Chi tiết Vespa GTS 150 Racing Sixties tại Việt Nam
Vespa GTS 150 Racing Sixties được phân phối với 2 lựa chọn màu sắc. Xe có giá bán chính thức là 120 triệu đồng.
Sau gần 3 tháng được giới thiệu tại Đài Loan, Vespa GTS 150 Racing Sixties đã được ra mắt tại thị trường Việt Nam. So với GTS tiêu chuẩn, GTS 150 Racing được thay đổi về bộ tem và các chi tiết như viền đèn, gác chân sau, mâm xe…
Nhìn từ bên hông, dễ dàng nhận thấy các chi tiết mạ chrome trên phiên bản tiêu chuẩn như viền xe, gác chân sau… đã được đổi thành ốp nhựa đen mờ. GTS 150 Racing Sixties có chiều dài 1.930 mm, rộng 755 mm, chiều dài cơ sở 1.375 mm. So với GTS Super 150, GTS 150 Racing Sixties ngắn hơn 20 mm, tuy nhiên chiều dài cơ sở lại dài hơn 25 mm.
Mâm xe vẫn là loại 12 inch và được sơn màu vàng đồng, đây là phiên bản xe Vespa duy nhất có bộ mâm màu này. Kích thước lốp trước/sau trên GTS lần lượt là 120/70 và 130/70.
Vespa GTS 150 Racing Sixties được trang bị cụm đèn LED dạng 2 tầng, phần ốp bên ngoài được phủ màu đen mờ cho cảm giác nổi bật với các chi tiết xung quanh. Ngoài ra, gương chiếu hậu cũng sơn màu đen mờ thay cho ốp chrome như trên GTS tiêu chuẩn.
Video đang HOT
Cụm đồng hồ của GTS 150 Racing Sixties không có gì thay đổi so với GTS tiêu chuẩn.
Vị trí hộc chứa đồ trước được gắn thêm logo “Racing Sixties” giúp tăng thêm khả năng nhận diện.
Ngoài những thay đổi mang tính trang trí, GTS 150 Racing Sixties được nâng cấp bộ yên mới cho cảm giác ngồi êm ái và ít bị trượt hơn. Chiều cao yên vẫn giữ ở mức 800 mm.
Hộc chứa đồ phía dưới yên của GTS 150 Racing Sixties có thể tích ở mức vừa đủ dùng. Vespa trang bị sẵn tấm lót cách nhiệt phía dưới đáy hộc chứa đồ. Phiên bản 150 cc có bình xăng dung tích 7 lít, bình xăng của phiên bản 300 cc có dung tích 8,5 lít.
Về công nghệ, cả 2 mẫu xe GTS 150 Racing Sixties đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh. Riêng phiên bản GTS 300 Racing Sixties có thêm hệ thống kiểm soát lực kéo ASR, hệ thống này giúp chiếc xe tăng tốc an toàn hơn trên các bề mặt trơn trượt như sỏi, cát…
GTS 150 Racing Sixties sở hữu động cơ i-Get, dung tích 155,1 cc, cho công suất 14,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt mức 13,5 Nm. Phiên bản 300 dùng động cơ HPE, sản sinh công suất 23,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 26 Nm.
Piaggio Việt Nam phân phối GTS Racing Sixties với giá bán 120 triệu đồng và 135 triệu đồng lần lượt cho 2 phiên bản 150 cc và 300 cc, mức giá này cao hơn 5-6 triệu đồng so với GTS tiêu chuẩn. Đối thủ của GTS 150 Racing Sixties là Honda SH 150 phiên bản ABS (95,9 triệu đồng), phiên bản GTS 300 Racing Sixties cạnh tranh trực tiếp với Honda SH300i (276,5-279 triệu đồng).
Piaggio Việt Nam ra mắt huyền thoại Vespa Sei Giorni II giá bán 139 triệu đồng
Chiều 24/6, Piaggio Việt Nam ra mắt Vespa Sei Giorni II kế thừa thành công của mẫu xe trong lịch sử kết hợp cùng phong cách xe đua thể thao đã đi vào huyền thoại với giá bán 139 triệu đồng.
Huyền thoại Vespa Sei Giorni II về Việt Nam có giá bán 139 triệu đồng.
Vespa Sei Giorni được biết đến là một trong những mẫu xe huyền thoại trong lịch sử của Vespa và có giá trị nhất trên thế giới của hãng này kể từ lần đầu sản xuất giới hạn chỉ 300 xe và ngày nay vẫn được được săn lùng bởi các nhà sưu tầm xe.
Đặc trưng của Vespa Sei Giorni II là thân xe thép liền khối, sở hữu động cơ 300 HPE mới và mạnh nhất trong các dòng xe tay ga với xi lanh đơn 4 thì, 4 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Công suất cực đại đạt 17,5 kW mã lực (23,8 HP) tại 8250 vòng quay, tăng 12%, mô-men xoắn cực đại đạt 26 Nm tại 5250 vòng quay, cũng tăng 18% so với phiên bản Sei Giorni trước.
Tên Vespa "Sei Giorni- Sáu ngày" được truyền cảm hứng từ chiến thắng của cuộc thi "International Six Days" (Sei Giorni Internazionale) của những chiếc xe mô tô địa hình "off-road" năm 1951.
Vespa Sei Giorni có những điểm nhấn đặc trưng không thể nhầm lẫn được của một chiếc Vespa cổ điển như "faro basso"- đèn pha tròn ở vị trí thấp gắn trên thanh chắn bùn trước, bảng điều khiển cũng lấy cảm hứng từ mẫu xe gốc có hình tròn thanh lịch.
Bảng điều khiển kết hợp bảng đồng hồ công tơ mét truyền thống và màn hình kỹ thuật số hiện đại, phần đầu xe có thêm kính chắn gió thể thao.
Vespa Sei Giorni II sở hữu động cơ mạnh nhất trong danh sách các dòng xe tay ga nổi tiếng của hãng này
Vespa Sei Giorni II 2020 có những đường nét thẩm mỹ giống như dòng Vespa thể thao với viền biển số màu đen được truyền cảm hứng từ chiếc xe Vespa sử dụng bởi đội đua huyền thoại Squadra Corse từ những năm 1950; vành bánh xe, bộ phận giảm thanh và những đường nét màu đỏ cùng với màu mới là xám nhám.
Trên thân xe Sei Giorni sở hữu tem dán số 6 nổi bật ở cả phía trước và phía sau phù hợp với phong cách xe đua gợi nhớ đến đội đua "Sei Giorni-Sáu ngày" dành chiến thắng 9 huy chương Vàng từ năm 1951. Logo "Vespa Sei Giorni II Edition" được đặt ở cốp trước để đánh dấu cho phiên bản này.
Vespa Sei Giorni cũng sở hữu những ưu điểm của dòng Vespa GTS như phong cách, an toàn và sự tiện nghi cho người sử dụng
Tương tự các phiên bản xe Vespa thân lớn, Vespa Sei Gorni sở hữu cốp xe rộng chứa mũ bảo hiểm, thiết kế vị trí ngồi thoải mái và rộng rãi. Đặc biệt, xe được trang bị cổng sạc USB trong cốp để đồ phía trước, đèn định vị công nghệ Full LED ban ngày và hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Vespa Sei Giorni II 2020 cũng có lựa chọn trang bị thêm những phụ kiện gồm kính chắn gió (loại trong và mờ), thùng đựng đồ, giá đèo đằng trước và sau xe. Phụ kiện này còn hỗ trợ cho khả năng đựng hành lý, tăng giá trị sử dụng của xe cho những chuyến đi đường dài.../.
Piaggio vất vả đối phó tệ nạn xe "nhái" Vespa Hình ảnh xe Vespa đã liên tục bị đạo, nhái, dẫn tới hàng loạt các vụ kiện tụng, với khoảng 50 lần "chiến thắng" thuộc về Piaggio trong suốt 2 năm qua. Trong động thái mới nhất, ngày 1-6, Piaggio cho biết tiếp tục có hai mẫu xe "nhái" khác có xuất xứ từ Trung Quốc, sau khi trưng bày tại Triển lãm...