Changan UNI-V 2022 từ 455 triệu đồng, “uống” chỉ 1,59 lít xăng/100km
Không chỉ có thiết kế thể thao và nội thất công nghệ cao, Changan UNI-V 2022 tại Trung Quốc còn được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid tiết kiệm xăng.
Tại triển lãm Ô tô Trùng Khánh 2022 diễn ra tại Trung Quốc, hãng Changan đã chính thức vén màn 2 phiên bản mới của dòng xe UNI-V 2022 mới, đó là 2.0T và iDD. Nếu như phiên bản 2.0T dùng động cơ xăng thì iDD lại là xe plug-in hybrid (PHEV).
Trước đây, mẫu sedan Changan UNI-V của Trung Quốc này chỉ được trang bị động cơ xăng 1.5L. Ở phiên bản 2.0T, Changan UNI-V 2022 dùng động cơ xăng Blue Whale 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0L mới, sản sinh công suất tối đa 232 mã lực và mô-men xoắn cực đại 390 Nm khá mạnh mẽ.
Động cơ này đồng hành với hộp số tự động 8 cấp, đi kèm lẫy chuyển số sau vô lăng. Trong khi đó, Changan UNI-V iDD 2022 được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid, bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, mô-tơ điện và cụm pin lithium-sắt-photphat LiFePO4 với dung lượng 18,4 kWh. Động cơ xăng này tạo ra công suất tối đa 168 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260 Nm.
Hai con số tương ứng của mô-tơ điện là 168 mã lực và 330 Nm Hệ truyền động kể trên cho phép Changan UNI-V iDD 2022 tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chỉ 6 giây. Đặc biệt, mẫu sedan hạng C này có thể chạy được 100 km chỉ bằng mô-tơ điện và có lượng xăng tiêu thụ trung bình 1,59 lít/100 km. Ngoài ra, xe hỗ trợ cả hệ thống sạc nhanh và sạc chậm tại nhà.
So với phiên bản 1.5L cũ, Changan UNI-V 2022 vẫn giữ lại thiết kế ngoại thất thể thao và khí động lực học. Hãng Changan chỉ thay đổi nhẹ trong thiết kế ngoại thất của xe như khe gió hình tam giác cỡ lớn mới ở hai góc đầu xe và bộ vành hợp kim 18 inch sơn màu đen bóng, nằm trong lốp Continental MC6.
Video đang HOT
Trong khi đó, lưới tản nhiệt tràn viền, cụm đèn pha thanh mảnh, hốc gió trung tâm, tay nắm cửa nằm chìm vào thân xe, đèn hậu vắt ngang đuôi xe và bộ khuếch tán gió phía sau của Changan UNI-V 2022 không thay đổi so với phiên bản 1.5L cũ. Riêng phiên bản 2.0T còn có thêm một khe gió nhỏ nằm phía trên lưới tản nhiệt, 4 ống xả phía sau và bộ body kit thể thao, bao gồm cánh lướt gió dưới đầu xe cũng như bên sườn.
Trong khi đó, Changan UNI-V iDD 2022 chỉ có 2 ống xả. Bên trong Changan UNI-V 2022 là không gian nội thất có thiết kế hiện đại và công nghệ cao như phiên bản 1.5L cũ. Đây vốn là thế mạnh của mẫu sedan hạng C này nên hãng Changan quyết định không thay đổi điều đó
Điểm nhấn nội thất của Changan UNI-V 2022 nằm ở vô lăng vát cả trên lẫn dưới, cửa gió điều hòa kéo dài trên mặt táp-lô, ghế bọc da và cần số ngắn. Bên cạnh đó là 2 màn hình nằm cao trên mặt táp-lô, bao gồm cả bảng đồng hồ kỹ thuật số, và màn hình thông tin giải trí dạng cảm ứng cỡ lớn phía dưới. Tương tự phiên bản 1.5L cũ, Changan UNI-V 2022 cũng sở hữu kích thước khá lớn so với những mẫu sedan hạng C thông thường khác.
Cụ thể, xe có chiều dài 4.705 mm, chiều rộng 1.838 mm, chiều cao 1.430 mm và chiều dài cơ sở 2.750 mm. Tại thị trường Trung Quốc, giá xe Changan UNI-V 2022 bản 2.0T dao động từ 129.900 – 139.900 Nhân dân tệ (khoảng 455 – 490 triệu đồng). Trong khi đó, giá bán của phiên bản iDD chưa được công bố. Xe sẽ cạnh tranh với những đối thủ như Honda Civic và Toyota Corolla ở thị trường tỷ dân này.
Loạt xe ôtô tạm dừng phân phối tại Việt Nam nửa đầu 2022
Do sự cạnh tranh mạnh mẽ từ đối thủ và sự thiếu hụt linh kiện toàn cầu khiến một số mẫu xe như Ford EcoSport, Hyundai Kona... tạm dừng phân phối tại Việt Nam.
Ford EcoSport
Cuối tháng 2/2022, đại diện Ford Việt Nam cho biết, hãng sẽ chính thức dùng sản xuất Ford Ecosport tại Việt Nam. Sự kiện không quá bất ngờ bởi dòng xe này có doanh số khá thấp trong những năm gần đây. Trước sự xuất hiện của hàng loạt đối thủ mới như KIA Sonet, Toyota Raize, MG ZS có giá bán thấp, Ford EcoSport dường như không còn đủ sức cạnh tranh.
Việc Ford EcoSport khai tử được coi như dọn đường cho mẫu xe Territory có kích thước và trang bị tốt hơn.
Cuối tháng 2/2022 vừa qua, đại diện Ford Việt Nam cho biết, hãng sẽ chính thức dùng sản xuất Ford Ecosport tại Việt Nam.
Ra mắt năm 2014, EcoSport được nhiều sự quan tâm và độc chiếm thị trường từ năm 2014-2017. Sang năm 2018, ngôi vương của EcoSpot nhường cho Kona và đến giữa năm 2020, EcoSport gặp nhiều khó khăn hơn nữa khi thị trường xe gầm cao cỡ nhỏ ở Việt Nam ngày càng đa dạng và nhiều cạnh tranh.
Toyota Rush
Cuối tháng 5, trên website chính thức của Toyota Việt Nam, Rush bất ngờ biến mất. Doanh số ảm đạm kéo dài của Rush cùng sự ra mắt của bộ đôi MPV mới Avanza Premio và Veloz Cross phần nào giải thích cho sự biến mất của Toyota Rush tại Việt Nam.
Doanh số ảm đạm kéo dài của Rush cùng sự ra mắt của bộ đôi Avanza Premio và Veloz Cross phần nào giải thích cho sự biến mất của Rush tại Việt Nam.
Tháng 1/2022, mẫu xe bán tới 450 xe nhưng sang tháng sau, doanh số chỉ còn 14 xe. Đáng chú ý trong hai tháng gần đây nhất, không có xe Toyota Rush nào được bán ra. Hiện phía hãng xe chưa đưa ra phản hồi nào về điều này.
Hyundai Kona
Sau gần 4 năm gia nhập thị trường Việt Nam, Hyundai Kona tạm dừng sản xuất và phân phối bắt đầu từ tháng 6/2022. Nguyên nhân được đưa ra là do thiếu hụt nguồn cung ứng linh phụ kiện.
Kể từ khi ra mắt, Hyundai Kona từng có thời gian dài "làm mưa làm gió" trên thị trường nhờ thiết kế nhỏ gọn, cá tính và giá cả phải chăng. Mẫu xe này trở thành chiếc SUV hạng B ăn khách nhất năm 2020 với doanh số 7.863 xe.
Việc Hyundai Kona bị ngừng kinh doanh tại Việt Nam là điều đã được dự đoán trước từ tháng 2/2022.
Tuy nhiên, trong 6 tháng đầu năm 2022, doanh số của Kona liên tục sụt giảm. Trong tháng 5 vừa qua, chỉ có 31 chiếc Hyundai Kona đến tay khách hàng, giảm 39 xe so với tháng 4/2022. Cộng dồn doanh số 5 tháng đầu năm 2022, tổng doanh số bán Hyundai Kona tại Việt Nam chỉ đạt 1.265 xe.
Việc Hyundai Kona bị ngừng kinh doanh tại Việt Nam là điều đã được dự đoán trước từ tháng 2. Sự xuất hiện của Hyundai Creta cũng chính là sự thay thế cho Kona, khi cả 2 mẫu xe này đứng sát nhau trong phân khúc SUV/Crossover đô thị cỡ B, gần như chia sẻ chung đối tượng khách hàng.
Toyota Hilux
Thông tin Toyota Hilux tạm ngừng bán tại Việt Nam chỉ mới được đại diện Toyota hé lộ gần đây. Trên thực tế mẫu xe này đã tạm dừng nhập khẩu từ tháng 1/2022. Trải qua 5 tháng đầu năm 2022, chỉ có tổng cộng 10 xe Toyota Hilux được bán ra thị trường. Trong năm 2021, mẫu xe này đạt tổng doanh số 4.413 xe, xếp thứ 2 trong phân khúc bán tải sau Ford Ranger (15.650 xe).
Với Toyota Hilux, theo Toyota Việt Nam vướng mắc chủ yếu khiến mẫu xe này không có để bán xuất phát từ vấn đề đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Hãng xe Nhật Bản tạm ngừng nhập khẩu Toyota Hilux từ tháng 1/2022.
Cụ thể, động cơ diesel 2GD-FTV 4 xi-lanh, Euro 4 trên Toyota Hilux không thể đáp ứng đủ điều kiện để phân phối. Vì vậy, sau khi cân nhắc Toyota Việt Nam đã quyết định tạm ngừng nhập khẩu, phân phối xe bán tải Hilux.
Đại diện của Toyota Việt Nam mới đây cũng chia sẻ: "Các mẫu xe đạt chuẩn khí thải Euro 5 bắt buộc phải sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn mức 5. Trong khi đó tại Việt Nam, số lượng trạm xăng có dầu diesel mức 5 (DO-V) còn khá ít. Nếu người dùng đổ nhiên liệu không đúng chuẩn có thể khiến động cơ gặp vấn đề dẫn đến hỏng hóc. Vì vậy, hãng quyết định tạm ngừng nhập khẩu Toyota Hilux từ tháng 1/2022".
GWM King Kong Cannon có gì để "đấu" Ford Ranger ở Việt Nam? Khi bán tại Việt Nam, mẫu xe bán tải GWM King Kong Cannon sẽ cạnh tranh với khá nhiều đối thủ 'sừng sỏ' như Ford Ranger, Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Trong cuộc phỏng vấn với tờ Nikkei Asia vào hồi tháng 2/2022, đại diện hãng xe Trung Quốc Great Wall Motor (Trường Thành hay GWM) đã hé lộ kế hoạch sẽ ra...