Chi tiết superbike điện Lightning Strike “full đồ xịn”, giá chỉ từ 300 triệu
Sở hữu những phụ tùng cao cấp và động cơ điện mô-men xoắn 244Nm ngay ở cả bản thấp nhất, nhưng Lightning Strike có giá rẻ chỉ ngang với các superbike 600cc.
Trong Thế giới mô tô điện, Lightning Motorcycles từ lâu đã trở thành một cái tên được tôn trọng. Ngay từ năm 2014 với chiếc LS-218, hãng mô tô Mỹ này đã chứng minh rằng xe điện cũng có thể đạt hiệu năng cao không kém – thậm chí là vượt cả các superbike truyền thống khi đạt tốc độ tối đa lên tới hơn 350km/h. Nhưng để có thể cạnh tranh với các đối thủ mô tô truyền thống, hãng không thể chỉ có duy nhất một dòng mô tô cao cấp nhất – và đó là lý do dẫn tới sự ra đời của Lightning Strike, một mẫu superbike hạng trung.
Về thiết kế, Lightning Strike trông giống như một phiên bản bớt “gắt” hơn của chiếc LS-218 đột phá, với nhiều chi tiết được chỉnh sửa lại để phù hợp cho điều kiện sử dụng thường ngày hơn. Theo Lightining, việc thử nghiệm kỹ càng trong hầm gió đã giúp họ tạo hình Strike với kiểu dáng thân vỏ đạt hiệu quả khí động học ưu việt nhất trong Thế giới mô tô điện.
Với gói tùy chọn Performance Package, khách hàng sẽ sở hữu một chiếc Strike với những trang bị tương đương các dòng superbike cao cấp nhất thị trường hiện nay: phuộc trước Ohlins NIX30, phuộc sau Ohlins TTX36, mâm OZ Gass, heo trước Brembo M4 Monoblock, heo sau Brembo P2 34, lốp Pirelli Diablo Supercorsa và bảng đồng hồ full màn hình màu LCD AIM Strada. Kết hợp cùng thân xe khí động học và động cơ mạnh mẽ, hiệu năng vận hành ấn tượng và cảm giác lái thú vị là những điều được bảo đảm trên Strike.
Video đang HOT
Nhân nói về động cơ, Lightning sẽ bán Strike với 3 phiên bản từ thấp tới cao là Standard, Mid-Range và Carbon Edition. Mọi phiên bản từ thấp tới cao đều có mô-tơ điện AC làm mát bằng chất lỏng với mô-men xoắn “khủng” 244Nm đạt được ngay sau khi người lái vặn ga, nhưng điểm khác biệt giữa chúng nằm ở dung lượng pin và công suất. Trong đó, Strike Standard chỉ được trang bị pin 10kWh, dẫn tới công suất đạt 90 mã lực và tầm hoạt động ước tính trong thành phố/ngoài xa lộ lần lượt 161 – 112,65km cho mỗi lần sạc đầy.
Lớn hơn một chút, Lightning Strike Mid-Range có công suất không đổi so với bản thấp, nhưng pin 15kWh đem tới cho chiếc xe tầm hoạt động 241,4km đô thị/169km ngoài cao tốc. Phiên bản Carbon cao cấp nhất nâng pin lên thành 20kWh và công suất đạt 120 mã lực. Dù mạnh mẽ, nhưng phiên bản này có tầm hoạt động trong thành phố lên tới gần 322km. Ở 2 phiên bản thấp, Strike sẽ đi kèm bộ sạc 3,3kW, trong khi bản cao nhất có sạc công suất lớn gấp đôi là 6,6 kW.
Mức giá lần lượt cho 3 phiên bản Lightning Strike Standard – Mid-Range – Carbon Edition là 12.998, 16.998 và 19.998 USD tại Mỹ (tương đương 301,5 – 394,3 và 464 triệu đồng). Ban đầu, hãng sẽ chỉ bán bản cao cấp nhất, với chiếc xe đầu tiên rời khỏi nhà máy dự kiến ngay trong tháng 7 này.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Chiêm ngưỡng cặp đôi xe điện đột phá Curtiss Zeus Bobber & Cafe
Tiếp tục "đặt cược" vào động cơ điện, hãng xe mô tô cao cấp Curtiss đã công bố 2 phiên bản mới dựa trên chiếc Curtiss Zeus, lấy cảm hứng từ phong cách bobber và cafe racer.
Kể từ khi được đổi tên từ Confederate Motors vào năm 2017, hãng mô tô thủ công siêu cao cấp Curtiss Motorcycles đã gây được tiếng vang khi tuyên bố chuyển sang sử dụng động cơ điện, thay vì những cỗ máy V-Twin truyền thống Mỹ. Sau 1 năm kể từ khi đổi tên, mẫu xe ý tưởng đầu tiên của hãng là Curtiss Zeus đã tạo ra một "cú sốc" trong Thế giới mô tô - không chỉ vì kiểu dáng như tới từ tương lai mà còn bởi hệ động lực điện mạnh mẽ.
Curtiss Zeus Bobber.
Phát huy những thành công của chiếc Zeus đầu tiên, Curtiss đã vừa giới thiệu 2 biến thể mới của chiếc xe là Bobber và Cafe. Đúng như tên gọi, chúng đã được hãng lấy ý tưởng từ các phong cách độ xe bobber và cafe racer được ưa chuộng. Về cơ bản, cả Zeus Bobber lẫn Cafe vẫn dựa trên nền tảng khung nhôm nguyên khối CNC và động cơ điện như chiếc Zeus đầu tiên, nhưng đã được biến đổi nhẹ kiểu dáng để có thể gợi nhớ được những kiểu dáng nêu trên.
Bắt đầu từ Zeus Bobber, phần khung và yên phía trên của chiếc xe đã được Curtiss thiết kế lại tạo thành một đường cong uốn lượn mềm mại, gợi nhớ về bình xăng và yên solo của những chiếc bobber độ truyền thống. Theo đúng phong cách này, chiếc xe đã được tối giản hóa, sử dụng dè cắt ngắn và sơn màu đen bóng cực "ngầu".
Trong khi đó, Zeus Cafe sở hữu màu trắng đối nghịch hẳn so với Bobber. Theo đúng phong cách cafe racer, chiếc xe cũng sở hữu "bình xăng" và yên được đặt trên một trục thẳng song song với mặt đất. Mặc dù vậy, Zeus Cafe vẫn có ghi-đông khá cao, ngang với Zeus Bobber thay vì sử dụng dạng clip-on đặc trưng của những mẫu xe theo phong cách này.
Curtiss Zeus Cafe.
Với cặp đôi xe mới, Curtiss cũng đã lập ra một bộ phận mới có tên gọi Advanced Technology (Công nghệ tiên tiến) để có thể phát triển các khối pin, mô-tơ và hệ thống điều khiển nhằm hiện thực hóa tầm nhìn thiết kế tối giản, hiện đại. Đó là lý do khiến Zeus Bobber và Cafe có thiết kế khung chính thanh thoát hơn nhiều so với chiếc Zeus đầu tiên. Theo Curtiss, chúng được trang bị động xơ điện với công suất 140kW (187,74 mã lực) và mô-men xoắn 196,5Nm.
Nếu như có thể đạt được những con số nêu trên, hãng dự đoán 2 mẫu xe sẽ có thời gian tăng tốc từ 0-96km/h chỉ trong 2,1 giây và tầm hoạt động tối đa 450km với công nghệ pin mới. Sẽ được đưa vào sản xuất kể từ năm 2020, hiện tại Curtiss chưa đưa ra mức giá cho 2 chiếc Zeus. Tuy nhiên với cấu hình "khủng", nhiều khả năng giá của chúng không thể rẻ hơn con số 100.000 USD.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Hoa mắt" với loạt đồ chơi tiền tỷ trên BMW S1000RR độ tại Việt Nam Để lên "full bài" xe đua, một người chơi xe tới từ miền Tây đã mạnh tay trang bị những phụ tùng cao cấp nhất hiện tại cho chiếc BMW S1000RR của mình. Kể từ khi xuất hiện lần đầu cách đây gần chục năm, BMW S1000RR đã trở thành thước đo mới của phân khúc superbike 1.000cc. Với những kinh nghiệm được...