Chi tiếp nhiều chục tỷ sửa mặt cầu Thăng Long
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết mặt cầu Thăng Long trong những tháng gần đây lại hư hỏng nặng và đề xuất chi 18,4 tỷ đồng để sửa chữa riêng phần đường dẫn, còn kinh phí sửa chữa phần mặt cầu sẽ do Bộ Giao thông chi…
Mặt cầu Thăng Long liên tục bị hỏng nặng dù đã được sửa chữa nhiều lần – ảnh: VnE
Hiện trạng mặt cầu Thăng Long những tháng gần đây đã hư hỏng nặng, mặt cầu bị lún trượt tạo gồ phần kết cấu mặt bê tông nhựa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cản trở lưu thông tuyến huyết mạch Hà Nội đi sân bay Nội Bài và tuyến quốc lộ 2.
Trước tình trạng đó, hôm 30/9 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã có công điện gửi Tổng cục Đường Bộ Việt Nam và Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khẩn trương kiểm tra hiện trường, kịp thời sửa chữa, khắc phục hư hỏng mặt cầu. Theo đó, Tổng cục Đường Bộ Việt Nam sửa chữa phần mặt cầu trên nhịp dàn thép, còn Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sửa chữa phần mặt cầu trên các nhịp dẫn hai đầu cầu.
Về việc này, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Xuân Tân vừa cho biết, sau khi kiểm tra, khảo sát tổng thể mặt cầu Thăng Long cho thấy, có 14.500m2 mặt cầu (phần dàn thép) và 22.000m2 mặt cầu (phần cầu dẫn) cần được sửa chữa gấp.
Video đang HOT
Về việc sửa chữa cho 14.500m2 mặt cầu phần dàn thép, ông Tân cho biết, sẽ theo công nghệ được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và kinh phí cũng do Bộ Giao thông Vận tải bố trí.
Riêng phần dầm bê tông mặt cầu dẫn do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sửa chữa sẽ dùng kinh phí do Thành phố Hà Nội bố trí. Với phần này, Sở Giao thông Vận tải đề nghị Thành phố chấp thuận cho sửa chữa với kinh phí tạm tính là 18,4 tỷ đồng, được trích từ nguồn kinh phí bảo trì đường bộ năm 2013.
Như vậy, nếu cộng cả kinh phí sửa chữa phần dàn thép mặt cầu do Bộ Giao thông Vận tải chi thì số t.iền để sửa chữa mặt cầu Thăng Long lần này sẽ lớn hơn con số 18,4 tỷ rất nhiều.
Xuân Hưng
Theo_VnMedia
Mời tổ chức quốc tế nghiên cứu công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề nghị JICA giúp đỡ nghiên cứu và tiến hành sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đề nghị này đã được JICA chấp thuận. Hiện JICA đang tiến hành khảo sát và lập các phương án kỹ thuật.
Ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ GTVT thừa nhận việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long cuối năm 2009 với công nghệ sử dụng nhựa bê tông Polymer (SMA) không thành công bởi lớp bề mặt cầu bị bong tróc, sụt lún và sự liên kết giữa nhựa đường với bản mặt thép của cầu Thăng Long không hiệu quả.
Mặt cầu Thăng Long thời điểm mới sửa chữa hết gần 100 tỷ đồng vào cuối năm 2009
Để giải quyết vấn đề của cầu Thăng Long,Thứ trưởng Trường cho biếtBộ GTVT đã mời các chuyên gia trong nước, hợp tác với các tổ chức quốc tế nghiên cứu, ứng dụng chuẩn hóa bê tông để sửa chữa mặt cầu. Tuy nhiên, công nghệ bê tông trải trên dầm thép không được ứng dụng rộng rãi nên mặt cầu vẫn xảy ra hiện tượng hỏng hóc.
"Sắp tới, trong dự án nối dài đường cao tốc trên cao từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long sử dụng vốn ODA của Nhật Bản, Bộ GTVT đã đề nghị Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA) giúp đỡ nghiên cứu và tiến hành sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đề nghị này đã được JICA chấp thuận. Hiện JICA đang tiến hành khảo sát và lập các phương án kỹ thuật.
Phía JICA sẽ đưa ra một công nghệ mới và hiện đại, để đảm bảo tính khả thi thì JICA sẽ tiến hành làm thử nghiệm trong vòng 6 tháng trên vị trí cụ thể, sau khi có kết luận về kết quả thử nghiệm không ảnh hưởng đến việc khai thác thì mới tiến hành làm đại trà mặt cầu." - Thứ trưởng Trường cho hay.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Trường khẳng định nhanh nhất cũng phải đầu năm 2016 JICA mới có thể hoàn thành nghiên cứu và đưa ra công nghệ mới để sửa chữa triệt để mặt cầu Thăng Long.
Cũng theo Thứ trưởng Trường, trong khi chờ công nghệ từ phía Nhật Bản, để đảm bảo an toàn lưu thông cho các phương tiện qua cầu, Bộ GTVT đã ký hợp đồng với Công ty Hall Brothers (Mỹ) cho tiến hành sửa chữa mặt tạm cầu Thăng Long theo công nghệ của Mỹ. Công nghệ sửa chữa này đã được nghiên cứu và thử nghiệm trên thực tế với chi phí tính toán xấp xỉ khoảng 10 tỷ đồng.
Trước đó, Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long đã tiêu tốn gần 100 tỷ đồng ngay từ lần đầu tư đầu tiên hồi cuối năm 2009, nhưng công trình này vừa đưa vào khai thác được gần 3 tháng đã... hỏng! Sau đợt thi công sửa chữa với quy mô lớn nói trên, nhiều đợt khắc phục sự cố hư hỏng trên mặt cầu Thăng Long đã được tiến hành bằng nhiều công nghệ khác nhau, nhưng kết quả thực tế cho thấy mặt cầu vẫn tiếp tục hỏng. Nhìn nhận về sự cố này, nhiều chuyên gia là kỹ sư xây dựng và giao thông đầu ngành cho rằng, mặt cầu Thăng Long hỏng là do "nhân tai" chứ không phải thiên tai!
Năm 2012, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã đưa dự án này vào danh sách các dự án trọng điểm trên toàn quốcphải thanh kiểm tra chất lượng.
Như vậy, sau đợt sửa chữa tạm bằng công nghệ Mỹ sắp tới đây, người tham gia giao thông sẽ phải chờ thêm vài năm nữa mới có thể hi vọng cây cầu được sửa chữa triệt để nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tính mỹ quan, đúng như cái tên của nó.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Sửa chữa cầu Thăng Long xong trước 5-10 Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa có Công điện gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở GTVT TP Hà Nội về việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Theo đó, Bộ này yêu cầu 2 đơn vị khẩn trương chỉ đạo các đơn vị có liên quan kiểm tra hiện trường, kịp thời sửa chữa, khắc phục hư hỏng cục...
