Chiêm ngưỡng Honda Dream độ “kiểng” nhẹ nhưng chất tại Đồng Tháp
Không can thiệp quá nhiều tới kiểu dáng nguyên bản, người chơi xe tại Đồng Tháp đã trang bị một số chi tiết điểm nhấn để chiếc Honda Dream trở nên bắt mắt hơn.
Không chỉ là phương tiện di chuyển hàng ngày đầy tin cậy cho rất nhiều người dân Việt Nam, những chiếc xe số phổ thông Honda Dream từ nhiều năm qua cũng luôn nhận được sự quan tâm của dân độ xe. Từ các bản độ máy lớn được các “quái xế” sử dụng để đi đua tới những chiếc xe dọn dáng đầy phong cách, Dream chưa bao giờ lỗi mốt đối với những người yêu xe. Khi nói tới chơi dáng Dream, dân độ xe tại Việt Nam sẽ chia làm 2 trường phái là “giật zin” và “độ kiểng”.
“Giật zin” là lối chơi Dream được dân miền Bắc ưa chuộng, với mục tiêu đó là dọn lại những chiếc Dream cũ nát về trạng thái như xe mới “đập thùng”, với những phụ tùng mới chính hãng Honda hoặc tháo từ xe đã qua sử dụng nhưng còn mới. Trong khi đó, dân chơi xe miền Nam lại ưa chuộng phong cách kiểng – trang bị các phụ tùng độ độc đáo để khiến cho chiếc Dream vốn có kiểu dáng nguyên bản khá đạo mạo trở nên thể thao và ấn tượng hơn.
Tổng hòa giữa 2 phong cách này, một người chơi xe đã tìm tới xưởng T66 Performance tại Đồng Tháp để tạo ra cho mình một chiếc Dream độ “nhẹ nhưng chất”, mang những đặc điểm của cả 2 phong cách nêu trên. Khác với nhiều chiếc Dream kiểng khác thường thay mâm đúc và lên phanh đĩa, bản độ này đã được chủ xe giữ lại thiết kế bánh căm cổ điển cùng phanh đùm.
Tuy nhiên thay vì vành sắt mạ nặng nề, chiếc xe đã được thay cặp niềng nhôm Takasago Excel sắc sảo hơn và đi kèm lốp Dunlop T900 bản mỏng, đem tới cảm giác nhẹ nhàng hơn. Nếu để ý kỹ, dân chơi xe có thể thấy được sự cầu kỳ của chủ nhân qua một số chi tiết nhôm CNC sắc sảo từ hãng Takegawa, chẳng hạn như kẹp dây phanh, cần phanh và pad tăng xích. Nhìn tổng thể, kiểu dáng của chiếc xe có vẻ như không khác biệt với bao chiếc Dream ở Việt Nam.
Mặc dù vậy, bản độ này đã được phối ghép và sử dụng nhiều chi tiết từ các phiên bản Dream khác nhau trong lịch sử. Mặt nạ trước của xe được lấy từ chiếc Super Dream đời 2001, trong khi “lưỡi trâu” cao su ốp yếm xe với dòng chữ CDI mạ vàng vốn dành cho phiên bản Super Dream kỷ niệm 10 năm thành lập Honda Việt Nam hồi năm 2007. Bộ tem xe bắt nguồn từ chiếc Dream EX5 vốn dành cho thị trường Malaysia, được dán trên nền vỏ sơn màu đỏ candy bắt mắt hiếm khi xuất hiện trên dòng xe này.
Động cơ 100cc nguyên bản của Dream đã được phục chế mới hoàn toàn, với điểm nhấn nổi bật nhất là dây bugi tăng áp và hệ thống cổ titan tinh xảo do T66 Performance tự gia công. Cổ pô dẫn khí xả thông qua cây pô được lấy từ phiên bản Dream 125 tại một số thị trường Đông Nam Á, nằm phía trên là điểm nhấn ấn tượng nhất của bản độ: cặp phuộc Nitron R3 cao cấp.
Video đang HOT
Cùng với lốp Dunlop và bộ trợ lực cổ Ohlins, phuộc Nitron đem tới cảm giác lái chắc chắn hơn cho chiếc xe. Cuối cùng, những phụ kiện như đồng hồ điện tử Koso và giỏ xe ở phía trước đem tới sự tiện lợi cho bản độ khi sử dụng trong điều kiện hàng ngày.
Ảnh: Lê Tự Trọng
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Honda Beat 2019: Xe ga cá tính nhập khẩu tư nhân, giá hơn 30 triệu đồng
Mẫu xe tay ga cỡ nhỏ cá tính phong cách trẻ trung Honda Beat 2019 được nhập về bán tại một số cửa hàng xe máy tư nhân.Mới đây, thị trường xe tay ga lại trở nên nhộn nhịp khi có sự có mặt của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ đầy cá tính Honda Beat 110 2019. Những chiếc xe này sẽ tham gia vào phân khúc ngang hàng với Honda Vision hay là sự lựa chọn cá tính hơn Honda Airblade.
Honda Beat 2019 đã có mặt tại Việt Nam qua nhập khẩu tư nhân và sẽ được bán tại một số cửa hàng ở Việt Nam.
Honda Beat 2019 đã có mặt tại Việt Nam
Được ra mắt tại thị trường Malaysia vào hồi tháng 1/2019, chiếc xe này là sự lựa chọn đầy cá tính cho những người trẻ có nhu cầu sử dụng xe ga. Sử dụng dáng vẻ thiết kế thể thao và đặc biệt, chiếc xe mang khối động cơ 110 phân khối xy lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, sản sinh công suất tối đa 8,7 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Bình xăng xe có dung tích 4 lít và trọng lượng xe nhẹ 94 kg.
Xe sử dụng kiểu dáng Scooter trẻ trung, cá tính
Sở hữu nhiều tiện ích mới mẻ như hộc để đồ
Cùng với đó là bảng đồng hồ thể thao gọn gàng, xe có chế độ Idling tiết kiệm nhiên liệu
Bộ đèn vẫn sử dụng bóng Halogen truyền thống nhưng có khả năng thay đổi độ sáng nhằm tiết kiệm năng lượng.
Đươc nhâp khâu vê Viêt Nam qua cac đai ly nhâp khâu xe nhân, gia Honda BeAT 2019 tại thị trường Việt Nam đươc ban dao động từ 33 đến 38 triệu đồng, tùy từng đại lý.
Thông sô ki thuât Honda BeAT 2019:
Đông cơ: xy lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí
Hê thông phun xăng: PGM-FI
Dung tich: 108.2cc
Công suất tối đa: 8,7 mã lực tại 7.500 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại: 9,2 Nm tại 6.000 vòng/phút
Hê thông khơi đông: điên/ đap
Phanh trươc/ sau: Phanh đia/ phanh đum (CBS)
Hê thông giam xoc trươc/ sau: Ông lông/ lo xo đơn.
Dung tich binh xăng: 4 lit
Trong lương: 94 kg.
Theo tin xe
Honda Dream 450 triệu của Hưng Sắt gây sốt báo ngoại Honda Dream Thái 450 triệu của Hưng Sắt được đăng nổi bật trên chuyên trang về xe Otosia của Indonesia khiến không ít người phải bất ngờ. Theo đó, trang Otosia khá ấn tượng với mức giá 450 triệu của chiếc xe này bởi số tiền này đắt gấp đôi giá mua một chiếc ôtô Toyota Agya ở Indonesia. Honda Dream II đời...