Chi tiết BMW HP4 Race – siêu môtô dàn áo carbon, giới hạn 750 chiếc
BMW HP4 Race có nhiều chi tiết làm từ carbon giúp giảm khối lượng. Hiện tại chỉ có 1 chiếc duy nhất tại khu vực Đông Nam Á.
Cuối tháng 4/2019, BMW Motorrad tung ra những hình ảnh đầu tiên về chiếc sportbike phiên bản đua HP4 Race. Tuy nhiên đến gần một năm sau, mẫu xe này mới xuất hiện tại ĐNÁ, cụ thể là Malaysia. Mặc dù có mức giá lên đến 127.000 USD (khoảng 2,9 tỷ đồng) nhưng chiếc xe này đã nhanh chóng tìm được chủ nhân.
Nhìn vào bất kỳ vị trí nào trên thân xe cũng thất được vật liệu carbon, đây cũng chính là vật liệu chính tạo nên dàn áo của HP4 Race. Vì là một chiếc xe đua đúng nghĩa nên các bộ phận như đèn, còi… đều đã được loại bỏ.
Dàn chân xe cũng nổi bật với sự có mặt của các tên tuổi lớn như Brembo, FGR, Pirelli… Đặc biệt, cặp mâm của HP4 Race được làm từ vật liệu carbon, BMW S 1000 RR 2020 phiên bản Performance cũng được trang bị bộ mâm carbon tương tự HP4 Race.
BMW cho biết khối động cơ của HP4 Race cần phải được bảo dưỡng sau mỗi 5.000 km sử dụng, chi phí cho việc bảo dưỡng này khoảng 16.550 USD. Nghe qua có vẻ là ít, nhưng đối với một chiếc xe đua thì việc chạy 5.000 km là khá nhiều.
Có tổng cộng 750 chiếc HP4 Race được sản xuất, chiếc xe được mang về Malaysia có số thứ tự 162/750.
Video đang HOT
Đồng hồ của HP4 Race dạng đơn sắc và chỉ hiện các thông số cần thiết cho một chiếc xe đua như vòng tua máy, thời gian hoàn thành một vòng đua, độ mở bướm ga… Thông số về tốc độ ít được sử dụng vì các tay đua thường cảm nhận tốc độ hơn là nhìn vào con số.
HP4 Race trang bị động cơ 999 cc, 4 xy-lanh thẳng hàng, sản sinh công suất 215 mã lực tại 13.900 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 10.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa của mẫu xe này được BMW công bố là 330 km/h.
Yên xe có thiết kế đơn giản tương tự các mẫu xe dùng trong giải đua MotoGP, chiều cao yên là 831 mm. Ống xả của HP4 Race đến từ hãng Akrapovic với phần cổ được làm từ titan, hệ thống ống xả này được sử dụng trong giải đua WorldSBK.
Theo Zing
Mô tô điện Zero SR/S - Câu trả lời cho những người thích sportbike mà sợ đau lưng
Có kiểu dáng "ngầu" như một chiếc sportbike truyền thống, nhưng Zero SR/S lại không ép người lái phải điều khiển trong tư thế "nằm bò" mệt mỏi.
Cách đây 1 năm, hãng mô tô điện Mỹ Zero Motorcycles tới từ California, Mỹ đã gây chú ý khi công bố chiếc SR/F - một chiếc streetfighter sở hữu động cơ điện mạnh mẽ, cảm giác lái ấn tượng và các công nghệ điều khiển hiện đại. Được người yêu xe 2 bánh đánh giá rất cao, hãng đã tiếp tục sử dụng nền tảng của SR/F để tạo ra một chiếc sportbike mới là Zero SR/S. Với dòng xe này, Zero muốn hướng tới sự tối ưu về mặt khí động học và cảm giác thoải mái cho người lái.
So với chiếc SR/F trước đó, SR/S đã "xé gió" hiệu quả hơn tới 13%. Điều này có được là nhờ vào bộ quây gió hoàn toàn mới với thiết kế dữ dằn, bao trọn toàn bộ phần đầu trước và bắt vào bộ khung trellis của xe. Với bộ quây gió cùng bàn để chân đặt thấp và ghi-đông cao, người lái Zero SR/S vẫn cảm thấy thoải mái và không bị mỏi người như những chiếc sportbike bình thường - vốn ép "tay nài" phải nằm bò và dồn trọng lượng cơ thể về phía trước.
Trên thực tế nếu định nghĩa đúng, SR/S đáng được xếp vào hàng ngũ sport touring khi không chỉ có người lái, ngay cả người ngồi sau cũng sẽ cảm thấy thoải mái trên chiếc xe. Bộ yên sau xe đã được Zero thiết kế rộng và phẳng, trong khi bàn để chân sau cũng có vị trí tối ưu. Cuối cùng, hệ thống phuộc sau cũng có khả năng điều chỉnh dễ dàng để người ngồi sau không bị xóc.
Giống như người anh em SR/F, SR/S cũng được trang bị mô-tơ điện ZF75-10 mới, có công suất 110 mã lực và mô-men xoắn lên tới 189,8Nm. Cung cấp sức mạnh cho động cơ là khối pin 14,4 kWh lithium-ion, nằm giữa bộ khung trellis. Hệ động lực này được trang bị công nghệ làm mát bằng gió đầy sáng tạo để tăng tuổi thọ, hạn chế tối đa việc bảo dưỡng thường xuyên và giúp SR/S có thể đạt tốc độ tối đa 200km/h mà không bị hao hụt công suất do nhiệt độ mô-tơ cao.
Nếu trang bị tuỳ chọn pin dung lượng cao Power Tank, một lần sạc đầy bình của Zero SR/S có thể giúp người lái đi được quãng đường dài tối đa 323km. Hệ thống sạc nhanh của xe dựa trên mạng lưới trạm sạc cấp độ 2, với khả năng cho phép người dùng sử dụng tối đa 3 module sạc độc lập. Với cả 3 module cùng sạc, thời gian sạc đầy pin từ 0% thành 95% của Zero SR/S chỉ diễn ra trong 1 giờ đồng hồ.
Sức mạnh và mô-men xoắn tức thời của động cơ điện sẽ là một mối nguy hiểm tiềm tàng với tay lái non kinh nghiệm trên đường ướt, chính vì vậy Zero đã trang bị cho SR/S module hệ thống ổn định điện tử MSC của nhà sản xuất Bosch tới từ Đức. MSC đem tới cho chiếc xe tính năng ABS biến thiên theo cua, điều khiển lực kéo và 4 chế độ lái khác nhau (Street, Sport, ECO, Rain). Người lái thậm chí còn có thể tự lập trình tối đa tới 10 chế độ cài đặt khác.
Chúng ta có thể gọi SR/S là một chiếc mô tô thông minh, khi Zero đã phải cài đặt cho chiếc xe một hệ điều hành riêng với tên gọi Cypher III để kiểm soát hoạt động của MSC cũng như hệ động lực điện của chiếc xe. Giao diện điều khiển của Cypher III được hiển thị trên một màn hình màu đóng vai trò là bảng đồng hồ của chiếc xe, và người lái còn có khả năng kiểm soát SR/F từ xa thông qua ứng dụng kết nối được cài trên smartphone.
Những lợi ích mà ứng dụng này đem lại bao gồm kiểm tra tình trạng hoạt động của chiếc xe, dung lượng pin còn lại, ghi lại các thông số khi chạy xe, cập nhật phần mềm và thêm các tính năng mới. Các thông tin có thể được SR/S ghi lại và gửi tới điện thoại cũng rất đa dạng: từ vị trí của xe, tốc độ, góc nghiêng thân xe tối đa và tối thiểu khi ôm cua, công suất, mô-men xoắn, mức tiêu thụ năng lượng, lộ trình... Khách hàng sẽ được miễn phí 2 năm sử dụng những tiện ích này khi mua xe.
Tại châu Âu, phiên bản cơ bản của xe với bộ sạc nhanh công suất 3kW có giá từ 22.330 Euro. Trong khi đó bản cao cấp với sạc 6kW và bao tay có sưởi được đặt giá 24.590 Euro. Zero sẽ bắt đầu bán ra chiếc xe tại mạng lưới đại lý của hãng trên toàn cầu từ tháng 3 tới.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Suzuki GSX-125 2020 trình làng với "bộ cánh" cực ấn tượng, giá không thay đổi Với một số cải thiện về ngoại hình, hứa hẹn phiên bản mới của GSX-125 sẽ khiến người dùng hài lòng. Suzuki GSX-R là dòng sportbike được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng nhờ động cơ mạnh mẽ và đặc biệt là mức giá rẻ, tuy nhiên thiết kế của xe lại là nhược điểm khi không có nhiều ấn tượng. Và mới...