Chiêm ngưỡng Indian Scout Rogue với phiên bản custom bởi Hardnine Choppers
Hardnine Choppers là một chuyên gia độ xe cổ với các giải thưởng nổi tiếng liên quan đến hiệu suất xe. Điều này được chứng minh bằng chiếc Scout Rogue được độ bởi nhân vật này khi sở hữu hệ thống treo hiệu suất cao và phanh nâng cấp cùng với bánh xe từ Roland Sands Design.
Đầu tiên, bản độ này cung cấp bộ mâm xe của Roland Sands cho phép sử dụng đĩa phanh đôi với kẹp phanh Behringer trên bánh trước và được kích hoạt bằng cùm phanh chính Beringer. Hardnine Choppers đã tạo ra các bộ điều hợp cũng như giá đỡ riêng cho bánh xe và hệ thống phanh mới để phù hợp với hệ thống kể trên.
Ngoài ra, ông cũng cắt bớt hộp truyền động chính và bổ sung một bộ sang số nhanh Dynojet để đẩy nhanh quá trình khởi động và sang số. Schneider cũng trang bị thêm sàn để chân rộng hơn, phù hợp với phong cách lái xe của mình đi kèm với phuộc Ohlins ống lồng phía trước và giảm xóc Ohlins phía sau.
Schneider đã thay thế tay lái bằng bộ côn ProTaper cao hơn 22 mm được trang bị bao tay mềm ProTaper. Đèn pha của Scout Rogue được điều chỉnh để phù hợp với vị trí tay lái mới. Phía sau bản độ cũng được tăng cường bằng đèn xi nhan thu nhỏ, việc loại bỏ lá chắn bùn phía trước đã tạo ra phong cách xe tracker. Hoàn thiện bản custom là phần chắn bùn phía sau uốn lượn./.
Cận cảnh bản độ Indian Scout Rogue của Hardnine Choppers:
Video đang HOT
Honda SH 350i với gói độ hơn nửa tỷ đồng
Phần lớn những món phụ kiện đắt giá được tập trung ở khu vực 'dàn chân' chiếc xe. Honda SH 350i ngày càng phổ biến khi được hãng xe Nhật Bản phân phối chính thức.
Có không ít bản nâng cấp được thực hiện trên mẫu xe này, chiếc xe trong bài gây chú ý khi chủ nhân chi hơn nửa tỷ đồng cho những món phụ kiện lắp trên xe.
"Dàn chân" gây chú ý với hệ thống phanh Brembo 4 piston đối xứng kết hợp cùng đĩa phanh gốm, trang bị này vốn chỉ được nhìn thấy trên những chiếc xe đua MotoGP.
Cùm phanh Brembo Rossi 16 mm tiêu tốn của chủ nhân hơn 100 triệu đồng cho cả 2 bên. Ngoài ra, khu vực tay lái còn có thêm cùm ga tăng tốc đến từ thương hiệu Domino, trang bị này giúp hành trình vặn ga được rút ngắn hơn nguyên bản.
Khu vực yếm sau gây chú ý với 2 bộ trợ lực, trong đó bộ trợ lực trung tâm Ohlins TTX hỗ trợ chiếc xe ổn định hơn khi chạy ở tốc độ cao, cái còn lại dùng để trang trí. Tổng chi phí cho 2 phụ kiện này là hơn 200 triệu đồng.
Hệ thống treo phía sau được nâng cấp bằng loại giảm xóc Nitron với khả năng điều chỉnh tất cả thông số.
Mobin sườn nguyên bản được thay bằng loại MSD. Nâng cấp trang bị này giúp động cơ của xe hoạt động tối ưu hơn nhờ cải thiện khả năng đánh lửa của bugi.
Dàn phanh sau cũng dùng kẹp phanh Brembo và đĩa phanh gốm, tuy nhiên kẹp phanh này chỉ là loại 2 piston đối xứng.
Ống xả nguyên bản được chủ nhân thay thế bằng bộ ống xả Leo Vince, đi kèm là phần cổ ống xả làm từ chất liệu titan. Chủ xe chia sẻ tổng chi phí để hoàn thành bản nâng cấp trên chiếc Honda SH 350i này là khoảng 600 triệu đồng.
Chủ xe chi hơn 700 triệu đồng để nâng cấp Vespa Sprint Chiếc xe được chủ nhân nâng cấp trong khoảng 2 năm. Những phụ kiện trên xe đều đến từ các thương hiệu quen thuộc. Vespa Sprint là mẫu xe quen thuộc với những người đam mê thương hiệu Italy, đặc biệt là giới trẻ. Người chơi Vespa ít khi sử dụng một chiếc xe nguyên bản, thay vào đó là những nâng cấp...