Chiêm ngưỡng vẻ đẹp “cực chất” của Ducati Hypermotard 939
Ở phiên bản mới, Hypermotard 939 sở hữu thiết kế đầy hiếu chiến từ những mẫu xe cao cấp của nhà Ducati. Xe sử dụng khối động cơ L-Twin cho công suất 113 mã lực.
Khi Hypermotard nguyên mẫu lần đầu tiên được trình chiếu tại triễn lãm EICMA 2005 ở Milan, mẫu xe này đã cho thấy nó đại diện cho việc tạo ra một lĩnh vực mới, một trong những cầu nối giữa sportsbikes tinh chế và supermotards tối giản. Lễ ra mắt của dòng Hypermotard vào năm 2007 đã tạo ra một bước ngoặt mới trong thị trường: một chiếc xe vừa thú vị vừa hữu dụng hằng ngày.
Ducati Hypermotard 939.
Về thiết kế, Hypermotard 939 mới vẫn giữ nguyên thiết kế đặc trưng của dòng địa hình hỗn hợp với kiểu thon gọn và hệ thống khung sườn dạng ống thép mắt cáo kết hợp gắp sau dạng đơn làm bằng nhôm, gầm cao ráo và hai bên thân xe hẹp. Đây cũng chính là những yếu tố thiết kế quan trọng tạo nên nét riêng của Hypermotard, khiến nó trở thành chiếc xe thích hợp lượn phố, touring và cả những ngày thú vị trên đường đua.
Ducati Hypermotard 939 có phần đầu xe nay được trang bị đèn pha cùng đèn chạy ban ngày LED, các tấm ốp hai bên bình xăng được thiết kế lại gọn gàng hơn, khung phụ bằng nhôm được thay bằng dàn khung thép ống, nhưng vẫn giữ lại chắn bùn dạng mỏ vịt đặc trưng.
Cùm bảo vệ tay lái được lắp đèn chuyển hướng bằng LED khiến xe vừa thích hợp cho off-road vừa trông hiện đại khi đi trong thành phố. Hypermotard 939 được thiết kế tinh xảo theo hướng tối giản chi tiết dù bộ máy tản nhiệt bằng dung dịch bên trong theo công nghệ mới lại khá phức tạp.
Hypermotard 939 mới sử dụng bánh xe đúc nhôm 10 chấu kích thước 17 inch, với thiết kế lấy cảm hứng từ 1299 Panigale mang đậm tinh thần thể thao không thể nhầm lẫn của Ducati. Xe sử dụng bộ lốp Pirelli Diablo Rosso II kích thước 120/70 phía trước và 180/55 sau.
Video đang HOT
Khối động cơ trên phiên bản này vẫn là loại L-Twin Testastretta, dung tích 937 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất tối đa 113 mã lực tại 9.000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 98 Nm tại 7.500 v/ph với hộp số 6 cấp.
Toàn bộ các xe thuộc dòng Hypermotard nói chung đều được trang bị gói hỗ trợ an toàn của Ducati (Ducati Safety Pack), Ducati rất xem trọng vấn đề an toàn khi đi đường. Được thiết kế để hỗ trợ tối đa độ an toàn khi lái xe, DSP bao gồm hệ thống phanh Brembo với ABS Bosch dòng mới nhất 9MP và 8 cấp độ Kiểm soát độ bám đường của Ducati (Ducati Traction Control – DTC).
Bên cạnh đó là một số trang bị mới đáng chú ý như hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh được, phanh Brembo kết hợp với hệ thống ABS của Bosch, hệ thống treo và điều khiển bướm ga điện tử RBW mới.
Theo Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)
Ảnh: Tới Nguyễn từ Bangkok Motor Show 2019.
Chiêm ngưỡng ducati panigale v4 r 2019 nếu về vn giá khoảng 1,8 tỷ
Mẫu superbike Panigale V4 R 2019 sở hữu động cơ Desmosedici Stradale V4 vừa có màn ra mắt với sức mạnh lên đến 234 mã lực và trọng lượng chỉ 193 kg.
Theo chia sẻ của nhân viên kinh doanh Ducati tại Việt Nam, nếu về Việt Nam, khách hàng sẽ phải bỏ ra số tiền khoảng hơn 1,8 tỷ đồng, đây là mức giá khá cao với một chiếc Ducati. Sự ra đời của phiên bản V4 R giúp bộ sưu tập Panigale đa dạng hơn rất nhiều, từ bản thường V4 lên V4 S, V4 Speciale và V4 S Corse mô phỏng tem MotoGP. Để đáp ứng đúng bộ quy chuẩn giải đua World SBK mà Ducati sẽ dùng nó thay thế cho chiếc Panigale R L-Twin "lỗi thời". Hiện vẫn chưa có thông tin về giá bán của siêu phẩm này.
Ducati V4 R được xem như tuyệt phẩm đầy đủ nhất của cựu kĩ sư hãng Aprilia - Gigi Dall'Igna, nhân vật đã đưa dòng Aprilia RSV4 lên đỉnh cao vinh quang SBK. Với thiết kế tương tự trên mô hình V4, cũng như V4 S và V4 Special đã từng được giới thiệu hồi cuối năm ngoái.
Được xem là phiên bản đua hoàn chỉnh, Ducati Panigale V4 R sở hữu khung sườn, động cơ và hàng loạt các công nghệ chỉ xuất hiện trên đường đua nhằm thay thế chiếc Panigale 1299 hiện hành. Như vậy, V4 R sẽ là biến thể nhanh nhất, mạnh nhất và đắt tiền nhất bộ sưu tập Panigale 2019.
Về mặt thiết kế, Ducati cũng tuyên bố rằng thiết kế này nhỏ gọn và khung sườn nhẹ hơn. Mặc dù cùng chung cấu trúc trên chiếc 1299 Panigale, nhưng đã được cải thiện cảm giác điêu khiên, cũng cho phép có một chỗ ngồi gọn gàng hơn với mau ao đỏ đặc trưng của Ducati.
Một trong những điểm nhấn nổi bật ở Ducati Panigale V4 R nằm ở cánh bằng gió (winglet) carbon lấy từ Desmosedici GP16. Được biết, kiểu thiết kế cánh winglet hở đã bị cấm trong giải MotoGP nhưng ở giải SBK thì tự do.
Hốc lấy gió ram-air đôi nạp gió cưỡng bức tăng công suất máy, thiết kế này cũng giúp gió đi qua két nước và két nhớt nhanh. Kiểu đuôi thoát khí giảm nhiễu động học, tiên phong bởi Ducati đã tạo nên trào lưu superbike đương đại. Từ Yamaha YZF-R1 cho đến Kawasaki H2 đều phải học. Bên cạnh việc sở hữu các hệ thống kiểm soát lực kéo thì thiết kế cánh gió winglet sẽ tăng thêm triệt tiêu hiện tượng lên đầu. Panigale V4 R duy nhất màu đỏ với vỏ bình nhiên liệu giữ nguyên màu nhôm nguyên thuỷ.
Hệ thống giảm xóc trước trên phiên bản Panigale V4 R được trang bị phuộc Ohlins NIX30 43 mm kết hợp với hệ thống quản lý thông minh Smart EC 2.0 cùng với các trang bị cao cấp nhất như mâm nhôm đúc Marchesini 3 chấu. Bánh trước sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70ZR17. Phanh trước 2 đĩa bán động đường kính 330 mm, cùm phanh Brembo Monobloc Stylema M4.30, 4 piston cùng với công nghệ Cornering ABS EVO của Bosch.
Tương tự ở phía trước, bánh sau của Panigale V4 S cũng có giảm xóc Ohlins TTX36 chỉnh điện được điều khiển bởi hệ thống Ohlins Smart EC 2.0. Bánh sau sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60ZR17. Cụm phanh sau là loại đĩa đơn đường kính 245 mm, 2 piston với công nghệ của Bosch như ở phanh trước.
Phiên bản đua V4 R sẽ được Ducati cử chạy giải SBK mùa sau. Cục máy Desmosedici Stradale 998 cc giảm hành trình piston bản R tua nhiều hơn bản thường 1.103 cc đến hơn 2,250 vòng/phút, đỉnh điểm có thể đạt 16.500 vòng/phút nên cần nhiều cửa thoát nhiệt hơn. Ducati cũng tuyên bố, khối động cơ mà Panigale V4 R sở hữu sẽ mang sức mạnh đến 221 mã lực (trong khi các phiên bản Panigale V4 là 214 mã lực).
Tuy nhiên, nếu "siêu phẩm" này kết hợp với cụm ống xả Akrapovic Titan thì có khả năng đẩy công suất lên 234 mã lực. Tự trọng ướt của Panigale V4 R vào khoảng 193 kg khi xăng đầy bình và đủ nhớt máy. Nhưng tụt xuống chỉ 165,5 kg nếu gắn dàn ống xả thể thao của Akrapovic. Bình xăng có dung tích khá nhỏ, chỉ 16 lít.
Chiếc xe sở hữu một loạt các hệ thống "khủng" như điều khiển lực kéo Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), hệ thống ổn định điện tử Ducati Stability Control, kiểm soát "bốc đầu" Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), hỗ trợ tăng tốc Ducati Power Launch (DPL) thế hệ mới, hệ thống hỗ trợ trượt bánh khi phanh Ducati Slide Control (DSC), hệ thống phanh động cơ (Engine Brake Control) và hệ thống phân tích dữ liệu cùng GPS với máy đo góc nghiêng xe và hệ thống kiểm tra áp suất lốp xe,...
Theo Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)
Ảnh: Tới Nguyễn từ Bangkok Motor Show 2019.
Ngắm Ducati Scrambler Cafe Race 2019 giá hơn 400 triệu đồng ở Hà Nội Ducati Scrambler Cafe Racer 2019 độc đáo hơn các phiên bản khác ở thiết kế kiểu yên đơn, tông xanh lam độc đáo và số hiệu 54 gợi nhớ đến tay đua người Ý Bruno Spaggiari. Scrambler Cafe Racer 2019 là một trong 4 phiên bản mà Ducati phân phối tại Việt Nam. So với phiên bản 2017, mẫu xe mới trẻ trung...