Chân dung ‘thiên tài’ sáng lập hãng siêu xe Pagani
Pagani Horacio có niềm đam mê với xe hơi từ nhỏ, là người sáng lập đồng thời là nhà thiết kế chính của những chiếc siêu xe lừng lẫy như Pagani Zonda hay Huayra.
Ông Pagani Horacio bên tác phẩm mới nhất của mình – chiếc Pagani Huayra.
Pagani là một trong những thương hiệu siêu xe hàng đầu thế giới. Cùng với Bugatti và Koenigsegg, Pagani chuyên sản xuất những chiếc siêu xế triệu đô mà ngay cả những “đại gia” thực sự cũng chưa chắc đã có thể sở hữu vì số lượng sản xuất hết sức hạn chế của nó (chừng vài chục chiếc mỗi năm).
Với số lượng nhân viên chỉ khoảng 60 người và đa số đều là những kỹ sư đầu ngành trong lĩnh vực sản xuất xe hơi, những siêu xe của Pagani khiến người ta mê mẩn ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi những đường cong quyến rũ cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, đủ để làm hài lòng bất cứ tín đồ tốc độ nào.
Người thiết kế ra những chiếc xe đó, vận hành dây chuyền sản xuất những chiếc Pagani không ai khác chính là Pagani Horacio, một người sinh ra để làm nên những điều đặc biệt. Vừa bước sang t.uổi 56 vào tháng 11 này, ông Horacio mang quốc tịch Italy nhưng được sinh ra và lớn lên tại Argentina. Xuất thân trong một gia đình bình dân với cha là một người thợ nướng bánh, trong khi mẹ ông là một họa sĩ, Horacio thừa hưởng tính chính xác và khoa họa từ cha và sự sáng tạo cũng như tính thẩm mĩ từ mẹ.
Ngoài niềm đam mê đối với những chiếc xe hơi, ông còn đặc biệt đề cao nghệ thuật và âm nhạc, thể hiện ở chỗ, tại mỗi căn phòng nơi ông làm việc, người đàn ông này đều đặt một chiếc piano.
Một con người yêu thích sự hoàn hảo.
Thời thơ ấu
Từ khi còn là một cậu bé, Pagani Horacio đã thể hiện niềm đam mê cháy bỏng với những chiếc xe. Ông có thể ngồi hàng giờ liền chỉ để nhìn ngắm những chiếc xe trên sách báo tạp chí hoặc ngồi vẽ những chiếc xe mà mình yêu thích. 10 t.uổi, ông đã làm ra những chiếc xe mô hình bằng gỗ. Thần tượng của Horacio là họa sĩ tài năng Leonardo da Vinci, và những tư tưởng về nghệ thuật của da Vinci được cho là có ảnh hưởng sâu sắc đến những thiết kế của Horacio sau này.
Bước ngoặt trong cuộc đời ông đến vào năm Horacio 14 t.uổi. Trong một lần tìm sách tại một cửa hàng gần nhà, ông bị mê hoặc bởi một cuốn bách khoa toàn thư về xe hơi có tên là Autorama. Tuy nhiên, giá của cuốn sách thì không hề rẻ và cha của ông không đồng ý bỏ ra một số t.iền lớn như vậy để đáp ứng yêu cầu của cậu con trai bé bỏng.
Pagani Horacio bên chiếc siêu xe lừng danh toàn thế giới – Zonda.
Video đang HOT
Không chịu từ bỏ, Horacio đã quay lại cửa hàng sách và yêu cầu ông chủ cửa hàng để dành cuốn sách đó cho mình. Cậu bé Horacio khi đó đã phải mất một năm trời làm những công việc lặt vặt để kiếm đủ t.iền mua cuốn sách mà mình yêu thích. Đối với Horacio, đây là một cột mốc quan trọng trong cuộc đời ông, thể hiện ý chí theo đuổi niềm đam mê của mình ngay từ khi còn là một cậu nhóc.
Trở thành một doanh nhân trẻ
Ngay từ năm 15 t.uổi, Pagani Horacio đã xây dựng nhà máy đầu tiên cho riêng mình và đã quen thuộc với những loại vật liệu như sợi thủy tinh. Đến năm 19, khi vẫn đang là một sinh viên, ông đã từ mình tổ chức một cuộc hội thảo nhỏ về xe hơi và bắt đầu gây được chú ý.
Ông cũng từng kể về những “cuộc nói chuyện” của ông với thần tượng của mình Leonardo de Vinci: “tôi đã từng nói chuyện với Leonardo da Vinci trong 10 ngày liền và ông ấy gợi mở cho tôi một số ý tưởng”. Trong thời gian này, ông tiếp tục tìm tòi về những chi tiết khác của ô tô như động cơ, thiết kế và tính khí động học.
Chiếc xe đua Pagani F2 mà Horacio đã tự tay chế tạo ra.
Khi mới 22 t.uổi, ông đã chế tạo ra chiếc xe đầu tiên có tên là Pagani F2 sử dụng trong một cuộc đua tại đại phương. Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua F1, chiếc xe của Pagani đã thu hút được rất nhiều sự quan tâm từ giới đua xe địa phương.
Thành lập Pagani Automobili
Đến năm 27 t.uổi, Pagani “khăn gói quả mướp” rời bỏ Argentina và đến với nước Ý xa xôi và việc đầu tiên mà ông làm là đến thăm viện bảo tàng, nơi trưng bày các bản thảo của da Vinci. Sau đó, ông tìm được một việc làm tại hãng sản xuất siêu xe nổi tiếng nước Ý là Lamborghini.
Năm 1991, ông thành lập công ty Modena Design, chuyên bán những linh kiện ô tô băng sợi cacbon, làm việc với những đối tác lớn như Ferrari, Daimler và Aprilla. Ước mơ của Horacio cuối cùng cũng trở thành hiện thực khi người bạn thân của ông là Juan Manuel Fangio – tay đua từng 5 lần giành chức vô địch thế giới tại đường đua F1 đã giới thiệu ông với kỹ sự trưởng của Mercedes tại Stuttgart.
Ông này sau đó đã cử một đội thẩm định đến Mondana, ngay lập tức những người này bị thuyết phục bởi những mẫu xe mà Pagani đang ấp ủ và đồng ý cung cấp động cơ cho Pagani. Đến năm 1993, hãng Pagani Automobili chính thức thành lập.
Nhà máy sản xuất của Pagani, nơi biến giấc mơ của ông thành hiện thực.
Khi được đề nghị dùng ba từ để miêu tả về chính mình, ông thẳn thắn trả lời: “đam mê, có tầm nhìn và hiệu quả”. Ông cho biết, những chiếc xe Pagani không đơn giản là một siêu xe mà còn là một tác phẩm nghệ thuật mà ở đó, ông muốn khách hàng cảm nhận được một thứ gọi là “văn hóa Pagani”.
Nhắc đến một kỷ niệm đáng nhớ của mình, Pagani cho biết, ông từng thuyết phục một “đại gia” đến từ Ucraina – người chuyên sưu tập các tác phẩm nghệ thuật và chưa từng biết đến siêu xe mua liền lúc ba chiếc Pagani vì ông này đ.ánh giá rất cao tính thẩm mĩ trên những chiếc xe mà Horacio tạo ra.
Nói về những dự định trong tương lai của mình, Horacio cho biết Pagani sẽ sớm mở rộng quy mô sản xuất (hiện số nhân viên của công ty này chỉ dừng ở con số 60 người) nhưng số lượng những chiếc siêu xe vẫn sẽ không thay đổi để đảm bảo độ “hiếm” của siêu xe mang thương hiệu Pagani.
Những hình ảnh bên trong nhà máy sản xuất của Pagani, nơi có khoảng 60 người đang làm việc.
Máy sản xuất vật liệu sợi cacbon tổng hợp.
Những linh kiện của chiếc Pagani Huayra – người kế nhiệm mẫu xe Zonda huyền thoại.
Chiếc siêu xe này được bán với giá khoảng trên 1 triệu Euro, trang bị động vơ AMG V12 tăng áp kép cho công suất 700 mã lực với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 370 km/h.
Hải Đăng
Theo Bưu điện Việt Nam
Giới siêu giàu Trung Quốc chê Bugatti Veyron Supersport đắt
Giá bán hàng triệu USD của "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron Supersport khiến nhiều tỷ phú Trung Quốc cũng phải chùn tay khi có ý định sắm siêu xe.
Hiện nay, nền kinh tế Châu Âu đang có dấu hiệu đi xuống trong khi thị trường tài chính Mỹ cũng lâm vào tình trạng khó khăn. Điều đó dẫn đến doanh số bán hàng hứa hẹn tăng trưởng chậm đối với các nhãn hiệu siêu xe vốn thường xuyên tiêu thụ những sản phẩm có giá 6 hoặc thậm chí 7 chữ số tại hai thị trường lớn kể trên.
Thế nhưng, trái với Châu Âu và Mỹ, thị trường Trung Quốc vẫn đang phát triển mạnh. Theo dữ liệu thống kê của Hurun Report, số lượng tỷ phú tại Trung Quốc đã tăng từ 189 người vào năm 2010 lên con số 271 trong năm 2011. Trong khi đó, số lượng triệu phú tại đất nước đông dân nhất thế giới đạt mức gần 960.000 người. So với năm 2010, số triệu phú tại Trung Quốc đã tăng 85.000 người. Nhìn chung toàn Châu Á, lượng triệu phú đã tăng lên mức 3,3 triệu người, hơn cả lục địa già và gần bằng khu vực Bắc Mỹ.
Đó cũng là lý do vì sao ngày càng có nhiều hãng siêu xe cao cấp tìm đến với thị trường Trung Quốc. Bằng chứng chính là sự góp mặt đầy đủ của các nhãn hiệu siêu xe nổi tiếng trong triển lãm nhà giàu Top Marques tổ chức tại Macau từ ngày 24-27/11. Đây là phiên bản Châu Á của triển lãm Top Marques diễn ra thường niên tại Monaco.
Các nhà tổ chức triển lãm hi vọng đón khoảng 20.000 lượt khách đến tham quan. Phần lớn khách tham quan đều đến từ Trung Quốc và Châu Á với mong muốn chiêm ngưỡng những chiếc xe Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg cũng như Pagani.
Trong số những khách đến tham quan triển lãm, có một đại gia tên là Steve Chen. Mục đích ghé thăm triển lãm của ông Chen là ngắm nghía tác phẩm mới nhất của ông Horacio Pagani, "thần gió" Huayra. Đang sở hữu trong tay 15-16 chiếc siêu xe cao cấp nhưng ông Chen vẫn muốn tậu thêm "siêu bão" Huayra mạnh 700 mã lực và trị giá 1,1 triệu USD hoặc Bugatti Veyron Grand Sport.
"Tôi đã đến thăm nhiều triển lãm xe tại Trung Quốc. Tôi yêu thích xe hơi từ khi còn nhỏ và hiện đang sưu tập khá nhiều loại ôtô", ông Chen cho biết. Trước đó, ông Chen đã ghé thăm nhà máy của Bugatti ở Pháp nhưng cảm thấy Veyron Supersport mạnh 1.200 mã lực quá đắt.
Ông Amar Gill, tác giả của bản báo cáo CLSA Asia-Pacific Markets về người giàu tại Châu Á, cho biết: "Các nhãn hiệu siêu xe đang phải cạnh tranh khá gay gắt. Họ phải thiết lập nhãn hiệu của mình và xem xét tiềm năng phát triển tại Châu Á".
Trong khi đó, ông Wilson Lee, giám đốc điều hành chi nhánh Lamborghini tại Trung Quốc, phát biểu: "Thị trường siêu xe Trung Quốc hiện đang tăng trưởng với tốc độ chóng mặt và trở thành mảnh đất màu mỡ nhất thế giới".
Trong năm 2011, Mỹ không còn là thị trường siêu xe hàng đầu thế giới. Danh hiệu đó hiện nay đã thuộc về Trung Quốc. Đó là lý do vì sao nhà sản xuất siêu xe Italia tăng số lượng đại lý từ 14 lên 19 tại Trung Quốc.
Ông Lee cho biết, phần lớn những khách hàng của Lamborghini tại Trung Quốc "đều có tổng tài sản ít nhất 16 triệu USD". 2/3 những người Trung Quốc mua Lamborghini hiện đang ở trong độ t.uổi từ 20-32. Chưa hết, 9/10 khách hàng của Lamborghini đều trả t.iền mặt khi mua xe. 10-20% những người sở hữu "siêu bò" tại Trung Quốc sử dụng xe để lái trên những đường đua vào ngày cuối tuần. 10% mua xe Lamborghini nhưng không bao giờ thực sự ngồi sau tay lái.
"Một số chiếc Lamborghini được khách hàng Trung Quốc mua về nhà nhưng chưa bao giờ có cơ hội lăn bánh. Chủ sở hữu chỉ trưng bày xe tại nhà và không muốn lái ra đường. Chúng tôi gọi họ là những nhà sưu tập xe", ông Lee tiết lộ.
Theo VTC
Các hãng siêu xe 'mê' giới nhà giàu Trung Quốc Lần đầu tiên, triển lãm siêu xe thường niên Top Marques được tổ chức tại Macau (Trung Quốc) cho thấy mục tiêu rõ ràng của những nhà sản xuất ra các mẫu xe cực đắt. Số lượng triệu phú và tỷ phú Trung Quốc cùng độ chịu chơi của họ là lý do diễn ra Top Marques Macau năm nay, cũng là phiên...