Chi tiết Maserati Tipo Folgore – xe đua thuần điện mạnh hơn 800 mã lực
Tipo Folgore sẽ được sử dụng để thi đấu tại hệ thống giải đua Formula E vào mùa giải 2023. Maserati vừa giới thiệu một mẫu xe mới, tuy nhiên đây không phải chiếc xe thương mại. Maserati Tipo Folgore là mẫu xe đua thuần điện đầu tiên của thương hiệu đến từ Italy.
Maserati bước vào đua xe thể thao lần đầu tiên vào năm 1926 với chiếc Tipo 26. Sau 96 năm, Maserati đã chính thức chuyển sang kỷ nguyên điện hóa xe thể thao với Tipo Folgore.
Hãng xe Italy cho biết mẫu xe đua này là sản phẩm tốt nhất trong việc sản xuất xe điện hiệu suất cao. Đây sẽ là tiền đề để chuyển đổi từ xe đua sang xe thương mại.
Maserati Tipo Folgore nổi bật với lớp sơn xanh và đen, đi kèm là logo Maserati và tên của các thương hiệu đồng hành với đội đua.
Video đang HOT
Maserati Tipo Folgore Gen 3 là thế hệ xe đua Formula E mới nhất. Xe sử dụng hệ truyền động 4 bánh với tổng công suất đạt 815 mã lực. Công nghệ mới giúp hiệu suất năng lượng của mẫu xe này đạt 95%, cho phép hơn 40% năng lượng dùng trong cuộc đua đến từ hệ thống phanh tái sinh.
Những công nghệ trên Tipo Folgore sẽ sớm được ứng dụng sang các dòng sản phẩm Maserati Folgore trong tương lai. Điều này hứa hẹn hãng xe này sẽ có những sản phẩm ấn tượng dù không phải là thương hiệu đi đầu trong lĩnh vực điện hóa.
Maserati Tipo Folgore sẽ được đưa đến Tây Ban Nha để thử nghiệm trước khi bắt đầu mùa giải mới. Formula E 2023 bắt đầu khởi tranh tại Mexico vào ngày 14/1, mùa giải năm sau có tổng cộng 17 chặng đấu.
Chi tiết xe đua điện phát triển từ Toyota GR86
Động cơ điện 800 V giúp chiếc SCR1 tăng tốc 0-96 km/h dưới 4 giây. Tốc độ tối đa đạt 265 km/h.Scalar Performance, công ty tại Canada, vừa cho ra mắt mẫu xe đua thuần điện SCR1.
Chiếc xe này đạt tiêu chuẩn để thi đấu ở giải Series Super Touring của NASA.
SCR1 được phát triển từ mẫu xe thể thao Toyota GR86, tuy nhiên động cơ đốt trong được thay thế bằng động cơ điện. Brian Bourne, đồng sáng lập Scalar Performance, chia sẻ mục tiêu SCR1 hướng đến là mang đến trải nghiệm lái xe thuần túy nhất, yêu cầu bảo dưỡng dừng ở mức tối thiểu và cho phép đội ngũ tập trung vào các nâng cấp quan trọng.
SCR1 vẫn giữ nét thiết kế quen thuộc của GR86 và có thêm các trang bị dành cho đường đua. Dễ nhận ra nhất là bộ chia gió trước cũng như cánh gió cỡ lớn phía sau.
"Dàn chân" dùng la-zăng Enkei kích cỡ 18 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp đua chuyên dụng Hoosier.
Động cơ điện trên SCR1 là loại 800 V, sản sinh công suất 328 mã lực và mô-men xoắn cực đại 468 Nm. Sức mạnh được truyền đến cầu sau thông qua bộ vi sai hạn chế trượt của Torsen.
Cung cấp năng lượng cho động cơ là bộ pin 65 kWh với khả năng sạc đầy chưa đến 20 phút khi dùng sạc DC 150 kW. Mỗi lần sạc đầy, SCR1 có thể chạy trên đường đua được khoảng 45 phút.
Trang bị thêm bộ pin khiến SCR1 nặng hơn Toyota GR86 nguyên bản 103 kg, đạt mức 1.379 kg. Tuy nhiên phân bổ khối lượng trên chiếc xe đua này được nhà sản xuất thiết kế cân bằng hơn.
SCR1 hiện được trưng bày tại Triển lãm SEMA. Dự kiến quý II/2023 sẽ có phiên bản thương mại với số lượng giới hạn 10 chiếc.
Những chiếc Lamborghini Aventador có màu sơn độc tại Việt Nam Mẫu xe đầu bảng của thương hiệu Italy khá được lòng các đại gia Việt nên nhiều chủ nhân quyết định lựa chọn những màu sơn độc để tạo nên sự khác biệt. Lamborghini Aventador là dòng siêu xe được ưa chuộng nhất tại Việt Nam của thương hiệu siêu xe Italy. Tính đến nay đã có 26 chiếc Aventador được nhập về,...