Chế tài mạnh vi phạm giao thông

Lãnh đạo UBND TPHCM kiến nghị với Đoàn Giám sát Ủy ban Pháp luật của Quốc hội tăng hình thức chế tài đối với các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông.

CSGT quận 12 – TPHCM kiểm tra người sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện giao thông

Sáng 26-7, làm việc với Đoàn Giám sát Ủy ban Pháp luật của Quốc hội về kết quả xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông, Phó Chủ tịch UBND TPHCM, ông Nguyễn Hữu Tín, đề xuất tăng hình thức chế tài đối với các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông (ATGT), nhất là các hành vi đ.e dọ.a trực tiếp đến tính mạng người điều khiển phương tiện.

Uống rượu bia khi lái xe: Nguy hiểm

Trong 6 tháng đầu năm 2012, ta.i nạ.n giao thông (TNGT) trên địa bàn TPHCM giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái (số vụ giảm hơn 30%, số người chế.t giảm hơn 27%). Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Hữu Tín, sự quyết liệt trong xử phạt vi phạm giao thông ở TPHCM thời gian qua vẫn chưa đủ bởi nguyên nhân ta.i nạ.n xuất phát từ ý thức kém của người đi đường rất cao (chiếm trên 25%).

Từ thực tế này, TPHCM kiến nghị Chính phủ sớm sửa đổi một số quy định trong Nghị định 34, chú trọng tăng mức chế tài đối với các hành vi vi phạm về trật tự ATGT, nhất là các hành vi đ.e dọ.a trực tiếp đến tính mạng người điều khiển phương tiện. Đại tá Ngô Minh Châu, Phó Giám đốc Công an TPHCM, phân tích: Qua quá trình điều tra, có 7 hành vi vi phạm trực tiếp dẫn đến TNGT, trong đó có các hành vi nguy hiểm: Đi không đúng làn đường, chạy quá tốc độ, tránh – vượt không đúng quy định, người đi bộ không đi đúng phần đường, sử dụng rượu bia khi lái xe…

Ông Nguyễn Hữu Tín lo ngại: “Hiện nay, hành vi đ.e dọ.a tính mạng, tài sản người khác bị xử lý hình sự, trong khi uống rượu bia mà tham gia giao thông cũng đ.e dọ.a tính mạng người khác nhưng chỉ bị xử lý hành chính. Các nước khác đã đưa hành vi này vào xử lý hình sự”. Trong năm 2011, lực lượng CSGT TPHCM đã xử lý hơn 5.000 trường hợp tài xế uống rượu bia; từ đầu năm 2012 đến nay, xử lý hơn 2.000 trường hợp, tuy có giảm nhưng vẫn đáng lo.

Xử lý đua xe: Nhiều lấn cấn

Tình trạng đua xe và cách xử lý còn nhiều lấn cấn cũng được các thành viên Đoàn Giám sát Ủy ban Pháp luật của Quốc hội quan tâm bởi TPHCM đang thí điểm các biện pháp nhằm ngăn chặn thực trạng này, như: tăng mức phạt vi phạm giao thông trong khu vực nội đô, phạt nặng 8 hành vi liên quan đến đua xe, xe đua bị tạm giữ sẽ chịu mức phạt 500.000 đồng/ngày tiề.n bến bãi…

Theo đại tá Ngô Minh Châu, do thực hiện quyết liệt nên đến nay, việc thanh thiếu niên tụ tập lạng lách, biểu diễn, đua xe đã giảm hẳn nhưng vẫn còn điều khó khăn là chưa cưỡng chế triệt để người vi phạm. Đa số đối tượng đua xe khi bị tịch thu thì bỏ phương tiện, không quay lại đóng phạt. Do đó, chỉ còn cách đưa họ vào quản lý nhưng chỉ có thể áp dụng khi đối tượng ở TPHCM, còn ở tỉnh khác thì rất khó.

Việc tạm giữ phương tiện đến nay vẫn nan giải với TPHCM. Dù TP đã giao lực lượng TNXP thuê đất và giữ phương tiện trong điều kiện tốt hơn nhưng phí tạm giữ hiện còn quá thấp, chỉ 6.000 đồng/ngày, nên không đủ thanh toán tiề.n thuê mặt bằng. Kho bãi đang quá tải, quy trình thanh lý xe tạm giữ hết hạn quá rườm rà nên TP đã kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu sửa đổi.

Trước những ý kiến của TPHCM, ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT, thành viên đoàn giám sát, cho biết sắp tới, bộ sẽ kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu, đưa vào sửa đổi để áp dụng hiệu quả hơn.

Tài xế gây TNGT: Xử lý cả chủ phương tiện Vấn nạn tài xế xe tải ngủ gật gây TNGT hay chở quá tải cũng được các thành viên đoàn giám sát quan tâm. Theo đại tá Ngô Minh Châu, Công an TPHCM từng kiến nghị nếu tài xế chở quá tải hay ngủ gật gây TNGT thì không chỉ xử lý tài xế mà phải xử lý luôn cả chủ phương tiện, chủ doanh nghiệp. Khi đó mới bảo đảm công bằng bởi tài xế phải chịu áp lực từ chủ phương tiện.

Theo NLD