Chiếc ô tô điện năng lượng mặt trời có phạm vi di chuyển đến 1.600 km
Chiếc EV năng lượng mặt trời của Aptera với phiên bản Gamma có phạm vị 1.000 dặm (tương đương 1.600 km) chỉ với một lần sạc và sẽ được ra mắt vào năm 2023.
Chiếc xe này là của công ty Aptera Motors Corp do Chris Anthony và Steve Fambro đồng sở hữu.
Sau ba lần thay đổi thiết kế thì phiên bản gamma đã được ra mắt và năm 2019 Aptera đã công bố thiết kế đầu tiên.
Aptera đã tinh chỉnh thiết kế và hoàn thiện nội thất trên nguyên mẫu gần đây nhất. Chiếc xe có thể đi được tới 1.000 dặm chỉ với một lần sạc, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe chạy bằng năng lượng thay thế ấn tượng nhất.
Thiết kế ban đầu, Apera 2 Series là một chiếc xe ba bánh, hai chỗ ngồi với hiệu suất đáng kinh ngạc lên đến 300 mpg (tương đương 0,3 lít) khi được cắm điện trong khoảng thời gian 120 km.
Nguyên mẫu xe EV năng lượng mặt trời có phạm vi 1.600 km. Ảnh: Hotcars.
Tuy nhiên, công ty vẫn không hài lòng và họ đã quyết định cải tiến ý tưởng thành một chiếc xe EV thuần túy.
Họ tiếp tục cải tiến và coi Aptera là một chiếc xe điện chạy bằng pin đã thử nghiệm ở cự ly 1.000 dặm (1.600 km) và tích hợp các tấm pin năng lượng mặt trời có thể tăng phạm vi hoạt động lên đến 40 dặm (64 km) mỗi ngày.
Điều này đã mang lại cho Aptera concept danh hiệu chiếc xe hiệu quả nhất và có tầm hoạt động xa nhất từng được phát triển.
Mẫu xe này có phạm vi xa nhất hơn cả Model S Long Range Plus chỉ được 405 dặm (648 km) và Lucid Air mới nhất có khả năng đi được 520 km.
Nếu bạn muốn sở hữu chiếc xe này thì có thể lên trang web của công ty và chỉ cần đặt cọc 100 đô la.
Hiện xe có các màu Luna silver, solwhite, noir black hoặc tùy chọn màu “Custom” với giá thêm 1.500 đô la (tương đương 35 triệu đồng) và họ sẽ liên hệ trước khi giao hàng.
Mặc dù chiếc xe có khả năng đạt phạm vi hoạt động lên đến 1.000 dặm, nhưng người mua cũng có thể lựa chọn loại pin rẻ hơn cho phép phạm vi chạy ở mức thấp hơn, như pin chạy 250 dặm (400 km) với giá 25.900 đô la (tương đương hơn 600 triệu đồng).
Để được sở hữu chiếc xe này khách hàng có thể lên trang web và chỉ cần đặt cọc 100 đô la. Ảnh: Hotcars.
Video đang HOT
Pin sẽ có phạm vi 400 dặm (640 km) với giá 4.000 đô la (tương đương gần 950 triệu đồng).
Pin với giá 34.600 đô la (tương đương hơn 800 triệu đồng) có thể đạt phạm vi 600 dặm (960 km) và đối với 1.000 dặm người mua cần trả 44.900 đô la (tương đương 1,063 triệu đồng).
Aptera có các tùy chọn năng lượng và có thể tùy chỉnh liên quan đến năng lượng mặt trời, nó chỉ có sẵn năng lượng mặt trời trên mái và bảng điều khiển.
Tuy nhiên, khách hàng có thể thêm các tấm trên mui xe (có phí 300 đô la, khoảng 7 triệu đồng), cửa sau (có phí 600 đô la, khoảng 14 triệu đồng) và thêm tất cả các tấm kết hợp cho xe chỉ 900 đô la (tương đương hơn 21 triệu đồng).
Hệ dẫn động cầu trước thì bao gồm trong giá cơ bản của xe và hệ dẫn động tất cả các bánh có giá cao hơn 2.500 đô la (tương đương gần 60 triệu đồng).
Với tất cả các nâng cấp và màu sắc tùy chỉnh đi kèm, Aptera hiện có giá 54.500 đô la ở bản cao cấp. Ảnh: Hotcars.
Màu sắc nội thất của Aptera cũng tùy theo sự lựa chọn của khách hàng bao gồm ba màu kết hợp tiêu chuẩn như trắng/xanh lam, kem/nâu vàng và đen/cam.
Tuy nhiên, chiếc xe này cũng có tùy chọn màu tùy chỉnh có sẵn với giá thêm 900 đô la (hơn 21 triệu đồng) và sẽ có đại diện liên hệ trước khi giao hàng.
Aptera cũng cung cấp một số tiện ích bổ sung như lái xe tự động cấp 2, giữ làn đường, hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp với giá thêm 1.300 đô la (tương đương hơn 30 triệu đồng).
Ngoài ra, bạn có thể thêm âm thanh nâng cao, bộ dụng cụ cắm trại, bộ dụng cụ cho thú cưng, bộ dụng cụ địa hình cung cấp khoảng sáng gầm cao hơn và bọc bánh xe cứng hơn cho những ai muốn đi địa hình.
Tất cả tùy chọn thêm này đều phải trả phí từ 300 đô la đến 1.000 đô la (tương đương 7 triệu đồng – hơn 23 triệu đồng).
Với tất cả các nâng cấp và màu sắc tùy chỉnh đi kèm, Aptera hiện có giá 54.500 đô la ở bản cao cấp (tương đương gần 1,3 tỉ đồng).
5 lời đồn điên rồ về xe điện mà mọi người vẫn tin
Đó là một cuộc khảo sát ở Anh với hơn 2.000 người, để xem các nhà sản xuất ô tô đã tiếp thị chuyển đổi sang xe điện tốt như thế nào.
Dưới đây là năm lời đồn điên rồ về xe điện mà nhiều người vẫn tin.
Không an toàn khi ngồi trong xe điện đang sạc
Không an toàn khi ngồi trong xe điện đang sạc. Ảnh: Motorbiscuit.
Đáng ngạc nhiên, đây là quan niệm sai lầm phổ biến nhất về xe điện.
Kết quả khảo sát thì hơn bảy phần trăm người được hỏi đều tin vào điều này. Tuy nhiên, không có chuyện nồi trong xe điện đang sạc là nguy hiểm.
Họ nên biết rằng khi ngồi trong xe đang sạc bạn vẫn có thể chơi trò chơi điện tử hoặc xem thứ gì đó trên màn hình cabin.
Xe điện phát nổ trong tai nạn
Xe điện phát nổ trong tai nạn. Ảnh: Motorbiscuit.
Hầu như nhiều người được hỏi tin rằng trong một vụ va chạm, chiếc xe sẽ nổ tung và họ cho là có, đã có rất nhiều hình ảnh và video cho thấy xe điện đã bốc cháy.
Nhưng theo thống kê, nhiều phương tiện chạy bằng xăng mới bốc cháy và thậm chí phát nổ khi gặp tai nạn.
Theo evfiresafe, trong hơn 10 năm qua, đã có tổng cộng 14 chiếc xe EV đã phát nổ. Một trong số những chiếc xe này này thậm chí không phải do va chạm. Trên thực tế, khả năng điều này xảy ra là rất khó.
Bạn không cần bằng lái xe để lái xe EV
Bạn không cần bằng lái xe để lái xe EV. Ảnh: Motorbiscuit.
Gần 5% trong số những người trả lời cuộc khảo sát cho rằng khi lái chiếc xe EV là không cần bằng lái.
Điều đó thì không đúng, có một số phương tiện có thể được sử dụng làm phương tiện đi lại với tốc độ thấp tại địa phương. Tuy nhiên, tất cả các phương tiện được điều khiển trên đường phố công cộng đều phải có bằng lái xe.
Có thể họ đang nghĩ về những chiếc xe chơi gôn hoặc những toa xe tiện ích được sử dụng tại nhiều địa điểm và trang trại.
Bạn không thể sử dụng máy rửa xe
Bạn không thể sử dụng máy rửa xe. Ảnh: Motorbiscuit.
Khi được thăm dò về vấn đề này thì gần bốn phần trăm người cho rằng vì nước có tính dẫn điện cao nên không thể rửa chiếc xe EV.
Thậm chí, họ còn cho rằng bạn có thể bị giật khi chạm vào một chiếc xe điện.
Họ còn cho rằng, nước còn có thể nhanh chóng làm hỏng bất kỳ hệ thống điện nào của xe, kể cả những hệ thống trong EV.
Vì vậy, các nhà sản xuất hoàn toàn niêm phong hoặc cách điện tất cả các thành phần và dây dẫn được sử dụng trong EV.
Xe điện không có phanh
Xe điện không có phanh. Ảnh: Motorbiscuit.
Trong khi hệ thống phanh regen của EV giảm thiểu nhu cầu sử dụng phanh truyền thống, chính vì thế phanh của xe EV không giống với những chiếc Autopia ở Disneyland.
Hầu hết, những người được khảo sát về một số câu hỏi được đặt ra là một thiểu số rất nhỏ.
Tuy nhiên, nó cho thấy rằng các nhà sản xuất ô tô EV cần phải làm tốt hơn nữa trong việc trình bày bức tranh ô tô điện hoàn chỉnh.
Bởi vì có những nơi cho thấy mức độ áp dụng xe điện thấp hơn nhiều, chúng tôi hy vọng những con số này sẽ cao hơn.
Ở Mỹ, tỷ lệ sử dụng xe điện đã đạt 4,6% cho đến giữa năm 2022. Đối với Anh, gần 12% tổng số xe ô tô là xe điện EV. Điều đó có nghĩa là có rất nhiều người ở Hoa Kỳ mang những lầm tưởng về sự an toàn của xe điện.
Lý do nào xe điện chạy trên cao tốc tốn nhiên liệu hơn so với thành phố Dưới đây là những lý do khiến xe điện có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn khi chạy trên đường thành phố so với cao tốc. Xe điện có phanh tái tạo và rất có lợi cho việc lái xe trong thành phố Xe điện có phanh tái tạo và rất có lợi cho việc lái xe trong thành phố. Ảnh: Motorbiscuit....