Chìm tàu: Tường trình của biên phòng
Ngày 7/8, PV tiếp cận được bản tường trình của thượng tá Nguyễn Nhuận Quỳnh, Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng cửa khẩu cảng Bà Rịa – Vũng Tàu, đơn vị đầu tiên nhận tin tàu H29 gặp nạn.
Bộ đội Biên phòng cứu hộ từ 19h30
Trong ngày 7/8, thượng tá Nguyễn Nhuận Quỳnh, Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng cửa khẩu cảng Bà Rịa-Vũng Tàu đã có báo cáo cụ thể quá trình tiếp nhận, xử lý thông tin vụ ta.i nạ.n của tàu H29.
Theo đó, vào khoảng 19h30 ngày 2/8/2013, ông Quỳnh đang nghỉ phép tại Phúc Thành, Yên Thành, Nghệ An thì nhận được điện thoại của ông Vũ Văn Đảo, Giám đốc Cty CP công nghệ Việt – Séc với nội dung: “Có 1 tàu của công ty đi Cần Giờ, trên đường về bị hết nhiên liệu, nhờ tàu của đơn vị chở xăng dầu ra tiếp tế”. Vì Cty CP công nghệ Việt – Séc đang đóng và sửa chữa tàu cho đơn vị nên ông Quỳnh báo cáo Bộ chỉ huy Bộ đội Biện phòng tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu và điều động tàu BP 13-04-02 chở xăng dầu đi tiếp tế.
Tàu H29 chìm khiến 9 người chế.t
Khoảng 19h45 cùng ngày, tàu BP 13-04-02 rời Cảng Dầu Khí mang theo 2 can xăng (khoảng 60 lít) và 2 hộp nhớt đi tiếp tế cho chiếc tàu nói trên. Cùng đi trên tàu có ông Tạ Thanh Sơn, Giám đốc kinh doanh Cty CP công nghệ Việt – Séc. Đến khoảng 20h30 cùng ngày, ông Đảo điện thoại cho ông Quỳnh thông báo: “Tàu trên đã bị chìm”. Ông Quỳnh hỏi: “Tàu nào?”, ông Đảo nói: “Tàu H29 của đơn vị anh”.
Video đang HOT
Ông Quỳnh nói: “Tàu BP đang bảo dưỡng sửa chữa sao anh lại điều đi chở người?”. Ông Đảo nói: “Em sai rồi, anh cố gắng giúp em”. Ông Quỳnh nói: “Anh phải thông báo ngay cho các cơ quan liên quan để tổ chức cứu hộ cứu nạn, tôi sẽ cho tàu tham gia tiếp tế cứu nạn ngay”. Sau đó, ông Quỳnh điện thoại chỉ đạo ông Nguyễn Thế Phát, Phó Chỉ huy trưởng nghiệp vụ (đang trực chỉ huy đơn vị) triển khai lực lượng phương tiện tổ chức tìm kiếm cứu nạn, đồng thời điện thoại cho ông Văn Đức Ánh (thuyền trưởng tàu BP 13-04-02) chuyển sang thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, sau đó báo cáo Bộ chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh.
Ông Phát chỉ đạo điều động thêm 1 tàu BP 12-04-05 và 02 tàu (BP 13-10-03 và BP 13-10-15) tham gia tìm kiếm cứu nạn, đồng thời cử cán bộ sang làm việc và ứng trực tại trụ sở Cty CP công nghệ Việt – Séc.
Còn theo tường trình ông Văn Đức Ánh, người lái tàu đi tiếp nhiên liệu cho biết: Vào khoảng 19h30 ngày 2/8, nhân được lênh của Chỉ huy trưởng Biên Phòng Cửa khâu Cảng Bà Rịa – Vũng Tàu chở người và nhiên liêu của Công ty Viêt – Séc ra tiêp tê cho tàu tại khu vực ven biên Cân Giờ.
Khoảng 19h40, ông Tạ Thanh Sơn, Giám đôc kinh doanh của Công ty Viêt – Séc đi tàu tới câp vào tàu và đưa lên tàu BP 13-04-02 hai can xăng (60 lít ) và 02 hôp nhớt (2 lít) đê tiêp tê cho tàu của Công ty Viêt – Séc.
19h45, tàu BP 13-04-02 rời Cảng Dâu khí đi theo hướng Cân Giờ do ông Sơn hướng dân cho đên khoảng 20h30 tàu vào khu Côn Ngựa, huyện Cân Giờ thì tàu bị mắc cạn, đông thời cũng báo cáo tình hình vê chỉ huy đơn vị, sau đó tàu lùi ra và tiêp tục tìm kiêm.
“Đên khoảng 20h40 thì nhân được điên của đông chí Quỳnh – Chỉ huy trưởng và đông chí Phát – Chỉ huy phó nghiêp vụ báo tàu đã chìm và lênh cho tàu chuyên sang công tác tìm kiêm cứu nạn khân câp. Tôi đã điêu động tàu chạy đên ngay tọa đô mà anh Sơn (Công ty Viêt – Séc) cho đê tìm kiêm cứu nạn nhưng không thây gì. Sau đó tôi tiêp tục điêu đông tàu tìm kiêm ở khu vực xung quanh cho đên khi thây các cơ quan chức năng đến. Liên lạc qua bộ đàm, tôi được biết tàu SAR 272 đã vớt được 17 người trên kênh 16 VHF, tàu tiêp tục hành trình công tác tìm kiêm cứu nạn, đên khoảng 04h sáng ngày 3/8/2013 nghe điên báo đã cứu được thêm 4 người nữa”.
Vợ lái tàu Vũ Duy Phúc: Chồng tôi bị oan! Bà Trần Thị Phương Nở, vợ ông Vũ Duy Phúc (tài công tàu H29- BP) đã gửi đơn kêu oan thay chồng đến các cơ quan chức năng tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu.
Quyết định về việc phân công trách nhiệm cho lái tàu Vũ Duy Phúc Trước đó, ông Vũ Quang Đảo, Giám đốc Công ty CP công nghệ Việt – Séc nói rằng: “Không hiểu lý do gì mà tài công Phạm Duy Phúc lấy nhầm tàu H29-BP thay vì lấy tàu KH-0606 để vận chuyển người”. Ông Đảo giải thích tàu H29-HP để trong bến của nhà máy, có sẵn chìa khóa, tài công Phúc khởi động được tàu và xuất bến. Bà Nở khẳng định: Việc trả lời như vậy của ông Vũ Quang Đảo là một hành vi trốn tránh trách nhiệm. Người đứng đầu công ty mà đổ lỗi cho một người đã chế.t. “Khi xuất bến, chồng tôi đã có quyết định về việc bổ nhiệm Đội trưởng đoàn tàu chạy thử tàu H790. Tại điều 2 ghi rõ chồng tôi được quyền sử dụng tàu H29-BP (BP 12.04.02) và H790 (BP 12.04.011) của Biên phòng Bà Rịa-Vũng Tàu để trợ giúp”, bà Nở nói. Tuy nhiên, khi trao đổi với PV về quyết định này, ông Đinh Văn Quyết, Giám đốc Công ty CP Vũng Tàu Mariana nói không có quyết định nào như thế. Phóng viên cho biết đang giữ trong tay quyết định số 07 ký ngày 2/8/2013 thì ông Quyết lấp lửng nói: “Quyết định đó chỉ để chạy thử tàu” (!?)
Theo Khampha
Chìm tàu: Tàu H29 không phải để chở khách
"Tàu H29 do Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam cung cấp cho lực lượng biên phòng để phục vụ nhiệm vụ tuần tra, không phải để chở khách", Đại tá Đào Quang Hiển - Tham mưu trưởng Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh BR-VT, khẳng định hôm qua (5/8).
Theo đại tá Hiển, "tàu H29 cũng chưa thuộc biên chế của lực lượng biên phòng chúng tôi, vì thời điểm bị nạn, chúng tôi đang gửi con tàu này lại cho Công ty Việt - Czech để sữa chữa, hoàn thiện và họ tự ý lấy đi chở khách. Hiện nay, chúng tôi đang kiểm tra, xác minh lại địa điểm xuất phát của tàu. Nhưng trước mắt cho thấy, họ đi tránh khu vực kiểm soát của bộ đội biên phòng. Hơn nữa, tàu bị nạn chở người xuất phát từ Tiề.n Giang về Vũng Tàu nên Bộ đội biên phòng Vũng Tàu cũng không nắm được".
Về công tác cứu hộ, cứu nạn, đại tá Hiển cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin từ Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn khu vực 3, bộ đội biên phòng đã lập tức chỉ đạo tất cả các lực lượng tại đơn vị xuất phát ngay, phối hợp với các lực lượng chức năng khác ra hiện trường tham gia cứu hộ, cứu nạn. "Đến 4h30 sáng 3/8, việc cứu hộ thành công và chúng tôi lập tức chuyển qua cứu nạn. Đây là một cuộc cứu hộ, cứu nạn thành công, mang tính chất quy mô và chuyên nghiệp", đại tá Hiển nói.
Tàu H29 bị nạn không dùng để chở khách
Về thông tin in trên thân tàu H29 đã thể hiện là của lực lượng biên phòng, ông Hiển cho biết đó là phía biên phòng mới chỉ đưa tên biển hiệu cho đơn vị sản xuất kẻ vào, "nhưng khi chạy thử, thấy tàu chưa đảm bảo kỹ thuật nên chúng tôi trả lại cho nhà sản xuất gia cố và hoàn chỉnh lại", ông Hiển nói.
Ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải VN cũng khẳng định, công tác cứu nạn không hề chậm. "Thông tin có tàu bị nạn đến chậm vì nhiều lí do khác nhau. Nghi vấn cứu hộ chậm trễ do đơn vị mượn tàu che giấu, chúng tôi sẽ điều tra việc này. Công việc trước mắt khi xảy ra ta.i nạ.n là cứu hộ, cứu nạn đã hoàn thành, sau đó là tiến hành điều tra nguyên nhân và các bên có liên quan đến vụ việc", ông Nhật nói.
Trả lời báo chí về các nghi án "ém nhẹm thông tin" dẫn đến cứu hộ chậm, ông Nhật cho biết: "Chúng tôi cũng sẽ đề nghị cơ quan chức năng gặp anh Nguyễn Ngọc Tuấn để điều tra thêm thông tin người này biết vụ tàu bị nạn nhưng báo tin cho cơ quan chức năng muộn".
Đối với thông tin các tàu được Công ty du lịch Vũng Tàu Marina mượn từ xưởng của Công ty CP công nghệ Việt - Czeck để chở khách từ Tiề.n Giang xuống Vũng Tàu, ông Nhật cho hay, bước đầu đã nắm được vụ việc này. Ông Nhật nói sẽ điều tra và sớm có kết quả về thông tin này.
Theo Lê Mai (Khampha.vn)
Đề nghị khởi tố vụ chìm tàu ở Cần Giờ Theo thợ máy canô H29-BP, đến 19h ngày 2/8, thông tin ta.i nạ.n đã được báo về cho giám đốc Công ty Việt Séc. Theo nhận định của cơ quan chức năng, canô H29-BP quá nhỏ để chở 30 người. Ảnh: T.KHÁNH Sáng 6/8, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Mạnh Hà đã ký văn bản khẩn gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ...