C.hém nát người bạn nhậu vì bị đ.ập vỏ chai vào đầu
Mâu thuân trong bàn nhâu, Hải bị Tuấn đ.ập chai bia vào người. Quá cay cú, Hải về nhà vác dao rủ bạn đến trả thù. Khi gặp Tuấn, Hải và bạn t.ruy s.át trút ‘mưa dao’ khiến Tuấn đứt gân cơ tay phải, tổn thương các dây thần kinh, gãy xương trụ…
Ngày 30/7, Đại uý Nguyễn Bá Nam- Đội phó Đội hình sự, Công an quận Liên Chiểu, Đà Nẵng cho hay: Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an quận Liên Chiểu vừa tống đạt quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam Lưu Văn Hải và Nguyễn Đình Mỹ (26 t.uổi, cùng trú phường Hòa Hiệp Nam 4 tháng về hành vi cố ý gây thương tích.
Theo kết quả điều tra, chiều 17/5, Hải cùng Phạm Tuấn (38 t.uổi, trú tổ 113 phường Hòa Hiệp Nam) cùng 2 người bạn khác “lai rai” tại quán nhậu trên địa bàn P.Hoà Hiệp Nam.
Trong khi nhậu, giữa Tuấn và Hải phát sinh mâu thuẫn, lời qua tiếng lại. Tuấn liền dùng vỏ chai bia đ.ập vào đầu và tay khiến Hải bị thương.
Đối tượng hải tại CQCA.
Hải chạy về nhà gặp Mỹ. Biết chuyện, Mỹ lấy dao cùng Hải chạy xe trở lại quán nhậu để trả thù nhưng không gặp Tuấn nên cả hai tiếp tục đi tìm.
Phát hiện Tuấn ngồi nhậu nhà ông Huỳnh Thúc Thắng (ở tổ 116, P.Hoà Hiệp Nam) cả hai xông vào. Hải vung dao c.hém trúng tay phải Tuấn. Tuấn bỏ chạy vào trong nhà thì bị vấp ngã.
Video đang HOT
Cả hai tiếp tục truy đuổi, c.hém tới tấp lên lưng, đùi cho đến khi Tuấn gục xuống bất động thì cả hai ra biển vứt dao rồi bỏ trốn. Hôm sau, Hải, Mỹ đến cơ quan công an trình diện, khai nhận toàn bộ hành vi của mình.
Theo giám định, Tuấn bị thương tích 37%, đứt gân cơ tay phải, tổn thương các dây thần kinh, gãy xương trụ…
Theo cơ quan cảnh sát điều tra công an quận Liên Chiểu, cả hai đối tượng đều không có nghề nghiệp ổn định và từng có nhiều t.iền án. Trong đó, Hải đã có 2 t.iền án về tội trộm cắp tài sản và cố ý gây thương tích. Hải vừa mãn hạn tù tội cố ý gây thương tích mới đây, lại tiếp tục gây án.
Đối tượng Nguyễn Đình Mỹ cũng đã có 1 t.iền án 1 năm 8 tháng tù về tội trộm cắp tài sản.
Tướng Phạm Tuân nói về máy bay mất tích
Theo Anh hùng Phạm Tuân, nếu máy bay bỗng biến mất khỏi ra đa, chứng tỏ nó đã bị cháy, nổ hoặc rơi xuống đâu đó, không có chuyện chuyển hướng bay đi chỗ khác.
Hiện có nhiều đồn đoán xung quanh số phận chiếc máy bay Malaysia mất tích 3 ngày qua. Trả lời chúng tôi, Trung tướng Phạm Tuân đã giải đáp về những sự cố mà máy bay có thể gặp phải trong trường hợp biến mất khỏi ra đa. Chúng tôi xin đăng tải lại những phân tích của ông.
Hỏng một bên động cơ vẫn bay được
Nếu máy bay đang bay trên trời mà bỗng dưng hết nhiên liệu, nó vẫn tiếp tục bay theo quán tính được một cự ly nhất định có thể một vài chục cây số, chứ không bao giờ bị rơi đột ngột. Các loại máy bay có quán tính khác nhau. Điều đó tùy thuộc cánh máy bay to hay bé, lực nâng tốt hay kém và cả độ cao khi đang bay. Ở độ cao 1km, khi tắt máy, có loại máy bay bay thêm được 10km, nhưng có loại chỉ được 5km. Máy bay thường có hệ số biểu thị tính chất này gọi là hệ số K. Từ khi hết nhiên liệu và tắt động cơ, máy bay sẽ chúi xuống bay thấp dần rồi đáp xuống dưới. Nếu máy bay hỏng hết động cơ, cũng sẽ rơi vào tình trạng như hết nhiên liệu.
Tôi không hiểu rõ về chiếc máy bay Boeing 777. Nhưng tất cả máy bay đều có quán tính đó. Nếu hết nhiên liệu, ít nhất máy bay phải bay thêm được dăm bảy cây số.
Các loại máy bay mà tôi từng lái đều có hướng dẫn cách hạ cánh nếu hỏng động cơ, hết nhiên liệu. Tuy nhiên việc làm này rất khó. Nếu đang bay gần khu vực bằng phẳng, phi công có thể tìm cánh đồng, bãi đất nào đó hạ cánh. Nếu bay qua biển gặp tình huống này, phi công chỉ có thể điều khiển cho máy bay hạ cánh bằng bụng xuống nước. Lúc đó, máy bay trượt trên mặt nước, các cửa phụ máy bay có thể mở để người thoát ra ngoài.
Trung tướng Phạm Tuân
Điều này vẫn phụ thuộc xác suất may rủi. Tôi không rõ chiếc máy bay của Malaysia mất tích có những tính năng đó hay không. Mỗi loại máy bay có sự trang bị, thiết kế khác nhau.
Hạ cánh xuống nước, máy bay có bị nổ hay không? Tôi cho rằng, hạ cánh đúng cách, máy bay sẽ không bị nổ. Phi công có kinh nghiệm và kỹ thuật tốt, có thể điều khiển máy bay hạ cánh trên mặt nước cũng giống như trên mặt đất. Tuy nhiên sau đó máy bay sẽ chìm dần. Phi công không khống chế được tốc độ, hạ cánh quá đột ngột, va đ.ập mạnh, hoàn toàn có thể gây nổ máy bay.
Trong trường hợp bị hỏng một động cơ, hầu hết máy bay tôi biết, đều có thể tiếp tục bay được bằng động cơ còn lại. Phi công có kinh nghiệm, cố gắng điều khiển, máy bay vẫn có thể giữ thăng bằng bay tiếp. Nếu phía dưới là biển, phi công không sợ máy bay rơi mà có thể bay tiếp đến nơi có thể đáp xuống. Tất nhiên để đảm bảo an toàn, phi công phải cố gắng tìm sân bay gần nhất hạ cánh sửa chữa.
Không thể biến khỏi ra đa
Đối với giả thiết máy bay tự nổ khi đang bay trên trời, một trong các nguyên nhân là cháy động cơ. Lửa có thể bắt vào thùng nhiên liệu làm tăng áp suất và gây nổ. Quá trình bơm nhiên liệu vào buồng đốt, nếu ống nhiên liệu bị hở, gây rò rỉ, sẽ dẫn đến cháy và nổ. Lịch sử từng có những vụ máy bay đang bay và tự bốc cháy.
Còn tác động từ ngoài làm nổ máy bay, có rất nhiều tình huống. Chẳng hạn bọn k.hủng b.ố cố tình làm nổ máy bay, chúng có thể đặt bom mìn, hoặc tìm cách tác động làm cháy động cơ, nhiên liệu,... Chúng ta khó có thể hình dung phương pháp của bọn k.hủng b.ố.
Giả sử máy bay bị k.hủng b.ố, tôi khẳng định, không có chuyện chúng khống chế phi công và cắt liên lạc hoàn toàn khiến cơ quan chức năng không biết máy bay đang ở đâu.
Chúng có thể buộc phi công lái máy bay đi hướng khác theo ý chúng. Dù cắt hết liên lạc nhưng máy bay đã bay trên trời là hệ thống ra đa có thể nhìn thấy. Thực tế đã từng có các vụ khống chế phi công, bắt giữ con tin như vậy. Nhưng không thể làm cho máy bay biến mất hoàn toàn trên ra đa.
Nếu máy bay bỗng dưng biến mất khỏi ra đa, nghĩa là nó đã bị nổ hoặc rơi xuống dưới vì cháy hay hư hỏng, hết nhiên liệu,... Không rõ chiếc máy bay của Malaysia đã gặp sự cố gì và rơi ở đâu? Nhưng chắc chắn không có chuyện nó thay đổi hướng bay đi chỗ khác. Dù bay đi đâu, máy bay vẫn sẽ bị phát hiện.
Một tình huống mà ra đa mất tín hiệu máy bay là trời lúc đó nhiều mây, mưa, giông tố dày đặc. Tín hiệu máy bay có thể lẫn với mây. Nhưng theo báo chí nước ngoài đăng tải, khi máy bay Malaysia mất tích, khí hậu đang bình thường. Máy bay Boeing 777 to như thế, không thể bay đi đâu mà ra đa lại không nhìn thấy được.
Theo Cảnh Kiên (ghi) (Khampha.vn)
Nguyên thủ Việt - Nga dự triển lãm ảnh quan hệ hai nước Tối 12.11, tại Nhà hát Lớn Hà Nội, Tổng thống Nga V.Putin và Chủ tịch Nước Trương Tấn Sang đã tham dự triển lãm "Quan hệ Việt - Nga qua ống kính phóng viên TTXVN và ITAR-TASS". Triển lãm đã phản ánh toàn diện quan hệ hợp tác hữu nghị Việt Nam - Nga trong hơn 6 thập kỷ qua. Tổng thống Nga...
