Chỉ vì quy định khí thải, những chiếc Mercedes thể thao đang đối mặt với cuộc “thả.m sá.t” lớn
Hàng loạt những chiếc xe thể thao Mercedes-AMG trong tương lai có thể sẽ biến mất khỏi dòng sản phẩm – tất cả chỉ nhằm giúp hãng đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải.
Bên cạnh những chiếc xe sang được ưa chuộng nhất thế giới, thành công của Mercedes-Benz còn có sự đóng góp không nhỏ từ những sản phẩm mang thương hiệu AMG.
Tương tự như Audi RS hay BMW M, Mercedes-AMG là nơi cung cấp những chiếc xe hạng sang nhưng song hành với hiệu năng vận hành mạnh mẽ. Nhưng trên các model sử dụng động cơ đốt trong, hiệu năng thường tỷ lệ thuận với sự ô nhiễm, đi ngược lại với các quy định khí thải. Trong bối cảnh các tiêu chuẩn khí thải sẽ tiếp tục thắt chặt trong năm 2021, tương lai của những dòng xe hiệu năng cao như Mercedes-AMG đang bị đặt một dấu hỏi.
Một trong những biện pháp phổ biến nhất của các nhà sản xuất xe hơi hiện nay là phát triển các mẫu xe điện hóa nhằm bù đắp lượng khí thải của những model ICE tạo ra. Thế nhưng, trong bối cảnh người tiêu dùng vẫn chưa thực sự đặt nhiều niềm tin vào loại xe này, đặc biệt là EV, họ đang bị đẩy vào một tình thế khó hơn. Và nếu không muốn hứng chịu những khoản phạt điếng người thì các nhà sản xuất sẽ buộc phải cắt giảm số lượng các dòng xe ICE, trong đó xe hiệu năng cao được coi là mục tiêu hàng đầu.
Mới đây, tạp chí Financial Times đã đề cập tới việc Mercedes-Benz có thể sẽ phải cắt giảm tới 3/4 lượng model AMG của mình nếu như không đáp ứng hạn mức phát thải bình quân. Theo đó, Financial Times cho biết một vài đại lý của Mercedes-Benz ước tính số lượng xe AMG sẽ giảm tới 75%. Đây được cho là lựa chọn duy nhất để hãng này hạ thấp mức CO2 trung bình hiện nay là 138g/km xuống còn 100g/km. Vì vậy, nhà phân tích Max Warburton cho rằng đó là một thảm họa về mặt lợi nhuận đối với Mercedes-Benz.
FT cũng khẳng định các tiêu chuẩn khí thải mới sẽ không chỉ thả.m sá.t những chiếc AMG mà còn gây sức ép tới cả những chiếc Mercedes-Benz phổ thông sử dụng động cơ 6 xi-lanh. Điều này sẽ dẫn tới một cuộc cải tổ động cơ đối với một số model, điển hình như GLE Coupe mới vốn chỉ có các tùy chọn máy i6, kể cả ở cấu hình tiêu chuẩn.
Được biết, một người phát ngôn của Mercedes-Benz cho biết AMG là một thành phần chiến lược và có một kế hoạch rõ ràng về mặt động lực. Cụ thể, mọi thứ sẽ bắt đầu kể từ năm 2020 với các model PHEV đầu tiên, tiếp theo đó là các model trang bị động cơ điện hóa. Vị này khẳng định AMG sẽ góp phần cắt giảm lượng phát thải bình quân của Mercedes-Benz.
Trong năm nay, đã có một số thông tin nhắc đến việc những chiếc xe AMG tương lai sẽ chuyển hoàn toàn sang công nghệ điện hóa kể từ năm 2021. Còn vào tháng 10, nhiều nguồn tin đã khẳng định model C63 AMG thế hệ mới sẽ từ bỏ động cơ V8 4,0 lít tăng áp hiện tại để sử dụng hệ thống động lực 2,0 lít hybrid. Cỗ máy 2,0 lít này được cho là dựa trên động cơ M139 xuất hiện trên A45 AMG thế hệ mới.
Xin nhắc lại rằng M139 là khối động cơ 4 xi-lanh tăng áp sản xuất hàng loạt mạnh nhất thế giới ở thời điểm hiện tại. Vì thế, với những cải tiến về mặt kỹ thuật và đi kèm với công nghệ điện hóa, cỗ máy này đủ khả năng mang đến hiệu năng mạnh mẽ cho những chiếc AMG trong tương lai nhưng đồng thời tạm thoát khỏi sức ép từ các quy định. Dù sao, xe điện mới là đích đến cuối cùng còn hybrid chỉ là một giải pháp mang tính tạm thời.
Video đang HOT
Tất nhiên, Mercedes-Benz không phải là nạ.n nhâ.n duy nhất của các tiêu chuẩn khí thải. Bởi lẽ, toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi thế giới đang phải điêu đứng. Mazda cũng được cho là phải lược bỏ một số phiên bản của dòng xe thể thao giá rẻ MX-5 trong khi Ford cố gắng phủ sóng công nghệ hybrid 48V lên toàn đội hình của mình. Có lẽ các nhà sản xuất ô tô chưa bao giờ bị đặt trong một tình cảnh ngặt nghèo đến vậy.
Một mặt phải vắt hầu bao để theo đuổi công nghệ điện hóa, qua đó đáp ứng các quy định về khí thải. Mặt khác, họ cũng phải thay đổi nhận thức của người tiêu dùng nhằm kích cầu thị trường xe điện hóa. Nếu không phát triển công nghệ này, họ có thể sẽ bị xóa sổ. Nhưng nếu bỏ cả đống vốn mà không thu được tiề.n về do người tiêu dùng không chịu thay đổi, các thương hiệu sẽ rơi vào tình cảnh kiệt quệ và rồi chịu thêm các án phạt do không đáp ứng hạn mức phát thải.
Thế nên, đã có rất nhiều ý kiến cho rằng chính phủ các nước cần phải đưa ra nhiều chính sách nhằm khuyến khích người dân lựa chọn xe điện hóa, thay vì để cho các nhà sản xuất xe hơi tự vùng vẫy. Một trong những nguyên nhân khiến cho các tiêu chuẩn khí thải trở nên bức bách là do sự bùng nổ của SUV trên toàn cầu.
So với các dòng xe truyền thống như sedan hay hatchback, SUV và crossover có mức phát thải cao hơn. Chính vì lẽ đó, mức phát thải bình quân của các thương hiệu, tập đoàn cũng vì thế mà tăng mạnh trong những năm gần đây. Và để kiểm soát tình hình, những khoản phạt mạnh tay hơn đã được đưa ra với mốc thời gian thực hiện cũng gấp gáp hơn.
Chuyên gia Warburton cũng cho biết nếu các thương hiệu vẫn giữ nguyên đội hình sản phẩm hiện tại cho tới năm 2021, họ sẽ bị phạt số tiề.n lên tới 25 tỷ EUR.
Chuyên gia Warburton cũng cho biết nếu các thương hiệu vẫn giữ nguyên đội hình sản phẩm hiện tại cho tới năm 2021, họ sẽ bị phạt số tiề.n lên tới 25 tỷ EUR.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Không phải là chiếc BMW M "đỉnh" nhất, M2 CS vẫn là giấc mơ của fan vì những điểm sau đây
Dù nằm ở gần chót khi xét về đẳng cấp so với những chiếc BMW M hiệu năng cao khác, nhưng BMW M2 CS lại đem tới trải nghiệm lái đầy phấn khích cho "tay nài".
Mới đây, BMW đã chính thức tung ra model mới mang tên M2 CS. Trên thực tế, BMW M2 CS là một phiên bản đặc biệt được nâng cấp từ M2 Coupe và có số lượng giới hạn.
Giống như những model CS trước đây, M2 CS cũng được tập trung giảm tối đa trọng lượng bằng việc sử dụng nhiều hơn các bộ phận được chế tạo từ vật liệu nhẹ.
Cụ thể ở đây là sợi carbon. Đầu tiên là nắp capo - khu vực đã cắt giảm được 50% cân nặng. Đồng thời, với việc được trổ thêm khe hút gió ở trung tâm, lực ép cũng như khả năng làm mát động cơ đều được cải thiện.
Ngoài ra, sợi carbon còn xuất hiện ở nhiều khu vực khác, ví dụ như cánh gió trước, mui xe, vỏ gương, bộ khuếch tán gió sau hay cánh gió tích hợp trên cốp xe. Để phục vụ mục tiêu cắt giảm trọng lượng, BMW còn trang bị cho M2 CS bộ vành hợp kim 5 chấu kép siêu nhẹ có kích thước 19inch. Ở cấu hình tiêu chuẩn, chúng được sơn màu đen bóng. Nếu muốn, khách hàng có thể lựa chọn nước sơn màu vàng ánh kim, tương tự như người đàn anh M4 GTS.
Không chỉ thực hiện tối ưu trọng lượng ở bên ngoài, thương hiệu xe hơi nước Đức còn áp dụng những biện pháp tương tự ở bên trong. Điển hình nhất là bộ ghế thể thao M Sport được thửa từ M4 CS. Để tạo điểm nhấn, BMW đã sử dụng các đường chỉ thêu tương phản màu đỏ, kết hợp với các sọc màu đặc trưng của BMW M cũng như bộ logo CS. Phần tựa đầu có hai tùy chọn chất liệu là da Merino hoặc Alcantara. Chất liệu cao cấp này cũng được dùng để bọc chiếc vô-lăng thể thao M Sport.
Bên dưới nắp capo là khối động cơ i6 3,0 lít tăng áp sản sinh công suất 450 mã lực tại dải vòng tua 6250v/ph và mô-men xoắn cực đại đạt 550Nm ở 5500v/ph. Như vậy, model này mạnh hơn 40 mã lực so với M2 Competition. Nguồn năng lượng này được truyền tới bánh xe thông qua hộp số sàn 6 cấp. Đây là lần đầu tiên trang bị này được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn trên một chiếc BMW CS. Nếu muốn, khách hàng có thể lựa chọn hộp số 7 cấp ly hợp kép M DCT.
Nhà sản xuất cho hay M2 CS chỉ cần 4,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h. Con số này giảm xuống còn 4 giây với tùy chọn số tự động. Tốc độ tối đa bị giới hạn điện tử ở 280km/h.
Một số trang bị tiêu chuẩn khác bao gồm hệ thống treo thích ứng ứng Adaptive M, phanh M Sport với kẹp phanh màu đỏ và khóa vi sai chủ động Active M. Về phần tùy chọn, khách hàng có thể cân nhắc hệ thống phanh gốm carbon M và bộ lốp Pilot Sport Cup 2 của Michelin.
Theo công bố, M2 CS sẽ trở thành model cao cấp nhất trong dòng M2 ở thời điểm hiện tại. BMW cho biết chiếc xe này ra đời từ thành công mà bộ đôi M3 CS và M4 CS đạt được. Ngoài ra, M2 CS cũng sẽ là nền tảng để hãng này phát triển chiếc M2 CS Racing. Đó là mẫu xe đua entry-level, được bộ phận thể thao của BMW hướng tới các cuộc đua không chuyên.
Hiện chưa rõ số lượng cụ thể mà BMW sẽ giới hạn đối với dây chuyền của M2 CS. Chỉ biết rằng sản phẩm này có giá bán 95.000 EUR tại thị trường châu Âu (hơn 2,4 tỷ đồng theo tỷ giá quy đổi hiện tại). Khách hàng chỉ có thể chọn duy nhất một màu ngoại thất, nhưng lại được tự do lựa giữa 4 màu ngoại thất. Đó là các màu: trắng Alpine, xanh dương Misano, đen Sapphire và bạc Hockenheim.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cặp đôi Audi RS Q3 "trình làng", độc đáo nhất Thế giới SUV bởi loại động cơ này "Đặc sản" động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng tiếp tục nằm dưới nắp ca-pô của cặp đôi Audi RS Q3 - RS Q3 Sportback, biến chúng trở thành những mẫu SUV với hiệu năng ấn tượng. Vào đầu tháng trước, Audi từng tuyên bố sẽ tung ra tới 6 mẫu xe khác nhau thuộc series hiệu năng cao RS, và hãng đang dần...