tìm ra ai là người phải chịu trách nhiệm trong vụ này. Gia đình các nạn nhân thậm chí còn tuyên bố rằng họ sẽ viện dẫn quyền lực đặc biệt của Hội đồng Lập pháp Hong Kong để tìm kiếm sự thật.
Vài ngày sau khi nhà chức trách Hong Kong công bố một phần bản báo cáo điều tra nội bộ dài 430 trang với kết luận rằng các nhà điều tra đã phát hiện “những nghi vấn phạm tội” và 17 cán bộ không nêu tên của Cục Hải sự Hong Kong “quản lý yếu kém”, người thân các nạn nhân t.hiệt m.ạng trong thảm họa chìm phà tại vùng biển gần đảo Lamma hôm 1/10/2012 đã giận dữ bỏ về trong sự thất vọng giữa buổi họp với các quan chức chính quyền Hong Kong.
phà xấu số Lamma Iv bị đắm tối 1/10/2012. (Nguồn: Scmp)
Gia đình các nạn nhân muốn được đọc toàn bộ bản báo cáo đầy đủ, song yêu cầu này đã bị từ chối, khiến họ buộc phải nói rằng sẽ sử dụng giải phải cuối cùng là ủng hộ một đề nghị viện dẫn các quyền lực đặc biệt của Hội đồng Lập pháp Hong Kong để tìm kiếm sự thật.
Một phụ nữ họ Trần nói: “Tôi không muốn rằng mình vẫn không thể nói với những người đã khuất nguyên nhân tại sao con tàu lại đắm nhanh như vậy khi tôi đến thăm mộ của họ trong 10 năm tới”.
Người thân các nạn nhân tại cuộc họp với đại diện chính quyền Hong Kong.
Bà Trần nói rằng bà sẽ chấp nhận chờ đợi cho đến sau khi kết thúc cuộc điều tra hình sự về thảm họa chìm phà Lamma để được đọc bản báo cáo đầy đủ. Tuy nhiên, bà không hiểu tại những gia đình nạn nhân lại cần phải chờ cho đến khi kết thúc các phiên xét xử.
Video đang HOT
Trong khi đó, nhà chức trách Hong Kong vẫn đang biện minh cho hành động bị coi là ém nhẹm thông tin về vụ điều tra thảm họa năm 2012. Sở Tư pháp Hong Kong quan ngại rằng những thông tin trong bản báo cáo có thể gây tổn hại đến việc truy tố hình sự các thuyền trưởng của hai chiếc phà cũng như là những vụ án hình sự trong tương lai.
Ông Dương Gia Hùng.
Trong lời giải thích công khai đầu tiên về việc tóm tắt 430 trang báo cáo và 339 trang phụ lục thành một bản tổng kết 30 trang, Trưởng Cơ quan Công tố Hong Kong Dương Gia Hùng đã nói rằng việc công bố toàn bộ vụ việc có thể gây ra một “nguy cơ nghiêm trọng” đối với hoạt động tư pháp hình sự. Ông Dương Gia Hùng nói rằng có thể công bố toàn bộ bản báo cáo 430 trang sau khi toàn bộ quy trình hình sự của vụ án này kết thúc.
Lời giải thích này được đưa ra sau khi xuất hiện nhiều tiếng nói kêu gọi chính quyền Hong Kong minh bạch hơn trong thảm họa chìm phà Lamma. Trong số những người kêu gọi chính quyền Hong Kong minh bạch vụ việc này có ông William Waung Sik-ying, một thẩm phán đã về hưu của Tòa án Cấp cao Hong Kong. Vị thẩm phán này đã yêu cầu chính quyền thành phố đưa ra một bản báo cáo đầy đủ, với lý do là “vì lợi ích của công chúng.” Ông cũng để ngỏ khả năng các gia đình có thân nhân bị nạn đòi bồi thường theo pháp luật.
Tuy nhiên, ông Dương Gia Hùng nói rằng quyết định của nhà chức trách là “hoàn toàn dựa trên cơ sở pháp luật,” chứ không tính đến những vụ kiện dân sự nhằm vào chính quyền có thể xảy ra do việc công bố toàn bộ bản báo cáo. Trước sự chất vấn của các nhà lập pháp, ông Dương Gia Hùng đã từ chối đưa ra kết luận liệu hành động này có bất công đối với gia đình những người bị nạn hay không. Theo quy định của luật pháp Hong Kong, quyền đòi bồi thường của các gia đình này sẽ kéo dài đến tháng 9/2015.
Tại cuộc họp nói trên, Cục trưởng Cục Nhà ở và Vận tải Hong Kong, Giáo sư Trương Bính Lương nói rằng ông sẽ thảo luận về khả năng cho các gia đình những người bị nạn đọc toàn bộ bản báo cáo nhưng phải đảm bảo việc không được tiết lộ. Mặc dù vậy, ông Dương Gia Hùng nhấn mạnh, bản báo cáo chưa chắc sẽ được giao nộp cho các tòa án làm bằng chứng, do những quy định nghiêm ngặt về việc công nhận chứng cứ. Vì vậy, việc xét xử sẽ không công bằng nếu như bồi thẩm đoàn có thể xem xét những điều mà các bị cáo đã khai trong bản báo cáo.
Báo cáo về thảm họa đắm phá Lamma được tập hợp bởi Cục Nhà ở và Vận tải Hong Kong. Tài liệu này đã được chuyển cho cảnh sát để điều tra thêm.
Theo VNE
Đ.ánh giá tổng quan tình hình không quân thế giới năm 2014
Trang mạng hoàn cầu của Trung Quốc đưa tin, trang Tạp chí hàng không quốc tế của Anh vừa qua đã đăng tải báo cáo với nhan đề "Tình hình lực lượng không quân thế giới năm 2014".
Bản báo cáo này nhận định, mặc dù Bộ quốc phòng Mỹ cắt giảm ngân sách quân sự và tình trạng xung đột tại khu vực Trung Đông ngày càng căng thẳng, nhưng lực lượng không quân tại các khu vực như châu Á, châu Mỹ và Nga vẫn trong tình trạng "tăng trưởng nóng".
Bài báo cũng cho biết, máy bay chiến đấu được chú ý nhiều nhất trong năm 2013 vừa qua là máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ.
Dự án sản xuất máy bay chiến đấu F-35 là dự án được chú ý nhiều nhất trong năm 2013 vừa qua. Trong ảnh là hình ảnh máy bay F-35
Bài báo cũng chỉ ra những đặc điểm mới của tình hình không quân các nước trên thế giới, trong đó bao gồm sự viện trợ, ủng hộ của không quân các nước đối với sự can thiệp quân sự của Pháp tại Mali và các hoạt động cứu trợ nhân đạo của các quốc gia đối với siêu bão Hải Yến lịch sử mà Philippines vừa trải qua hồi tháng 11 vừa qua.
Về phần Mỹ, trước sức ép ngày càng gia tăng trong Quốc hội Mỹ, nước này đã cho hàng loạt máy bay tấn công đối đất A-10 nghỉ hưu, bởi vì máy bay này không phát huy nhiều tác dụng trong cuộc chiến ở Afghanistan.
Bản báo cáo cũng đưa ra nhận định về tổng quan lực lượng không quân toàn cầu có thể lên tới 630.00 chiếc máy bay quân sự trong năm 2014. Số lượng máy bay quân sự hiện có khoảng 50.700 chiếc, trong đó gồm các máy bay chiến đấu, máy bay chiến đấu đặc chủng, máy bay tiếp dầu, máy bay vận tải, máy bay trực thăng vũ trang và máy bay huấn luyện. Ngoài ra còn số lượng hơn 6.800 chiếc máy bay gồm số lượng máy bay đã được đặt hàng hoặc nằm trong kế hoạch mua sắm vũ khí của một số quốc gia.
Sức mạnh không quân Mỹ chiếm khoảng 97% tổng lực lượng của các nước khu vực phía bắc châu Mỹ. Mỹ có khoảng 14.100 chiếc máy bay quân sự.
Mặc dù rất nhiều quốc gia đang đối mặt với sức ép cắt giảm ngân sách quốc phòng, tuy nhiên số lượng máy bay trên toàn cầu vẫn cơ bản ổn định. So với bản báo cáo tình hình không quân các nước trên thế giới năm 2013 thì số lượng máy bay không quân chỉ giảm đi khoảng 75 chiếc.
Tuy vậy, cũng có sự chênh lệch đáng kể đối với từng khu vực, khu vực tăng trưởng nhanh gồm khu vực châu Á- Thái Bình Dương, khu vực Mỹ Latinh, bắc Mỹ và Nga. Qua so sánh cho thấy, khu vực châu Phi, châu Âu và khu vực Trung Đông xuất hiện mức giảm nhẹ. Bài báo chỉ ra, khu vực châu Âu đã loại ra khỏi biên chế bao gồm máy bay chiến đấu F-4 của Đức, máy bay F-1 của Tây Ban Nha và máy bay vận tải C-130K và VC-10 của Anh.
Xung đột nội bộ đã dẫn đến sự suy giảm 7% lực lượng không quân tại khu vực Trung Đông. Các máy bay quân sự Syria đã giảm từ 715 chiếc xuống còn khoảng 473 chiếc. Số lượng máy bay quân sự tại Ai Cập cũng giảm, nguyên nhân chủ yếu nước này cho "nghỉ hưu" hơn 100 máy bay chiến đấu F-6 và F-7 do Trung Quốc sản xuất.
Tuy nhiên cũng có một số quốc gia đã đặt đơn hàng mua các máy bay chiến đấu, trong đó có Israel. Nước này đã ký hợp đồng mua máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ. Bên cạnh đó, Israel cũng sử dụng máy bay vận tải chiến thuật C-130J để huấn luyện các phi công, chuẩn bị sẵn sàng vận hành lô hàng F-35 đầu tiên. Ngoài ra, nước này cũng có khả năng trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên sử dụng máy bay chiến đấu V-22.
Lực lượng không quân khu vực châu Á Thái Bình Dương tăng khoảng 5%, chủ yếu là sự đầu tư của không quân Ấn Độ. Ấn Độ bắt đầu trang bị máy bay C-17, tiếp nhận 20 chiếc máy bay huấn luyện sơ cập PC-7Mk II và 3 chiếc máy bay trực thăng chống ngầm P-8I, đồng thời Ấn Độ cũng tiếp nhận hàng loạt máy bay T-50 do Hàn Quốc sản xuất. Bên cạnh đó, Hàn Quốc cũng góp phần vào sự tăng trưởng của lực lượng không quân tại khu vực châu Á bằng việc đưa hàng loạt máy bay trực thăng Surion do Công ty hàng không Hàn Quốc (KAI) sản xuất vào sử dụng. Không quân Trung Quốc cũng phát triển không ngừng nghỉ, chủ yếu là việc thử nghiệm máy bay vận tải cỡ lớn Y-20 và việc thử nghiệm tiêm kích hạm J-15.
Dự án máy bay chiến đấu lớn nhất thế giới hiện nay là dự án máy bay F-35, biến thể máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên tàu tấn công đổ bộ USS Hornet (CV-12). Máy bay F-35 đã giành được nhiều đơn đặt hàng và rất nhiều nước hiện cũng đang lên kế hoạch mua loại chiến đấu cơ này. Tháng 11 năm 2013, Hàn Quốc đã quyết định đặt hàng 40-60 chiếc máy bay F-35A, trong khi đó Hà Lan đã quyết định giảm số lượng đặt hàng từ 85 xuống còn 37 chiếc F-35.
Tập đoàn máy bay chiến đấu châu Âu đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu Typhoon, tiếp tục cung cấp máy bay Typhoon cho Ả Rập Saudi, hiện tại đã bàn giao được 32 trong tổng số 72 chiếc theo đơn đặt hàng.
Theo Dân Việt
Triều Tiên trá hình thử nghiệm vũ khí hạt nhân cho Iran? Một số nguồn tin cho hay ngoài khả năng Iran đang tiếp nhận nguồn hỗ trợ hạt nhân quan trọng từ Triều Tiên, trên thực tế, quốc gia cô lập còn trá hình tiến hành các vụ thử nghiệm vũ khí hạt nhân cho Tehran. Mặc dù, xét về mặt địa lý, văn hóa, lịch sử và bộ máy cầm quyền thì Iran...
