Chi phí “nuôi” xe phân khối lớn tốn kém ra sao?

Ngoài các tiêu chí như phân khối động cơ và giá cả, thì chi phí nuôi xe là một yếu tố không kém phần quan trọng.

Tạm tính thì chi phí, trừ khấu hao cho việc sử dụng một chiếc mô tô bao gồm: xăng, nhớt, lốp xe, nhông sên đĩa, bố thắng, bugi… Có thể là không chính xác hoàn toàn nhưng ở mức phù hợp để bạn đọc dễ hình dung.

Theo chia sẻ từ một biker, mức tiêu thụ xăng của một chiếc mô tô trung bình từ 1,5 triệu đồng – 2 triệu đồng sau mỗi 1.000 km, tùy nhu cầu cũng như điều kiện di chuyển. Với mức giá xăng hiện nay từ 14.000 – 15.000 đồng/lít.

Mức tiêu thụ xăng của một chiếc mô tô trung bình từ 1,5 triệu đồng – 2 triệu đồng sau mỗi 1.000 km.

Nhớt xe mô tô 4 xi-lanh trung bình tốn 150.000 đồng sau mỗi 1.000 km, với mức giá nhớt từ 250.000 đồng – 300.000 đồng/bình, và định kỳ thay nhớt sau 2.000 km.

Lọc nhớt xe mô tô sau mỗi 1.000 km là 50.000 đồng. Trung bình 6.000 km thay 1 lần với giá 250.000 – 300.000 đồng.

Bố thắng trước và sau lần lượt là 350.000 đồng – 150.000 đồng sau mỗi 1.000 km. Giá bố thắng trước và sau lần lượt 2 triệu đồng/2 cặp trước – 900.000 đồng/1 cặp sau. Trung bình 6.000 km thay 1 lần.

Lốp xe mô tô trung bình tiêu hao sau mỗi 1.000 km là 800.000 đồng. Với giá trung bình 8 triệu đồng 1 cặp và thay sau mỗi 10.000 km.

Ngoài ra còn những chi phí phát sinh khác như bugi, nước mát, lá bố thép (bộ nồi), lọc gió,… thì trung bình một chiếc mô tô phân khối lớn 4 xi-lanh tốn từ 4 triệu đồng – 5 triệu đồng sau mỗi 1.000 km.

Điều kiện môi trường và đường xá ở Việt Nam khiến người chơi phân khối lớn thiệt thòi hơn nhiều so với người cùng sở thích ở những nơi khác. Ngoài cơ sở hạ tầng chưa phù hợp với xe phân khối lớn, biker Việt còn chịu thiệt bởi tình trạng giao thông khá lộn xộn, khói bụi ô nhiễm, đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội và Hồ Chí Minh.