Chênh 120 triệu đồng, đâu là phiên bản Honda CR-V 2020 đáng mua nhất?

Honda CR-V 2020 tại Việt Nam có 3 phiên bản, giá bán trải rộng từ 998 triệu đồng đến 1,118 tỷ đồng.

Sáng 30/7 tại Hà Nội, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu dòng xe CR-V 2020 tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản E, G và L với giá bán lần lượt 998 triệu đồng, 1,048 tỷ đồng và 1,118 tỷ đồng. Xe chuyển sang dạng lắp ráp trong nước, đồng nghĩa với việc khách hàng được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ đến hết 2020.

Bảng giá của Honda CR-V 2020 tại thị trường Việt Nam.

Honda CR-V E

Honda CR-V E là phiên bản dễ tiếp cận nhất với khách hàng yêu thích dòng xe này. Với giá bán 998 triệu đồng, xe ngang tầm giá với MG HS 2.0T AWD AT Trophy (2.0T) hiện có giá niêm yết 999 triệu đồng. Khách mua MG HS trong thời gian này cũng được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ tương tự Honda CR-V.

Là biến thể cấp thấp, phiên bản này chỉ được trang bị đèn pha halogen, không có tính năng tự động điều chỉnh góc chiếu và cảm biến gạt mưa như bản cao cấp. Bên trong khoang cabin, CR-V E không có những tiện nghi như màn hình giải trí dạng cảm ứng 7 inch, kết nối điện thoại thông minh, cửa sổ trời toàn cảnh, lẫy chuyển số sau vô-lăng và tính năng mở cốp rảnh tay. Nội thất chỉ ốp nhựa màu kim loại.

Honda CR-V E tại nhà máy Vĩnh Phúc.

Bên cạnh đó, xe có ít hơn một số cổng sạc và kết nối so với bản cao cấp. Hệ thống 4 loa, thay vì 8 loa như bản cao cấp. Điều hoà tự động 1 vùng, không có điều chỉnh cảm ứng. Cuối cùng, phiên bản này còn thiếu camera quan sát làn đường (LaneWatch), không có cảm biến lùi và túi khí rèm tất cả hàng ghế.

Honda CR-V E có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.623 x 1.855 x 1.679 mm, chiều dài cơ sở 2.660 mm. Trong khi đó, MG HS 2.0T có kích thước tổng thể tương ứng 4.574 x 1.876 x 1.685, chiều dài cơ sở 2.720 mm. Có thể thấy, mẫu xe Nhật Bản dài hơn, nhưng lại hẹp, thấp và chiều dài cơ sở ngắn hơn. Tuy nhiên, CR-V E có ưu thế hơn vì có 7 chỗ ngồi, còn MG HS chỉ có 5 chỗ ngồi.

Cả 3 phiên bản của Honda CR-V đều sử dụng động cơ VTEC Turbo tăng áp 1.5L, cho công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Đây là điểm thua thiệt so với đối thủ, khi MG HS 2.0T dùng động cơ tăng áp 2.0L, cho công suất 225 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép và hệ dẫn động bốn bánh AWD. HS 2.0T còn có 4 chế độ lái khác nhau, gồm Eco, Normal, Sport, và Super Sport.

Về trang bị, là phiên bản cao cấp nhất, nên MG HS 2.0T nhỉnh hơn khá nhiều. Cụ thể, những trang bị như đèn pha LED, cảm biến gạt mưa, điều hoà tự động hai vùng, lẫy chuyển số sau vô-lăng, cửa sổ trời toàn cảnh, cốp chỉnh điện đều không có ở CR-V E. Ngoài ra, mẫu xe xuất xứ Trung Quốc cũng dư dả hơn về công nghệ, gồm màn hình đa thông tin dạng màn hình 12,3 inch, màn hình giải trí 10,1 inch và hệ thống âm thanh 6 loa (CR-V E có 4 loa).

Công nghệ an toàn, MG HS 2.0T nhiều hơn 2 túi khí, hỗ trợ đổ đèo và cảnh báo điểm mù, nhưng Honda CR-V E lại có phanh giảm thiểu va chạm, ga tự động thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo chống buồn ngủ.

Điểm đáng nói cuối cùng là yếu tố thương hiệu, MG HS sẽ gặp những vấn đề về khó khăn tại Việt Nam, vì đa số người tiêu dùng trong nước vốn không có nhiều thiện cảm với những mẫu xe có nguồn gốc từ Trung Quốc. Trong khi niềm tin vào xe Nhật đã tồn tại ở Việt Nam từ rất lâu.

Dẫu có giá bán dễ tiếp cận, một tư vấn bán hàng cho rằng Honda CR-V bản tiêu chuẩn (E) có doanh số rất thấp tại đại lý, vì khách hàng của Honda đa phần là người yêu thương hiệu, nên thường lựa chọn phiên bản G và L, bất chấp mức giá cao ở “top” đầu phân khúc. Đây là lý do vì sao bản E sẽ được bán ra thị trường chậm hơn bản G và L.

Honda CR-V G

Nhỉnh hơn 50 triệu đồng, người mua CR-V G sẽ nhận thêm một số trang bị, gồm đèn pha LED, tự động chỉnh góc chiếu, nội thất ốp vân gỗ, màn hình giải trí cảm ứng 7 inch, kết nối điện thoại thông minh, 8 loa, bổ sung cổng kết nối, điều hoà 2 tự động vùng độc lập, chế độ lái thể thao kết hợp lẫy chuyển số và camera theo dõi làn đường (LaneWatch). Mẫu xe cùng tầm giá với Honda CR-V G (1,048 tỷ đồng) là Mazda CX-5 2.5L AWD hiện có giá 1,049 tỷ đồng.

So với Honda CR-V G, Mazda CX-5 bản cao cấp nhất ưu thế hơn về khả năng vận hành. Cụ thể, mẫu xe do THACO phân phối dùng động cơ 2.5L hút khí tự nhiên, ngang ngửa công suất và mô-men xoắn so với CR-V, nhưng động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn sẽ cho cảm giác lái phấn khích hơn, không có độ trễ của bộ tăng áp. Hơn thế, CX-5 2.5L AWD còn sử dụng hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động bốn bánh AWD, cùng công nghệ kiểm soát gia tốc GVC Plus và tạm thời ngắt động cơ.

Về trang bị, Mazda CX-5 2.5L AWD vượt trội hơn với hệ thống 10 loa Bose, cảm biến trước sau, hệ thống 6 túi khí (CR-V G chỉ có 4 túi khí), nhưng lại không có lẫy chuyển số sau vô-lăng như CR-V G.

Tuy nhiên, Honda CR-V G lại có nhiều công nghệ an toàn hơn đáng kể nhờ trang bị tiêu chuẩn gói Honda Sensing, trong khi gói i-Activsense của Mazda chỉ trang bị tiêu chuẩn công nghệ đèn pha thích ứng, trong khi đèn mở rộng góc chiều, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, hỗ trợ giữ làn và cảnh báo chệch làn chỉ cung cấp dưới dàng tuỳ chọn.

Ngoài ra, Honda CR-V G còn có 7 chỗ ngồi, một điểm cộng đáng giá trước những mẫu crossover cỡ C 5 chỗ như Mazda CX-5.

Honda CR-V L

Với giá bán 1,118 tỷ đồng, Honda CR-V L giữ vị trí mẫu xe có giá bán cao nhất phân khúc crossover cỡ C tại Việt Nam. Mức giá này thậm chí ngang ngửa với một số phiên bản của Hyundai Santa Fe và Mazda CX-8. Với mức chênh 70 triệu đồng so với bản G, CR-V L có thêm cảm biến gạt mưa, cửa sổ trời Panorama, cốp chỉnh điện với tính năng mở rảnh tay, sạc không dây, cảm biến lùi và hệ thống 6 túi khí.

Honda CR-V L dành cho những người muốn một chiếc Honda CR-V cao cấp, tích hợp nhiều công nghệ và tính năng vào một chiếc crossover 5 2 để đi phố. Nhưng với người thực dụng, một chiếc SUV cỡ D như Hyundai Santa Fe hay Mazda CX-8 với nội thất rộng rãi hơn có lẽ sẽ đáng cân nhắc hơn.