Chỉ có thiết kế ấn tượng, liệu mẫu tay ga mới của SYM sẽ cạnh tranh được với Yamaha NVX?
Hướng tới phân khúc xe tay ga thể thao phân khối nhỏ, SYM DRG 160i sở hữu thiết kế cực kỳ góc cạnh và dữ dằn trong khi có các trang bị phổ thông quen thuộc.
Tại triển lãm EICMA 2019, SYM đã chính thức công bố DRG 160i – một mẫu xe tay ga thể thao phân khối nhỏ. Dù được ra mắt lần đầu tại châu Âu nhưng với SYM DRG 160i, hãng xe Đài Loan này không chỉ muốn chinh phục các khách hàng trẻ t.uổi ở Lục địa già mà còn cả tại châu Á và Đông Nam Á. Những đối thủ chính của DRG 160i ở các thi trường này là Yamaha Force 155 và Yamaha NVX/Aerox.
Chữ DRG trong tên gọi của xe là viết tắt của từ “Dragon” – Con rồng trong tiếng Anh, và SYM cũng cho biết cảm hứng để hãng tạo ra DRG 160i cũng được lấy từ rồng. Không rõ đặc điểm nào của loài vật thần thoại nào đã được SYM sử dụng để lấy cảm hứng nhưng nhìn vào thiết kế của DRG 160i, có thể thấy nó giống một mẫu xe tới từ các bộ phim viễn tưởng hơn.
Trên mẫu xe tay ga này, toàn bộ phần vỏ đã được SYM cấu thành từ các đường nét góc cạnh, sắc sảo. Kết hợp cùng với đèn pha “mắt xếch” bóng thấu kính projector, các đèn xi-nhan bo góc hai bên yếm trước và đèn hậu dải LED đỏ, DRG 160i càng trở nên thể thao và dữ dằn hơn. Để nhấn mạnh tới sự cá tính của chiếc xe, SYM còn sử dụng thiết kế ghi-đông trần và tích hợp pad biển số vào chắn bùn ôm bánh.
Ngay cả bộ mâm 5 cây của chiếc xe cũng có thiết kế 5 cánh xoắn rất thể thao, phần nào đó gợi nhớ về mâm của một số dòng siêu xe Ferrari So với đối thủ NVX, DRG 160i có đường kính bánh nhỏ hơn là 13 inch, đi kèm lốp trước 120/70/13 và sau 130/70/13. Hệ thống phanh ABS 2 kênh là trang bị tiêu chuẩn cho chiếc xe.
Video đang HOT
Các trang bị tiêu chuẩn khác của DRG 160i gồm hộc đồ để được 1 mũ bảo hiểm 3/4, bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD đơn sắc nhưng có các khu vực sử dụng lọc màu bắt mắt và hệ thống dừng chờ. So với những mẫu xe tay ga khác, những trang bị này đã trở nên quen thuộc với khách hàng. Trọng lượng khô của DRG 160i đạt mức 135kg.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe là khối động cơ xi-lanh đơn SOHC 4 van làm mát bằng chất lỏng với dung tích lên tới 158cc. Chênh lệch dung tích không nhiều so với NVX 155, động cơ này mạnh tương đương, cho công suất 15,5 mã lực tại tua máy 8.000rpm và mô-men xoắn cực đại 15,1Nm tại 5.500rpm. Hiện tại giá và thời điểm bán ra DRG 160i chưa được SYM công bố.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 lấy cảm hứng từ xe đua
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 thu hút khách tham quan triển lãm EICMA 2019 diễn ra tại Milan, Ý bằng thiết kế rất ngầu lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP cùng khối động cơ mạnh 214 mã lực.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP không những có thiết kế đẹp mà còn sở hữu tố chất của xe đua
Xe sở hữu kích thước nhỏ gọn, hành trình pít tông ngắn chia sẻ đường kính và hành trình pít tông với xe đua RC213V với trang bị thanh truyền titanium, vòi tưới dầu bôi trơn pít tông hoàn toàn mới và đường nước nhằm tối ưu hóa hiệu năng làm mát động cơ.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP sử dụng hệ khung nhôm cấu trúc kim cương hoàn toàn mới cho phép sử dụng phần sau của động cơ làm điểm bắt phuộc sau; càng sau dựa trên thiết kế của RC213V-S nhưng dài hơn. Sự cân bằng, chắc chắn, phân bổ trọng lượng và bố trí góc lái được các kỹ sữ tính toán cẩn thận đề đáp ứng hoàn hảo và phù hợp với lực máy, tăng độ bám đường cũng như phản hồi của hai bánh trước, sau.
Hốc lấy gió được thiết kế trên thân xe phía trước dẫn gió trực tiếp vào hộp lọc gió. Hệ thống ống xả gom 4-2-1 được phối hợp phát triển cùng Akrapovic với cổ ống xả tiết diện hình ô van.
Xe sở hữu nhiều công nghệ "xịn" nhất của Honda
Hệ thống bướm ga điện tử cũng được cải tiến để tăng cường độ phản hồi cho người lái và tích hợp 3 chế độ chạy mặc định cho phép tùy chỉnh: sức mạnh động cơ, lực phanh động cơ, kiểm soát bốc đầu và kiểm soát lực kéo (HSTC). Hệ thống điện tử hỗ trợ trên xe cũng được bổ sung thêm chế độ Start Mode cho phép người lái tùy chỉnh các thông số.
Honda CBR1000RR-R SP được trang bị màn hình màu TFT 5-inch độ phân giải cao có khả năng tùy chỉnh để hiển thị chính xác những thông tin người lái muốn theo dõi. Giao diện dễ sử dụng và khả năng điều khiển dễ dàng thông qua cần gạt 4 hướng đặt cạnh tay nắm bên trái.
Xe được trang bị ống xả Akrapovic bằng titan nhẹ và bộ đo lường quán tính 6 trục IMU hoàn toàn mới. Có hai màu sơn ngoại thất cho khách hàng lựa chọn là Grand Prix Red lấy cảm hứng từ HRC và màu Đen mờ. Hệ thống khóa thông minh Honda Smart Key cũng được trang bị nhằm tăng tính tiện dụng cho xe.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 sử dụng 4 xi lanh với dung tích 999,9cc. động cơ này sản sinh công suất tối đa 214 mã lực tại 14.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 113 Nm tại 12.500 vòng/phút.
Sức mạnh lên tới 214 mã lực, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP còn mạnh hơn nhiều mẫu ô tô
CBR1000RR-R Fireblade SP trang bị phuộc trước Ohlins NPX 43mm thay thế cho Ohlins NIX trước đây đi cùng với giao diện người dùng hlins Object Based Tuning interface (OBTi) thế hệ thứ 2 mang tới khả năng tinh chỉnh cực cao cho cả phuộc trước và sau. Đĩa phanh trước đường kính to hơn, ngàm phanh Brembo 4 pít tông, hệ thống ABS có khả năng tùy chỉnh phù hợp với điều kiện đường đua. Lốp sau được tăng kích thước lên 200/55-ZR17.
Để sản sinh thêm lực ép xe xuống mặt đường khi vận hành với tốc độ trong các đường đua, RR-R SP được thừa hưởng bộ cánh gió khí động học tương tự như trên xe đua RC213V. Bộ cánh gió này có tính năng hạn chế hiện tượng bốc đầu khi tăng tốc giúp đầu xe ổn định hơn khi phanh và bắt đầu vào cua.
Theo Thanhnien
EICMA 2019: Honda Rebel thế hệ mới chính thức ra mắt với những cải tiến vượt trội So với phiên bản t.iền nhiệm, Honda Rebel 2020 sở hữu những thay đổi mang tính cách mạng cả về thiết kế ngoại thất lẫn các trang bị công nghệ. Đây xứng đáng là một mẫu cruiser cỡ nhỏ đáng quan tâm bậc nhất hiện nay. Quá trình phát triển của Rebel được bắt đầu ở Bắc Mỹ, với concept sản phẩm hướng...
