Chiếc Land Rover Defender LS3 V8 1997 của Osprey
Osprey Custom Cars vừa trình làng chiếc Land Rover Defender 90 Soft Top 1997 mà hãng vừa mới đại tu.
Bên dưới nắp ca pô là khối động cơ V8 LS3 6.2 L sản sinh công suất 435 mã lực và mô men xoắn 603 Nm được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp 6L80E với hộp số LT-230 có khóa vi sai trung tâm. Sức mạnh này được gửi đến bánh xe thông qua dẫn động bốn bánh và nếu chủ sở hữu của chiếc xe này đủ dũng cảm để độ địa hình chiếc Defender này thì nó sẽ còn ấn tượng hơn nữa.
Ngoài việc được trang bị khối động cơ mới, chiếc Defender còn được trang bị bộ tản nhiệt nhôm Griffin, ống phun và ống xả hiệu suất tùy chỉnh, quạt làm mát điện Dual PermalCool, đường làm mát dầu bằng thép không gỉ, đường phanh bằng thép không gỉ và đường dẫn nhiên liệu bằng thép không gỉ. Nó cũng bao gồm các trục lái Double Cardan trước và sau, trục sau hạng nặng, trục trước hạng nặng và khớp CV cũng như một liên kết kéo và thanh theo dõi mới và một thanh pan cứng có thể điều chỉnh được.
Với một cái nhìn trực quan thì chiếc Defender nổi bật nhờ những tấm thân xe, cửa, mui xe và mui mềm mới. Xe cũng có cả lưới tản nhiệt trước bằng nhôm độc đáo, bậc lên và bộ mâm màu đen sử dụng lốp địa hình chống bùn.
Video đang HOT
Những nâng cấp của Osgrey còn đến từ cabin với sự xuất hiện của ghế bọc da được tùy chỉnh chỉ khâu, cụm trung tâm tùy chỉnh, hệ thống thống tin giải trí tích hợp kết nối Apple CarPlay và Android Auto, tấm sạc không dây, cổng sạc USB, ánh sáng nội thất và nút khởi động.
Những hình ảnh về chiếc Land Rover Defender LS3 V8 1997:
Mazda loay hoay tìm công nghệ động cơ mới
Được đồn đoán trở lại trên Mazda MX-30 nhưng động cơ xoay sẽ mất thêm một thời gian mới có thể xuất hiện trở lại trước người dùng toàn cầu.
Kể từ sau khi động cơ SkyActiv-X hoàn chỉnh, mảng phát triển động cơ của Mazda bất ngờ gặp nhiều khó khăn. Dòng động cơ diesel tăng áp SkyActiv-D gặp quá nhiều khó khăn để có thể đáp ứng các chuẩn khí thải ngày một khắt khe và ngay cả khi đạt được thang điểm cần thiết, chúng cũng trở thành lựa chọn quá đắt đỏ mà hiệu năng không còn cao như trước.
Thêm vào đó, động cơ SkyActiv-X cũng không thể đạt độ phủ như kỳ vọng (chẳng hạn việc không thể tới Bắc Mỹ). Giờ, động cơ xoay huyền thoại của thương hiệu Nhật vốn được khẳng định trở lại trên xe điện (dưới dạng hệ thống tăng cường tầm vận hành tối đa) cũng bị hoãn ngày về.
Theo Automotive News, công đoạn phát triển động cơ xoay đang bị gián đoạn và chưa có dấu hiệu trở lại trong tương lai gần. Ngay cả khi được Mazda đảm bảo tương lai hồi tháng 4, trang bị này đã bị thương hiệu chủ quản quay ngoắt 180 độ và khẳng định "chưa rõ bao giờ mới có thể ra mắt". Các nguồn tin Nhật thậm chí còn khẳng định dự án này đã bị xếp xó hoàn toàn.
Các nguồn tin Mỹ, chẳng hạn Automotive News, thì lạc quan hơn khi cho rằng động cơ xoay có thể trở lại trên xe hybrid/hybrid sạc điện (thay vì xe điện) trong giai đoạn 2022 tới 2025 với vai trò làm máy phát giúp duy trì t.uổi thọ ắc quy khi giảm số lần sạc/xả cần thiết mỗi lần vận hành xuống thấp hơn.
Mazda BT-50 hoàn toàn mới lên lịch ra mắt tại Việt Nam Theo nhà sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô Mazda tại Việt Nam (Thaco), bán tải BT-50 sẽ ra mắt trong tháng 7/2021. Mazda BT-50 thế hệ mới đã ra mắt tại nhiều quốc gia và sắp tới đây, thị trường Việt Nam cũng sẽ đón nhận phiên bản này. Dự kiến, mẫu xe sẽ được ra mắt ngay trong tháng...