Chi tiết chiến đấu cơ Trung Quốc xâm phạm không phận Việt Nam
Loại chiến đấu cơ JH-7 hung hăng xâm phạm không phận Việt Nam được xem là “át chủ bài đ.ánh biển” của Không quân Hải quân Trung Quốc hiện nay.
Để nâng cao năng lực không kích của mình, Trung Quốc từ những năm 1970 đã lên kế hoạch phát triển một loại máy bay tiêm kích-bom hai chỗ ngồi mang đậm màu sắc Trung Quốc. Kết quả của chương trình là sự ra đời của Tây An JH-7 (NATO định danh là Flounder), nó đã được trình diễn trước công chúng tại triển lãm hàng không Farnborough tháng 12/1988. Loại máy bay này bắt đầu được sản xuất hàng loạt từ năm 1992 và cung cấp cho không quân và hải quân Trung Quốc.
JH-7 với tên lửa YJ-91 sao chép Kh-31 (Nga) đạt tầm b.ắn 120km.
Ban đầu có hai phiên bản JH-7 được phát triển cho không quân và hải quân Trung Quốc. Lô hàng 12 đến 18 chiếc JH-7 đầu tiên được chuyển tới cho không quân và hải quân Trung Quốc sử dụng để đ.ánh giá vào đầu những năm 1990.
Tuy nhiên, Không quân Trung Quốc lúc đầu từ chối JH-7 vì cho rằng công nghệ của nó cũ kỹ và động cơ phản lực Spey Mk 202 của hãng Rolls-Royce, Anh Quốc không đáng tin cậy (???). Cuối cùng, họ chỉ chấp nhận sử dụng phiên bản nâng cấp là JH-7A đưa vào biên chế năm 2004.
Về cơ bản, JH-7 là loại máy bay tiêm kích – bom hạng nhẹ hai động cơ được biên chế để thay thế cho loại máy bay cũ H-5 và Q-5 của quân đội Trung Quốc. JH-7 có 4 phiên bản chính gồm: JH-7A, JH-7B, FBC-1 Flying Leopard và FBC-1A Flying Leopard II.
JH-7 có thể mang nhiều loại tên lửa hiện đại.
Trong đó JH-7A là phiên bản nâng cấp từ JH-7 đời đầu với những cải tiến ở hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số, hệ thống radar xung Doppler JL-10A, buồng lái hiện đại hơn với một màn hình điều khiển dạng tinh thể lỏng được tối ưu hóa cho phi công, hệ thống vũ khí được nâng cấp với khả năng phát hiện và dẫn đường cho các loại tên lửa, bom có điều khiển. Số lượng mấu cứng mang vũ khí đượng nâng lên tới 11. JH-7A bắt đầu được sử dụng trong Không quân Hải quân Trung Quốc từ năm 2004.
Còn JH-7B là phiên bản hiện đại hóa của JH-7A, tiếc rằng nó vẫn đang trong giai đoạn phát triển và chưa thể ra mắt trong tương lai gần.
Video đang HOT
Phiên bản FBC-1 và FBC-1A cơ bản dùng để xuất khẩu ra nước ngoài của JH-7 và JH-7A với 11 đ.iểm gắn vũ khí và khả năng mang được 9 tấn tên lửa, bom.
Ngoài tên lửa, JH-7 có thể mang khá nhiều bom.
Thiết kế mang “âm hưởng” Châu Âu
Thiết kế của JH-7 với buồng lái hai chỗ ngồi dạng trước-sau và hai cửa hút khí nhỏ hai bên buồng lái, một cánh đuôi đứng và nhiều chi tiết khác khiến ta liên tưởng đến thiết kế của loại máy bay tiêm kích – bom Tornado từ Châu Âu.
Vị trí của phi công sử dụng vũ khí là phía sau và cao hơn chỗ của phi công điều khiển máy bay một chút để dễ dàng quan sát chiến trường hơn. Vị trí của phi công được bảo vệ bởi các tấm giáp tăng cường.
JH-7 phóng tên lửa đối hạm.
Sức mạnh đáng nể chuyên tác chiến trên biển
“Tai mắt” của JH-7 bao gồm hệ thống radar đa chức năng điều khiển hỏa lực Type 232 H Eagle Eye với khả năng dẫn đường cho tên lửa chống hạm YJ-8 (C-801) ở khoảng cách tối đa lên tới 100km, ngoài ra còn giúp dẫn b.ắn các loại tên lửa đối không và quan sát thực địa. Tuy vậy thì radar này không thể hoạt động tốt khi không kích mặt đất vì thiếu khả năng nhận dạng địa hình và không kích chính xác.
Về kho vũ khí của JH-7 có thể kể đến như pháo hàng không hai nòng cỡ 23mm GSH-23L, tên lửa đối hạm YJ-8K, YJ-82K, tên lửa đối không PL-5, PL-8 và PL-9, tên lửa diệt radar YJ-91 tầm b.ắn 120km (vốn là phiên bản Trung Quốc của tên lửa Kh-31 Nga). Ngoài ra, JH-7 còn b.ắn được các loại rocket cỡ 57mm, 90mm cũng như các loại bom thông thường lẫn bom thông minh.
Pháo 23mm nòng kép trên JH-7.
Khả năng cơ động của JH-7 với 2 động cơ Spey Mk 202 của hãng Rolls-Royce (về sau được Trung Quốc mua bản quyền chế tạo với tên gọi WS-9 vào năm 1975), giúp JH-7/JH-7A có thể bay với tốc độ tối đa 1800km/h, tốc độ hành trình 903km/h, tầm bay tối đa đạt 1.759km và 3.700km nếu mang thùng dầu phụ, trần bay 16.000m.
JH-7 có khả năng không chiến với tên lửa đối không tầm ngắn và tầm trung.
Hiện nay Hạm đội Nam Hải của Trung Quốc có trung đoàn số 27 đặt căn cứ tại đảo Hải Nam trang bị máy bay JH-7A. Máy bay JH-7A là mẫu máy bay đã ngang nhiên lượn nhiều vòng trên khu vực Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép Hải Dương 981 trong vùng đặc quyền kinh tế Việt Nam, đe dọa các tàu chấp pháp của Việt Nam.
Theo Kiến Thức
Thế vững của tàu chấp pháp Việt Nam trong “vùng biển động”
Trong khi các tàu Trung Quốc liên tục tạo ra các tình huống tấn công, đe dọa, khiêu khích, thì các Cảnh sát biển và Kiểm ngư viên của ta phải chấp hành nghiêm đối sách đấu tranh.
Trước những hành động vi phạm luật pháp Việt Nam và luật pháp quốc tế, cố tình khiêu khích, gây căng thẳng của phía Trung Quốc trên vùng biển Hoàng Sa của Việt Nam, các chiến sĩ tàu Cảnh sát biển 4032 (Vùng Cảnh sát biển 2) luôn cảnh giác, không mắc mưu đối phương. Họ dũng cảm, lạc quan và tự hào vì được tiếp bước cha anh góp sức giữ gìn chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc.
Không bị bất ngờ
Vừa đặt chân lên tàu Cảnh sát biển 4032, chưa kịp ổn định tâm lý sau khi được cùng lướt xuồng cao su như bay trên mặt biển đen thẫm, chúng tôi được Thiếu tá Hoàng Quốc Đạt, Hải đội trưởng Hải đội 201 Vùng Cảnh sát biển 2-người chỉ huy cao nhất trên con tàu này mời lên gặp mặt.
Ngay lúc đó, tiếng loa trên đài chỉ huy phát đi yêu cầu Ngành 5 chuẩn bị máy chính, toàn tàu về vị trí tác nghiệp. Những câu chuyện bên chén trà nóng hổi sau bữa cơm tối của cánh thủy thủ bị tạm dừng. Chúng tôi lao nhanh lên đài chỉ huy quan sát thấy 3 vệt đèn pha sáng rực từ 3 hướng rọi dọc mạn phải thân tàu. Thượng úy Vũ Trọng Huân, Thuyền trưởng yêu cầu chúng tôi mặc áo phao khẩn cấp. Ánh đèn của các tàu Trung Quốc càng lúc càng sáng, rõ cả những vết rạn chân chim trên lớp sơn của thân vỏ tàu. Thuyền trưởng Huân lệnh cho lái tàu đi hướng 180 độ, tránh sự đeo bám, đe dọa, khiêu khích của tàu Hải cảnh Trung Quốc. Sau khoảng 20 phút di chuyển với tốc độ 10 hải lý/giờ, đèn pha của các tàu Trung Quốc chĩa sang hướng khác tìm các tàu Kiểm ngư của ta để khiêu khích. Thiếu tá Hoàng Quốc Đạt chia sẻ: "Những tình huống như thế này xảy ra liên tục, vào bất cứ lúc nào. Đối phương cố tình khiêu khích thì mình phải rất bình tĩnh".
Cán bộ tàu Cảnh sát biển 4032 thực hiện nhiệm vụ.
Trên tàu, chế độ trực 24/24 giờ trong ngày. Tất cả những bữa cơm của ca trực trên đài chỉ huy đều được anh nuôi bê đưa lên tận nơi. Mọi người vừa ăn vừa chăm chú quan sát. Chỉ cần lơi lỏng, sơ hở một vài giây, nhất là về đêm là tàu của phía Trung Quốc sẽ áp sát, cản trở tàu ta làm nhiệm vụ, lúc đó sẽ rất khó giữ được an toàn cho toàn tàu.
Cán bộ, chiến sĩ Ngành 5, ngành cơ điện trên tàu cũng thường xuyên thay nhau túc trực bên hầm máy, sẵn sàng thực hiện lệnh của thuyền trưởng. Họ kiên nhẫn ngồi quan sát và nghe tiếng máy hoạt động nhiều giờ liền. Trung úy Trịnh Văn Duy, Trưởng Ngành 5 tàu Cảnh sát biển 4032 chia sẻ, máy tàu là nhân tố quan trọng giúp tàu cơ động, sẵn sàng chiến đấu. Do đó, chúng tôi phải luôn cảnh giác, chuẩn bị máy tốt để tàu có sức sống, sẵn sàng đối phó với mọi tình huống.
Thực hiện nghiêm đối sách đấu tranh
Trong khi các tàu Trung Quốc liên tục tạo ra các tình huống tấn công, đe dọa, khiêu khích, thì các Cảnh sát biển và Kiểm ngư viên của ta phải chấp hành nghiêm đối sách đấu tranh. Vùng biển thuộc quyền chủ quyền của ta, ta phải quản lý, bảo vệ trong mọi tình huống nhưng không mắc mưu khiêu khích. Có lần vào sáng sớm, 3 chiếc tàu Hải cảnh Trung Quốc từ 3 hướng lừ lừ tiến về phía tàu Cảnh sát biển 4032. Bất chợt, cả 3 chiếc đồng loạt lao với tốc độ gần 20 hải lý/giờ, nhằm vào đuôi và hai bên thân tàu Cảnh sát biển đe dọa. Đi được một đoạn, họ từ từ giảm tốc, chững lại thăm dò. Chừng hơn 2 phút sau, họ lại tăng tốc đột ngột. Rồi hai chiếc vượt lên cách đuôi, thân tàu ta hơn 50m, định kẹp hai bên mạn tàu. Một tàu đã cho lực lượng lên chuẩn bị phun vòi rồng. Biết rõ tàu Trung Quốc giở trò khiêu khích nhưng Thuyền trưởng Huân và đồng đội vẫn bình tĩnh xử lý. Anh cho Ngành 5 tăng tốc độ và đè trái 3 độ. Mũi tàu Cảnh sát biển 4032 nhấc khỏi mặt biển lao đi, nóc tàu nghiêng hẳn về bên mạn trái. Tàu Hải cảnh Trung Quốc thấy thế dừng hành trình và quay đầu chạy về phía giàn khoan Hải Dương 981.
Cán bộ tàu Cảnh sát biển 4032 thực hiện nhiệm vụ.
Những ngày ở trên "ngôi nhà" di động của Cảnh sát biển 4032, điều chúng tôi khâm phục nhất là tinh thần lạc quan bởi đa phần các cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ trên tàu đều có hoàn cảnh khó khăn khác nhau, người có bố mẹ già ở quê, người có con nhỏ, có vợ ốm dài ngày, chưa tìm được việc làm ổn định... Thế nhưng, dù cho phải đối chọi với nhiều gian khó, nguy hiểm, họ vẫn vui vẻ, lạc quan, tỉnh táo và sẵn sàng đối phó với mọi tình huống. Mới đây, anh em trên tàu đã tự nguyện đóng góp và gửi về đất liền tặng mỗi cháu thiếu niên, nhi đồng là con của các cán bộ, chiến sĩ công tác trên tàu 200.000 đồng nhân ngày Quốc tế Thiếu nhi 1-6 tới... Điều đó cho thấy, mặc dù khó khăn, hiểm nguy, song họ vẫn can trường, bền gan, vững chí. Họ kết thành một khối vững chắc, góp phần tạo nên sức mạnh bảo vệ vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.
Chúng tôi xin lấy lời tâm sự của Thượng úy Nguyễn Mạnh Trường để kết thúc bài viết này. Trường nói: "Trước đây gian khổ, thiếu thốn và khó khăn gấp nghìn lần so với bây giờ mà cha ông ta còn đ.ánh tan mọi thế lực xâm lược, giữ vững độc lập, chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ. Giờ đây, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền Tổ quốc trong điều kiện tốt hơn, lại được nhân dân cả nước và bạn bè quốc tế ủng hộ, không có lý do gì mà chúng tôi không đoàn kết, quyết tâm hoàn thành tốt nhiệm vụ đã được Đảng, Nhà nước và nhân dân giao cho".
Theo Quân đội nhân dân
Biển Đông ở… Châu Âu Tình hình căng thẳng tại Biển Đông không chỉ khiến dự luận khu vực quan tâm mà cũng là chủ đề được bàn đến ở châu Âu. Tinh hinh căng thăng ơ Biên Đông khi Trung Quốc ngang nhiên đưa giàn khoan vào vùng đặc quyền kinh tế của Viêt Nam đã "tràn" vao vong đam phan hat nhân giữa Iran va P5...
