Chiêu gian lận khi thử nghiệm mức ‘uống’ xăng của ôtô
Các hãng ôtô sử dụng các mẹo như dán toàn bộ khe hở ở cửa xe, cửa sổ để giảm sức cản của gió, điều chỉnh phanh…
Báo cáo của nhóm Chiến dịch Môi trường và Giao thông của Bỉ vừa bóc trần một loạt ‘chiêu trò’ gian lận của các hãng xe trong các cuộc kiểm tra ôtô về mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 tại Châu Âu.
Ảnh minh họa
Các hãng ôtô thường xuyên sử dụng các mẹo sau khi cho xe đi kiểm tra để giảm tối đa mức tiêu thụ xăng:
Dán toàn bộ khe hở ở cửa xe, cửa sổ để giảm sức cản của gió, điều chỉnh phanh, bơm căng lốp xe, tắt điều hòa nhiệt độ và lái xe ở nhiệt độ cao.
Vì thế, mức tiêu thụ nhiên liệu do các nhà sản xuất ôtô công bố hầu như không đạt được trong thực tế sử dụng.
Video đang HOT
Đối với một số mẫu xe, lượng khí thải thật sự mà xe xả ra môi trường thậm chí còn cao gấp đôi so với kết quả kiểm tra.
Dù ăn gian khi kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng các hãng xe trên thực tế lại không vi phạm luật. Họ chỉ lợi dụng kẽ hở để gian lận kết quả.
Báo cáo này nhận định các cuộc kiểm tra xe hiện nay đã lỗi thời và không phù hợp với điều kiện lái xe ngoài đời thực.
Do đó, bản báo cáo cũng kiến nghị nên thay đổi quy trình kiểm tra ôtô hiện nay để bảo vệ người tiêu dùng.
Theo Đất việt
Ferrari chọn công nghệ hybrid cho tương lai
Công nghệ hybrid là giải pháp được Ferrari lựa chọn để thích nghi với yêu cầu khắt khe hơn của các thị trường về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải của xe ô tô.
Động cơ V12 đã gắn chặt với lịch sử hãng Ferrari từ những ngày đầu. Mẫu xe đầu tiên mang logo tuấn mã tung vó, chiếc 125 S 1947, đã dùng động cơ V12 dù dung tích xy-lanh khi đó mới chỉ dừng ở 1.5L. Cho đến cuối thập niên 80, khi ông Gioacchino Colombo, người kiến tạo động cơ V12 đầu tiên cho Ferrari rời hãng, mọi sự bắt đầu thay đổi.
Mặc dù Ferrari vẫn trung thành với động cơ V12 cho xe đua Công thức 1 trong suốt hơn 5 thập kỷ, nhưng đến năm 1996, xe F310 do tay đua mới của hãng khi đó là Michael Schumacher lái lại dùng động cơ V10, đơn giản vì nó tốt hơn. Và đến nay, do những thay đổi về quy định, động cơ V8 trở thành bắt buộc.
Trong lễ ra mắt "tân binh" F12 Berlinetta mới đây, Ferrari nhấn mạnh vào động cơ 730 mã lực - đây là mẫu xe đầu tiên dùng động cơ V12 thế hệ mới của hãng.
Mẫu xe kế tiếp sẽ là sản phẩm thay thế huyền thoại Enzo. Tuy nhiên, truyền thống không nhất thiết phải duy trì mãi mãi. Vậy những chiếc xe Ferrari mang động cơ V12 liệu có trở thành quá khứ do các quy định ngày càng chặt chẽ về mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2?
CEO Amedeo Felisa của Ferrari cho biết, hệ thống bảo toàn động năng (KERS) đảm bảo việc hãng sẽ vẫn dùng động cơ V12 trong những năm tới.
"Chúng tôi sẽ giới thiệu động cơ mới với tiêu chí đầu tiên và cao nhất là yếu tố "xanh" trên các mẫu xe và đảm bảo việc tuân thủ quy định về khí thải CO2," ông Felisa nói với tạp chí Autocar của Anh.
Đã thử nghiệm nhiều giải pháp, và cuối cùng Ferrari quyết định chọn công nghệ hybrid. Hãng đã từng giới thiệu động cơ V12 của tương lai tại Triển lãm ô tô Geneva 2010, với mẫu xe HY-KERS concept phát triển dựa trên mẫu 599.
Mẫu xe Ferrari HY-KERS concept
Hệ thống hybrid dùng cho xe này gồm một mô-tơ điện nhỏ và nhẹ, kết nối với hộp số ly hợp kép và bộ pin nằm dưới sàn xe. Hệ thống này giúp cắt giảm 35% lượng khí thải CO2, đồng thời bổ sung 100 mã lực cho tổng công suất.
Ông Felisa bình luận: "Công nghệ này đắt tiề.n, nhưng nó được thiết kế để thích ứng với tất cả kết cấu xe trong tương lai của chúng tôi". Vậy, trong tương lai, tất cả xe Ferrari sẽ là xe hybrid? "Nếu chúng tôi dấn tới, thì đó sẽ là trang bị tiêu chuẩn, chứ không phải một tùy chọn," ông Felisa giải thích.
Cuối cùng, CEO của Ferrari cũng không loại bỏ khả năng tương lai sẽ dùng động cơ 6 xy-lanh: "Tại sao lại không dùng động cơ 6 xy-lanh? Có thể là trong tương lai xa, nhưng rõ ràng là quan niệm đã thay đổi. Thậm chí ở Mỹ, nơi cách đây vài năm động cơ 8 xy-lanh vẫn còn ít, thái độ cũng đã thay đổi".
Với những ai không thích ý tưởng xe Ferrari lắp động cơ dưới 8 xy-lanh, hãy nhớ rằng mẫu xe dân dụng động cơ đặt giữa đầu tiên của công ty - 206 Dino phiên bản 1966 - được trang bị động cơ V6. Vì thế, có thể không chỉ là việc giảm dung tích xy-lanh, mà còn là sự trở lại nguồn cội của Ferrari.
Nhật Minh
Theo dân trí
Citroen C4 Picasso 2014 chính thức lộ diện Hãng xe hơi Pháp vừa chính thức giới thiệu mẫu C4 Picasso hoàn toàn mới, trước khi bán ra thị trường trong thời gian tới. Trong khi Jeep Cherokee và Nissan Juke thất bại trong việc mang đến diện mạo mới cho mặt trước, thì Citroen đã nỗ lực tạo nên một phong cách hấp dẫn cho C4 Picasso hoàn toàn mới. Một...