Chi tiết Perodua Ativa Hybrid 2022 giá rẻ, “đàn em” Toyota Raize
Perodua Ativa Hybrid 2022 chính là mẫu xe SUV hạng A được phát triển dựa trên Toyota Raize Hybrid đã ra mắt thị trường Nhật Bản vào tháng 11 năm ngoái.
Daihatsu vốn là thương hiệu con của tập đoàn Toyota. Hiện Daihatsu cũng là một trong những cổ đông lớn nhất của Perodua – nhà sản xuất ôtô nội địa hàng đầu của Malaysia. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Perodua sản xuất một số mẫu xe dựa trên Toyota và Daihatsu để bán ra thị trường Malaysia – đó chính là Perodua Ativa Hybrid 2022 mới.
Mới đây, cánh săn ảnh đã bắt gặp những chiếc Perodua Ativa Hybrid 2022 giá rẻ được vận chuyển bằng xe đầu kéo trên đường phố Malaysia. Đây chính là mẫu SUV hạng A được phát triển dựa trên Toyota Raize Hybrid 2022 đã ra mắt thị trường Nhật Bản vào tháng 11 năm ngoái.
So với Perodua Ativa hiện đang được bán trên thị trường Malaysia, những chiếc Ativa Hybrid mới này có một số đặc điểm nhận dạng riêng như cản sau và vành la-zăng. Thiết kế này hoàn toàn giống với Toyota Raize Hybrid 2022 hiện đang được bán tại Nhật Bản.
Điểm nhấn khác biệt nhất của Perodua Ativa Hybrid 2022 so với bản thường đương nhiên nằm ở hệ truyền động. Theo đó, mẫu xe này sẽ dùng chung hệ truyền động hybrid e-Smart mới với cặp đôi Toyota Raize và Daihatsu Rocky.
Hệ truyền động này bao gồm máy xăng 3 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.2L, tạo ra công suất tối đa 82 mã lực tại tua máy 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 105 Nm tại dải tua máy 3.200 – 5.200 vòng/phút. Tương tự e-Power của Nissan, động cơ xăng này cũng không có tác dụng truyền động cho xe mà đóng vai trò máy phát điện để sạc cụm pin lithium-ion 4,3 Ah nằm bên dưới ghế sau.
Trong khi đó, nhiệm vụ truyền động cho xe thuộc về mô-tơ điện nằm trên cầu trước, có công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170 Nm. Nhờ hệ truyền động này, Perodua Ativa Hybrid 2022 không cần dùng đến hộp số. Đặc biệt, mẫu SUV hạng A này hứa hẹn chỉ tiêu thụ lượng xăng trung bình 28 km/lít (khoảng 3,57 lít/100 km).
Ngoài ra, xe còn có chế độ lái chỉ dùng một bàn đạp Smart Pedal (S-PDL) nhờ hệ thống phanh tái sinh năng lượng. Chế độ lái này cho phép tài xế có thể giảm tốc, dừng xe và di chuyển mà chỉ dùng bàn đạp ga. Hiện chưa có thông tin về trang bị của Perodua Ativa Hybrid 2022. Dự kiến xe cũng sẽ không thay đổi trang bị so với bản dùng máy xăng thông thường.
Video đang HOT
Nếu đúng như vậy, xe sẽ được trang bị đèn pha LED thích ứng, vành hợp kim 17 inch, màn hình màu đa thông tin TFT 7 inch trong bảng đồng hồ và màn hình thông tin giải trí 9 inch đặt nổi trên mặt táp-lô.
Chưa hết, xe còn có gói công nghệ an toàn chủ động ADAS, bao gồm những tính năng như cảnh báo lệch làn đường, ngăn lệch làn đường, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và phát hiện điểm mù. Thêm vào đó là 6 túi khí, camera lùi, cảm biến trước/sau và hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi…
Dự kiến, giá xe Perodua Ativa Hybrid 2022 sẽ có mức bán ra cao hơn bản thường. Hiện Perodua Ativa đang được bán với giá từ 62.500 – 72.600 RM (khoảng 328 – 381 triệu đồng) tại thị trường Malaysia.
Xe ô tô gầm cao giá rẻ, Toyota Raize hay Suzuki XL 7 lợi thế hơn?
Toyota Raize có ưu thế về giá bán và tính năng trang bị, trong khi Suzuki XL 7 rộng rãi và vận hành đa năng hơn
Với thị hiếu người dùng trong nước ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, các nhà sản xuất đã liên tiếp giới thiệu những sản phẩm mới. Trong hơn một năm qua, cái tên được chú ý hàng đầu ở nhóm xe 7 chỗ cỡ nhỏ là Suzuki XL7, còn Toyota Raize là tân binh SUV hạng A nổi bật hàng đầu sau khi ra mắt vào đầu tháng 11 năm 2021.
Cận cảnh Suzuki XL 7
Giá niêm yết
Về giá Toyota Raize có phần mềm hơn so với đối thủ khi giá xe lăn bánh ít hơn Suzuki XL7 27 triệu đồng.
Thông số động cơ
Toyota Raize sử dụng khối động cơ 1.0L Turbo I3, sản sinh công suất cực đại 98 mã lực tại dải tua máy 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 140 Nm tại 2.400 - 4.000 vòng/phút. Kết hợp với động cơ là hộp số biến thiên vô cấp (D-CVT), mang lại khả năng vận hành mượt mà.
Trong khi đó, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng I4, 1.5L cho công suất cực đại 103 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 138 Nm. Đi kèm theo đó là hộp số 4AT. Điểm chung của cả 2 mẫu xe trên là đều sử dụng hệ dẫn động FWD.
Qua đó, có thể thấy rằng, Toyota Raize với việc dùng động cơ tăng áp dung tích bé sẽ hợp cho nhu cầu di chuyển trong đô thị. Xe cũng cho khả năng vận hành mượt và êm ái trong đô thị, đi kèm mức tiêu thụ khá tiết kiệm. Cụ thể theo công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Raize trong điều kiện đường hỗn hợp chỉ ở mức 5,6 lít/100km.
Còn về phía Suzuki XL7, nhờ dùng động cơ khỏe cùng hộp số tự động 4 cấp có thể cho sức kéo tốt khi chở đủ 7 người hoặc tải nhiều đồ đạc. Động cơ khỏe hơn nên mức tiêu thụ nhiên liệu của XL7 nhỉnh hơn so với Raize, khoảng 6,39 lít/100km ở đường hỗn hợp. Song mức ăn xăng này vẫn thấp hơn đáng kể so với các dòng xe SUV 7 chỗ khác.
Động cơ Suzuki XL 7
Động cơ Toyota Raize
Thông số kích thước và ngoại thất
So sánh về kích thước, Toyota Raize cho thấy sự gọn gàng hơn khi kích thước tổng thể ở mức 4.030 x 1.710 x 1 635mm, còn Suzuki XL7 có thân hình lớn hơn khi kích thước tồng thể 4.450 x 1.775 x 1.710mm.
Với kích thước tổng thể nêu trên, mỗi xe sẽ mang tới những lợi thế riêng. Trong đó, Toyota Raize mang tới sự linh hoạt, dễ dàng vận hành trên các tuyến đường đông đúc, chật hẹp. Còn với Suzuki XL7 sẽ có chút bất lợi hơn vì thân hình to lớn, song lại mang tới ưu thế về không gian bên trong xe.
Về ngoại thất cả 2 mẫu xe đều mang đến cái nhìn nam tính và cứng cáp. 2 mẫu xe gầm cao này toát lên sự năng động, trẻ trung, rất hợp với phong cách của người Việt, nhất là đối tượng trẻ.
Cả 2 mẫu xe đều sở hữu những trang bị ngoại thất như hệ thống đèn LED, lưới tản nhiệt vỡ lớn hay đèn hậu LED 3D, cánh lướt gió cỡ lớn. Song, Toyota Raize tỏ ra ưu thế hơn khi dùng lazăng 17 inch, hệ thống đèn có tích hợp cảm biến tự động bật tắt. Trong khi lazăng trên XL7 kích thước 16 inch. Bù lại, XL7 lại có hốc bánh vạm vỡ kèm thanh giá nóc thể thao.
Ngoại thất Toyota Raize
Ngoại thất Suzuki XL 7
Thông số nội thất và hỗ trợ vận hành
Suzuki XL7 có hiệu suất làm mát ấn tượng hơn Raize nhờ có thêm cửa gió hàng ghế sau. Đi kèm còn có bộ lọc không khí giúp khoang cabin luôn trong lành. Ngoài ra, XL7 còn có tính năng sưởi ấm hữu ích trong những ngày nhiệt độ ngoài trời giảm mạnh.
Thêm vào đó, điểm trừ của Toyota Raize là không được trang bị hốc gió phụ ở hàng ghế thứ 2, ghế da pha nỉ với chủ đạo là vải. Trong khi Suzuki XL7 tích hợp hốc gió điều hòa trần xe, đi kèm tùy chọn ghế bọc ghế là nỉ hoặc da.
Ngoài những khác biệt trên, cả Toyota Raize và Suzuki XL7 đều có những tương đồng trong khoang nội thất như: màn hình thông tin giải trí cỡ lớn, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động, Smartkey, nút bấm khởi động, camera lùi,...
Nội thất Suzuki XL 7
Nội thất Toyota Raize
Công nghệ an toàn
Cả 2 chiếc xe đều được trang bị những tính năng an toàn cơ bản, tuy vậy Toyota Raize có phần nhỉnh hơn khi trang bị cho mình 6 túi khí, có các cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang, cảm biến khoảng cách phía trước. Bên cạnh đó Suzuki XL 7 lại trang bị cho mình camera 360 độ.
Kết luận
Có thể thấy, Toyota Raize và Suzuki XL7 đều có những lợi thế riêng tùy vào nhu cầu của khách hàng. Suzuki XL7 sẽ phù hợp với những khách hàng đề cao không gian nội thất rộng rãi, gia đình có nhiều thành viên.
Còn Toyota Raize với ngoại hình trẻ trung, năng động, cảm giác lái thú vị, nhiều tính năng an toàn sẽ là sự lựa chọn lý tưởng dành cho những bạn trẻ, những gia đình có ít thành viên.
Sebastian Vettel cầm lái "ông cụ" Aston Martin Grand Prix 1922 Hãng Aston Martin mới đây đang kỷ niệm 100 năm tham gia cuộc đua đầu tiên vào cuối tuần này với một số vòng đua trên chiếc Aston Martin TT1 đời 1922. Chiếc xe đua Aston Martin Grand Prix đời 1922 này từng ra đời rất nhiều năm về trước và mẫu xe đa xuất hiện lần đầu tại Grand Prix Pháp năm...