Chân phanh ô tô bị chạm sàn là do đâu?
Bàn phanh hoạt động tốt sẽ mang lại cảm giác chắc chắn khi nhấn phanh, ngược lại nếu khi nhấn phanh mà chân phanh chạm sàn có nghĩa là phanh bị nhão hoặc còn gọi là bị xốp.
Rỉ sét bởi muối và hơi ẩm có thể khiến phanh xe ôtô bị mòn, từ đó tạo ra các lỗ hổng khiến chất lỏng bên trong rò rỉ ra ngoài đường dây phanh.
Nếu điều này xảy ra, mức chất lỏng sẽ thấp hơn dẫn đến mất áp suất thủy lực, khiến phanh bị nhão, dẫn đến nhấn phanh chạm sàn.
Điều kiện quan trọng để bắt đầu đạp phanh là ổ trục giữ bánh phải nằm đúng vị trí quay. Nếu bị lệch trục sẽ khiến phanh đĩa hoặc tang trống bị đảo, hiện tượng này sẽ khiến bánh quay và má phanh tuột hết vào bên trong.
Má phanh bị mòn cũng là nguyên nhân khiến bàn đạp phanh bị thấp, bị hụt khi đạp phanh
Lúc này, dù người lái xe có đạp phanh chạm sàn thì dầu phanh cũng không tạo đủ áp lực để kích hoạt lực ma sát ở má phanh. Để xử lý tình huống này, người lái cần đạp nhiều lần giúp hệ thống đẩy dầu vào khe hở để kích hoạt ma sát.
Má phanh bị mòn cũng là nguyên nhân khiến bàn đạp phanh bị thấp, bị hụt khi đạp phanh. Vì vậy, khi đạp phanh mạnh nhưng thời gian dừng xe lâu hơn, chứng tỏ má phanh đang bị mòn và cần thay thế.
Bộ trợ lực phanh gặp vấn đề
Trong trường hợp bàn đạp phanh chạm sàn nhưng xe vẫn chưa giảm vận tốc ngay, vấn đề có thể liên quan đến trợ lực phanh.
Video đang HOT
Bộ trợ lực phanh được lắp ở vị trí giữa bàn đạp phanh và xi-lanh tổng có nhiệm vụ giảm bớt sức phản lực của bàn đạp phanh, khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, làm cho khi đạp phanh trở nên dễ dàng hơn.
Chính vì vậy, khi đạp phanh để dừng xe, hệ thống phanh cũng như má phanh sẽ ép vào đĩa phanh với một lực tối đa khiến người lái không cần tác dụng lực quá lớn lên bàn đạp.
Mức dầu phanh không phù hợp
Nếu mức dầu phanh thấp hoặc cạn kiệt có thể làm cho phanh bị nhão, khiến phanh chạm sàn. Vì vậy, hãy thường xuyên kiểm tra mức dầu phanh, nếu mức dầu phanh thấp hãy đổ đầy và kiểm tra lại phanh.
Nếu mức dầu phanh thấp hoặc cạn kiệt có thể làm cho phanh bị nhão, khiến phanh chạm sàn
Có không khí trong dây dẫn dầu phanh, xy lanh phanh
Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khiến phanh bị nhão. Để dừng xe, hệ thống phanh phụ thuộc vào áp suất thủy bên trong. Tuy nhiên, nếu có không khí lọt vào đường dây phanh, nó sẽ cản trở dòng chảy của chất lỏng và gây ra hiện tượng phanh bị nhão, dẫn đến phanh chạm sàn. Để giải quyết vấn đề này, cần phải xả gió ra trước.
Các lưu ý khi xả gió:
Đầu tiên là bánh xe xa xi-lanh chính rồi tới các bánh gần xi-lanh. Thông thường sẽ phải bắt đầu từ các bánh sau rồi mới tiến đến các bánh trước.
Sau khi xả gió, bàn đạp phanh sẽ cứng lại. Khi đó, hãy lên xe chạy thử một vòng để đánh giá lại hiệu quả của bàn đạp chân phanh và điều chỉnh lại cho chính xác nhất.
Lái xe ô tô: Những yếu tố nào tạo nên "cảm giác lái"?
Với những người yêu thích lái xe, việc biến nhu cầu di chuyển thành trải nghiệm thích thú sẽ phụ thuộc nhiều vào chiếc xe. Vậy những yếu tố nào tạo ra "cảm giác lái"?
Chất lượng của chuyến đi
Bạn sẽ chọn Huyndai i10 hay Maybach cho 1 chuyến xuyên việt 2 người? Chất lượng chuyến đi bao gồm từ thiết kế khung vỏ, hệ thống treo, giảm xóc... Tất cả những gì tạo nên chuyến đi tiện nghi và thoải mái. Hệ thống treo tốt sẽ giúp chiếc xe cân bằng và êm ái hơn ngay cả khi chạy tốc độ cao trên những đoạn đường xấu.
Chất lượng chuyến đi phụ thuộc vào khung vỏ, hệ thống treo, giảm xóc... của xe
Cảm giác đến từ tay lái
Người lái kết nối trực tiếp với xe thông qua tay lái. 1 chiếc vô lăng đẹp và vừa tay là điểm kết nối dễ chịu. Hệ thống lái tốt cần thi hành mệnh lệnh của người lái 1 cách chính xác, cũng như thông tin đầy đủ về những gì xảy ra ở bánh xe, cũng như những gì sẽ xảy ra nếu người lái làm gì đó... quá đáng.
Vô lăng ảnh hưởng lớn đến cảm giác lái
Những hệ thống lái phản hồi xung động mặt đường quá rõ nét (rung bần bật trên tay) sẽ gây khó chịu trên những quãng đường xấu và đường dài. Nếu tay lái quá nhẹ và êm, người lái sẽ không có được thông tin chính xác về chiếc xe, nếu quá nặng sẽ gây mệt mỏi khi đi chậm. Ô tô thời kỳ này hầu hết trang bị trợ lực lái điện, cung cấp khả năng trợ lực biến thiên theo tốc độ, công nghệ này tạo nên những chiếc xe có "cảm giác lái" tốt hơn xưa nhiều. Để miêu tả về hệ thống lái, nên dùng từ "trung thực, chính xác, dễ chịu" và "sắc bén".
Phanh
Không chỉ "ăn" từ 100 về 0 hay 200 về 0, 1 hệ thống phanh cần đem đến cho người lái cảm giác vững tâm khi đạp phanh . Và yếu tố chính xác trong việc cung cấp lực phanh theo điều khiển của người lái cũng rất quan trọng. Phanh cần phải đúng ý theo điều khiển.
Ghế ngồi
Ghế ngồi là nơi mà người lái kết nối và cảm nhận sự vận động của chiếc xe. 1 chiếc ghế tốt cần cung cấp sự thoải mái tối đa cho những cung đường dài, đồng thời đủ cứng để cho người lái có cảm nhận về sự vận động, cũng như đủ mềm để tạo ra sự tiện nghi. Ghế cần có tựa hông để giữ chặt người lái trong những khúc cua tốc độ cao.
Hộp số
Hộp số cần đem đến cảm giác chân thực của động cơ và dẫn động, sang số nhanh, không có khoảng dừng khi sang số. Hộp số cũng nên thể hiện Engine Braking rõ nét. (giảm tốc bằng cách nối liền động cơ hộp số).
Hộp số cần đem đến cảm giác chân thực của động cơ và dẫn động
Hộp số sàn MT rất mê hoặc dành cho việc sử dụng ngắn hạn. Hộp số DCT thể hiện tốt nhất thông tin về động cơ - hộp số, cũng như nhanh nhất. Hộp số tự động thuần túy AT sẽ là lựa chọn không tồi nếu được chế tạo tốt, với những lẫy chuyển số trên vô lăng. CVT, rất tiếc, đứng cuối về khả năng.
Động cơ
Jeremy Clarkson (BTV nổi tiếng của chương trình TopGear) nói: "Nếu máy của tôi khỏe hơn, tức là hàng họ của tôi khủng hơn...". Công suất là nơi mọi thứ bắt đầu. Chiếc xe tạo ra lực G lớn, dồn ép nội tạng của tay lái vào xương sống, kích thích sản sinh Andrenaline... Một chiếc xe dù có sang trọng hay tiện nghi đến đâu, nhưng chỉ di chuyển như rùa bò hay ì ạch đi lên đèo... là 1 chiếc xe khiến người lái bực mình.
Công suất là nơi mọi thứ bắt đầu
Không có định mức về công suất cho các tay lái Việt, nhưng theo Tây thì để có cảm giác thích thú, chiếc xe nên có 150hp và đi kèm 200Nm cho mỗi tấn trọng lượng. Một ví dụ điển hình về mẫu xe nhỏ rẻ tiền lái khá khoái là Mazda MX-5, với 155hp/1 tấn trọng lượng, và các mẫu SUV nặng 2 tấn mà trên 300hp đều chạy rất điên. Hoặc những chiếc cơ bắp Mỹ đời cổ handling bình thường nhưng lái cũng thích.
Thời gian từ 0 đến 100km loanh quanh 6s sẽ đảm bảo chiếc xe có khả năng tăng tốc "không bị nhàm chán".
Ngoài ra âm thanh động cơ cũng là 1 yếu tố nên có. Êm quá chả vui.
Trọng lượng xe
Nhiều cân nặng giải phóng nhiều lực quán tính và ly tâm hơn. Vì vậy các loại xe nhẹ cân sẽ có khả năng cua với tốc độ cao hơn, lanh lẹ hơn, và gắn kết với người lái nhiều hơn. Chả phải tự nhiên các mẫu xe thể thao lái thích nhất toàn nhẹ và công suất nhiều.
Thương hiệu
Thương hiệu ảnh hưởng đến vấn đề tâm lý. Đối với đa số, tên gọi của xe định hình phần nào cảm giác mà họ sẽ có khi lái chiếc xe này. Thậm chí nhiều người cảm thấy xe "khỏe hơn" ngay chỉ khi họ độ ống xả kêu to hơn, hoặc dán tem gì đó!
Cảm giác lái đôi khi phụ thuộc vào thương hiệu chiếc xe cầm lái
Xe ô tô lâu không sử dụng sẽ gặp hiện tượng gì? Xe ô tô lâu không sử dụng, đặc biệt trong thời gian giãn cách như hiện nay cũng dẫn đến những nguy cơ hỏng hóc tiềm tàng. Quá trình nghỉ này càng kéo dài thì càng dễ hỏng hóc, dù là xe mới. Cạn bình ắc quy Đây là hiện tượng dễ dàng gặp nhất sau 2 tuần hoặc hơn tùy theo loại...